英国电动汽车计划到2040年实现全电动汽车

【综合报道】英国去年宣布，将在年前实现交通市场完全电气化的想法。

7月10日，英国政府宣布了一项广泛的46点计划，以协助市场转型。

英国交通大臣克里斯·格雷林宣布了名为“零排放之路”的计划，为“零排放”提供参考。

该计划涉及广泛的举措，从扩大现有的插电式汽车补贴到激励充电设施的安装。

对于这一计划，格雷林评论道：“这一雄心勃勃的计划使英国处于全球向清洁道路运输转型的最前沿。

汽油和柴油汽车在市场上占据了一个多世纪的主导地位，并且继续在全球范围内占据主导地位。

”时至今日，其在全球销量中的份额仍然超过99%，但市场正在开始发生变化：超低排放汽车的销量正在快速增长，而世界各国、地区和城市早已宣布了长期的增长。

清洁道路运输的长期计划预计，到2020年，全球汽车销量的一半以上将是超低排放汽车，这一转变将意味着全球汽车市场发生根本性变化，并将带来更多的市场价值。

每年超过1.5万亿英镑给英国带来新机遇 该计划中多次提到“超低排放汽车”，但实际上，该计划的许多举措都是为了鼓励人们使用电动汽车。

例如，为下一代电池技术的研发提供 2.46 亿英镑的资金，以及十多项旨在扩大电动汽车充电基础设施的举措。

以下是该计划的46个要点： 1.通过具有法律约束力的15年战略，提高英国低碳燃料的可用性和可持续性，并在2020年之前实现低碳燃料使用量增加一倍以上低碳燃料占道路运输燃料总量的7%。

2. 对提供去除减排技术的车库采取行动，与涉及的企业（DVSA）、英国车辆认证机构（VCA）和相关行业合作，确保监管和执法机制能够提供解决这一问题的能力。

必要的手段。

3. 除了公共汽车、长途客车和重型车辆（HGV）外，货车和黑色出租车也将纳入清洁车辆改装认证计划（CVRAS）。

4.采取措施，加快公司用车、企业运营车队、私家车采用节能汽车。

5、脱欧后，汽车排放监管要求至少与现行保持一致。

6. 对插电式汽车、货车、出租车和摩托车的补贴将至少持续到今年。

对插电式汽车和货车的补贴将保持在当前水平，直至明年 10 月。

今年之后，消费者激励措施将继续以其他方式发挥作用。

7、政府将就汽车消费税改革进行磋商，鼓励新客车消费者在购买新车时选择最清洁能源的车辆。

8.引导消费者，确保到2020年超低排放汽车占中央保有量的25%，所有新车采购默认为超低排放汽车。

它还承诺，到今年1月，中央政府的车队将全部由超低排放车辆组成。

9. 启动/19“超低能耗”项目。

此外，消费者与行业关于超低排放车辆的沟通将至少持续到 2020 年。

10. 汇集政府、行业和消费者团体，组建新的道路运输排放咨询小组，以帮助确保消费者获得清晰一致的信息和关于燃料和技术选择的建议。

11. 根据清洁空气战略咨询中的规定，通过立法，使政府能够迫使汽车制造商召回不符合环境要求或构成危险的车辆，并将篡改排放控制系统定为非法。

12. 通过提供指导、资助培训并对 DVLA V5 文件进行适当修改，支持超低排放车辆的早期市场采用。

13. 呼吁提供轮胎、制动器和道路磨损产生的颗粒物排放的证据，以提高政府对这些排放物的了解，并考虑如何减少它们。

14. 继续采取技术中立的方式来实现目标。

15. 发起一项新的、由行业支持的自愿承诺，每年将重型车辆的温室气体排放量减少 15%。

16. 与英格兰公路局启动联合研究项目，以确定和评估适合英国公路网 HGV 交通的零排放技术。

17. 与工业界合作制定卡车超低排放标准。

18. 对最新的天然气重型车辆进行进一步的排放测试，以收集证据支持未来的政府政策以及天然气作为短期内重型车辆潜在低排放燃料的证据。

19.提高公共研发投资增长质量，创英国历史上最大数额（到2020年研发投资总额占GDP的2.4%），研发税收抵免率提高至12%。

20. 履行公司通过法拉第电池挑战赛提供 2.46 亿英镑用于下一代电池技术研究的承诺。

21. 政府希望获得对英国电池制造的投资，并将与业界合作，为英国超低排放汽车供应链设定目标，以确保其至少与传统汽车一样具有竞争力。

22.针对大公司需要改进的领域，推出新的供应链竞争力和生产力提高计划，以便在欧洲最强大的领域竞争。

23. 与汽车工业协会合作，确保英国的工程人员不仅训练有素，而且具备安全维修这些车辆并向消费者提供服务所需的技能。

24. 与国家统计局合作，扩大数据收集范围，将低排放和超低排放汽车技术创造的就业和出口纳入其中。

25. 将可持续供应链作为九月零排放汽车峰会的关键主题。

26.启动4亿英镑的充电基础设施投资基金，帮助加快充电基础设施的部署。

27. 通过《自动化和电动车辆法案》获取电力，以确保： (1) 高速公路服务区和大型燃油零售商处设有充电点； (2) 这些充电点在英国各地均可轻松访问和使用。

这包括让公共充电点像在加油站加油一样容易；以公开透明的形式公开某些信息并设定可靠性标准。

（3）赋予政府禁止销售或安装不符合特定要求的充电桩的权力。

28. 未来几年建造的住宅必须为电动汽车的进入和使用做好准备。

英国打算在适当的情况下，所有新住宅都应提供充电点。

英国计划很快就英格兰新住宅的充电点基础设施要求进行磋商。

29.关于未来的街道。

英国希望所有新的街道灯杆都位于包含适当位置的充电点和现有路边停车位的区域。

30. 继续通过电动汽车家庭租赁计划（EVHS）提供赠款支持，直至今年 3 月，以实施智能安装。

31. 将工作场所充电计划补助金从每个插座英镑增加到覆盖充电点购买和安装成本的 75%，最高为每个插座英镑。

32. 作为法律委员会审查和振兴英格兰和威尔士共享保有权工作的一部分，考虑为使用公共停车设施或没有自己住房的人提供住宅充电点基础设施。

33. 到 2020 年投资 10,000 英镑用于住宅路边充电点计划。

34. 夏季就增加英格兰许可开发权高度限制的提案进行磋商，以允许在指定的街外安装电动汽车充电站停车位。

35.确保地方规划政策将电动汽车充电设施建设纳入国家规划政策框架内。

36.就修订建筑法规以要求新建非住宅建筑提供相关充电设施进行磋商。

37. 在夏季之前启动一项 10,000 英镑的研发计划，开发和试验可在住宅街道上部署的创新、低成本无线充电和道路充电解决方案。

38. 与英格兰公路局密切合作，继续实施战略道路网络，在高速公路服务区试点增加电力容量。

39. 成立电动汽车能源工作组，将能源和汽车行业联合起来，规划未来电动汽车，确保能源系统能够以高效和可持续的方式满足未来需求。

41.开展电动汽车充电场地设计竞赛。

42. 监测市场发展，以确定中期内收费基础设施是否出现重大短缺，并考虑中央政府直接支持市场失灵地区（可能包括农村地区）的可能性。

43.实施10,000英镑的超低排放公交车计划，以加速配套基础设施的采用和部署。

44. 为地方当局提供第二轮资金，以建设出租车专用充电基础设施。

英国将提供至少1万英镑资金，支持更多当地地区改造设施。

45. 确定可在当地采用的超低排放和零排放车辆的定义。

46. 在英国举办一系列路演，探索促进超低排放车辆采用的最佳实践方法。