北京、上海政策新动向：新能源汽车补贴从消费转向出行

上海、北京正计划改变新能源汽车区域补贴政策，从直接补贴新能源汽车消费转向补贴新能源出行。

北京、上海、广州、深圳、南京等主要新能源汽车推广城市一直是兵家必争之地。

目前，中央补贴调整后，北京率先做出了明确回应。

按照中央政策，北京将实行1：0.5的补充标准，二级补贴不超过产品价格的60%。

同时，上海还表示，预取消三级补贴将对电动汽车共享出行部分进行补贴。

近日，北京明确2020年首次出台地方补贴政策。

随着工信部发布第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，2019年北京新能源汽车补贴政策出台北京市新能源汽车登记目录的推出已成为当务之急。

事物。

2月10日，记者从北京新能源汽车行业协会获悉，由于2020年新能源汽车登记目录将全部失效，为使新能源汽车登记工作更加有依据，新版《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案管理细则》正在热烈讨论中，即将发布。

届时，新能源汽车企业将按照新的注册细则进行申请。

北京新能源汽车行业协会副会长兼秘书长赵景光告诉记者，“第一批注册车型目录将尽快推出”。

新版报名细则将本着“优中选优”的原则，挑选质量好、有一定销量的产品。

赵景光解释说，“没有任何销售的全新产品不应出现在登记目录中”。

细则重点考核电动汽车核心“三电（电池、电机、电控）”系统和企业服务水平。

同时，企业诚信也将纳入评估范围。

例如，新能源汽车企业将承诺不隐瞒重大事故，检验报告必须真实。

除了与质检部门联合检查外，协会还将增加突击检查的频率。

“新版规则将增加退出机制。

”赵景光对北青报记者表示。

“之前的规则只规定了如何进入，但没有规定如何退出。

新版规则将改变这一点。

协会将建立多种渠道了解产品投诉，失信投诉较多的企业和产品可能会被从目录中删除。

” “此外，为保证信息公开，不涉及企业商业秘密的产品信息将在协会官方网站上公开。

以往，备案目录公布时，未列入备案目录的产品和企业从未公布。

今后，如果报告企业未纳入备案目录，也可能会在官网公布原因。

据了解，目前北京新能源汽车保有量已达10万辆，新能源汽车销售越来越火爆。

仅去年一年就销售了7万辆，成为全国最大的新能源汽车市场。

电池报废、回收问题也成为摆在我们面前的大问题。

因此，新版规则可能将企业的电池回收处理能力作为考核内容之一。

上海初步取消三级补贴，将对电动汽车共享出行部分进行补贴。

对比2017年国家补贴和上海补贴，续航里程100公里的纯电动乘用车，上海每年的补贴金额是1万，正好是1万元。

年度国家补贴标准的50%；续航里程超过1万公里的纯电动乘用车补贴金额为3万元，超过去年当地要求的最高补贴标准2.2万多元。

插电式混合动力乘用车方面，当地每年最高补贴为1.2万，而上海每年补贴已降至1万。

不过，值得注意的是，上海在2018年对插电式混合动力乘用车追加补贴1.4万元，根据新补贴政策要求，今年这笔1.4万元的追加补贴恐怕将被取消。

事实上，上海2018年的补贴金额在全国推广新能源汽车的城市中被认为是相对较低的。

纯电动乘用车最高限额仅比新政策高出1元，而插电式混合动力乘用车最高限额则高于新政策。

政策力度依然偏低。

2018年，上海新能源汽车推广数量仍为0。

根据上海市车辆登记部门提供的数据，2010年至2016年共推广新能源汽车10万辆，首次突破总量我国新能源汽车推广应用研究.一座拥有10万辆汽车的城市。

2017年，尽管补贴较低，上海市场依然表现良好。

可见，新补贴政策的调整或许不会对今年上海新能源汽车市场产生太大影响。

从全国市场来看，上海是插电式混合动力乘用车表现较好的城市之一。

其中，上汽和比亚迪是上海两大销售公司。

上海新补贴政策尚未出台，上汽和比亚迪将如何定价？第一电动网记者致电上汽、比亚迪4S店进行咨询。

通过多家4S店了解，上汽旗下4S店均表示3月份之前购车不会涨价。

之后就无法确定了。

这取决于国家政策。

以及汽车公司的政策。

北京表示，有望成为全国第一个出台土地补贴政策的城市。

目前，补贴政策版本已完成并报批，将尽快发布。

上海补贴政策什么时候出炉？上海市新能源汽车推广办公室主任刘建华曾公开表示，“今年一季度力争出台地方支持政策”。

环境保护部发布京津冀大气污染防治工作方案。

记者昨日获悉，《京津冀及周边地区年大气污染防治工作方案》（征求意见稿）》（以下简称《工作方案》）正在征求意见。

《工作方案》显示，对于AQI（空气质量指数）指数“破表”的城市，相关部门拟加大钢铁企业限产力度，同时实施电解铝、化工错峰生产公司。

一位环保系统人士告诉记者，《征求意见稿》正在向北京、天津等地征求意见，治理措施非常有力。

比如，规定明年冬季采暖季，相关城市钢铁限产50%，电解铝厂限产30%以上。

天津港将禁止道路煤炭运输《工作方案》指出，为全面实现《大气污染防治行动计划》目标，有效改善京津冀及周边地区环境空气质量，在《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则》和的基础上， ，进一步增加京津冀煤炭投放量，加强大气污染传输通道管控，制定年度工作计划。

据介绍，本次《工作方案》的实施范围为京津冀大气污染传输通道，包括北京、天津、河北石家庄、山东济南、河南郑州等“2”个城市，以及山西省太原市。

“2”城市分别为： 直辖市：北京、天津 河北省：石家庄、唐山、保定、廊坊、沧州、衡水、邯郸、邢台市 山东省：济南、淄博、聊城、德州、滨州、济宁、菏泽 河南省：郑州、新乡、鹤壁、安阳、焦作、濮阳、开封市 山西省：太原、阳泉、长治、晋城因而简称“2（2个直辖市）（26个地级市）”城市。

值得注意的是，京津冀及周边地区是空气污染最严重的地区。

今年10月以来，该地区经历了多场大范围重污染天气过程，部分城市甚至出现空气质量指数“爆炸”。

从该地区PM2.5的来源来看，钢铁、电解铝、化工等企业的排放仍是主要贡献者。

在该地区最高级别的重污染天气应急预案中，这些企业基本上2017年7月，环保部下发《京津冀大气污染防治强化措施（~年）》要求，对污染物输送渠道的城镇工业企业实施生产控制。

钢铁、铸造、砖窑等行业均已停产，除了承担居民供暖、协同处置城市垃圾和危险废物等保障民生任务的生产线外。

相比之下，《工作方案》的措施更为严格。

文件规定，AQI指数“爆炸”的城市将加大钢铁企业限产力度。

石家庄、安阳、邯郸、唐山等今冬AQI指数持续“爆发”的城市将在冬季采暖季限制钢铁产能50%。

同时《工作方案》要求冬季采暖季电解铝厂限产30%以上；氧化铝企业限产50%左右；达不到特别排放限值的碳企业将全部停产，达到特别排放限值的碳企业将停产。

，限产50%；冬季取暖季，医药、农药企业将全部停产。

因民生需要等特殊情况确需生产的，应当报省政府批准。

此外，为了严格控制机动车排放，《工作方案》还提出了禁止天津港接收道路煤炭运输的措施。

要求7月底前天津港不再转运煤炭，经唐山港转运至张唐铁路； 9月底前，天津、河北口岸煤炭全部采用铁路运输。

北京拟实现“京津冀地区26个城市租赁电气化”。

据悉，如果北京今年9月底全部改用电动汽车，将相当于约7万辆电动出租车；如果今年北京以外的27个城市力争更换一半，则相当于约6万辆电动出租车。

尽管这一消息尚未得到主管部门证实，但记者了解到，北京正在考虑对新能源汽车出行进行补贴。

如果上述政策落实，本土新能源汽车厂商将最先受益。

比亚迪E路开创公交电动化先河 2018年，比亚迪率先登陆天津，与天津公交集团共同建设华北地区首个新能源大型客车生产基地，填补了天津客车整车制造空白。

2020年7月，基地迎来首辆“金马”牌纯电动客车下线。

目前，已有多辆天津“金马”纯电动公交车在天津投入运营。

2020年8月，比亚迪携手北京环卫集团、杭州西湖比亚迪增资北京环卫集团全资子公司北京华林，成立全球首家专注于纯电动环卫车制造的公司。

到2020年，比亚迪帮助北京环卫集团在全球推出26辆全系列纯电动环卫车，首次实现全系列环卫车的新能源使用。

还帮助北京陆续投入使用纯电动环卫车，实现环卫车新能源使用45%的目标。

此外，2020年12月，北京市通州区签订了采购比亚迪纯电动公交车的合同。

这也标志着比亚迪首次获得北京市场纯电动公交车订单，进一步提升北京公交市场的包容性和开放性。

2019年12月，山西省政府、太原市政府分别与比亚迪签署战略合作及投资协议，确立了山西省“煤-电-车”产业链的发展思路。

这也成为山西吸纳煤电产能、提升经济质量的重要举措。

今年年初，山西省电力市场持续疲软，煤炭、钢铁行业用电量大幅下降。

省会太原全年全市用电量3.6亿千瓦时，下降5.1%。

根据实验数据计算，比亚迪e6百公里耗电量约为19.5千瓦时。

按每天行驶公里数和每年运营天数计算，每年用电量为0千瓦时。

全市出租车全部更换为纯电动汽车后，每年将消耗约2.04亿千瓦时的电量，可消纳太原市近1%的发电量。

截至去年底，太原市已完成手续并投入运营纯电动出租车，实现出租车电动化率10%，在新能源出租车推广方面位居全球城市前列。

事实上，在新能源汽车领域耕耘多年的比亚迪，早在2018年就在深圳市场投入纯电动公交车和出租车运营。

数据显示，截至今年11月，比亚迪已运营纯电动公交车和出租车。

深圳已有多辆纯电动公交车，运营里程超过1.4亿公里。

其纯电动出租车运营里程达4.2亿公里，保持全球运营里程最长。

里程记录。

比亚迪全年销售纯电动公交车超过1.3万辆，纯电动出租车超过1.2万辆。

已远销英国伦敦、美国加州、日本京都、加拿大温哥华、智利、印尼、南美等国家，足迹遍布世界各地。

50个国家级地区和城市。

比亚迪在新能源汽车推广，特别是北京、太原、天津、深圳等城市的新能源公交车和租赁推广方面，为国家树立了重要的榜样。

虽然目前的《方案》只是传闻，但一旦成真并实施，将成为我国新能源出租车推广的强大“引擎”，为市场注入动力。

与此同时，在各大城市做出重要“示范”的比亚迪电动汽车产品也将在这一行业浪潮中展现其产品技术和市场运营的强大竞争力。