特斯拉中国服务升级提供免费上门安装家用充电器
05-27
欧阳明高是全国政协常委、国家重大规划节能减排总体专家小组委员组长及新能源汽车项目。
他也是中国电动汽车百人委员会常务副理事长。
作为新能源汽车行业的资深人士，专家对新能源汽车行业发展趋势的解读之前在各大论坛上都有提及，相信所有观众都非常熟悉。
这次。
根据最新内容，我们为读者提炼出关于新能源汽车动力电池产能、燃料电池发展方向、未来五年新能源汽车主要方向的三大亮点。
11月25日至27日，在中国汽车技术研究中心等共同主办的“中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会”上，欧阳明高发表主题为“中国新能源汽车发展《现状与展望》，根据当前新能源汽车的发展现状，提出了动力电池产能年度过剩、燃料电池汽车年度商业化、新能源汽车年销量万辆等三个新视角。
专家集团百车委员会常务副理事长组长：6-800万辆新能源客车补贴过多，每年动力电池产能过剩 据统计，今年纯电动客车产量6-800万辆占新能源汽车总量77% 对此，欧阳明高表示，与客车市场不同，纯电动公交车市场的发展受政策影响非常严重，特别是部分车辆购买后不使用的问题由于有补贴，所以补贴政策对市场的影响有限。
合理性有待提高。
此外，他还呼吁12m公交车的安全性值得关注，特别是配备三元锂电池的公交车，应该引起车企的关注。
对于核心动力电池，欧阳明高认为动力电池技术路线比较合理。
。
从不同车型搭载的电池类型来看，磷酸铁锂电池主要搭载在乘用车领域，占比88%，三元锂电池仅占比12%；在乘用车领域，三元电池占比69%，磷酸铁锂电池占比29%，锰酸锂电池仅占比2%。
从电池消耗来看，部分公交车的电池消耗量超过60%（纯电动公交车约占54%），占比较大。
而且，乘用车电池的质量也很不稳定。
全国客车工厂如此之多，地方保护也比较严重。
欧阳明高认为，在晋升过程中也应特别注意这一点。
1月至9月电池消耗总量预计为60亿瓦时。
据电池行业报告显示，今年电池投产量约为1亿瓦时，在建和规划的电池工厂已达1亿瓦时，基本满足2020年的需求。
供应超过需求。
明年下半年基本平衡，明年整体有盈余。
然而，高品质的电池永远供不应求，性价比好的电池永远供不应求。
燃料电池动力系统将于2018年实现商业化。
欧阳明高表示，燃料电池技术发展非常迅速。
燃料电池膜电极以前每千瓦需要3克，现在只需0.3克，减少了10倍。
燃料电池电堆技术也取得重大突破，达到每升3千瓦以上。
不仅是汽车，未来的飞机，也会达到每升六千瓦。
燃料电池发动机越来越小，其负载能力也越来越低。
燃料电池动力系统预计2018年在燃料电池客车和燃料电池汽车上实现商业化，它不是纯粹的燃料电池汽车，而是燃料电池和蓄电池的混合体。
欧阳明高认为，混合燃料电池动力系统适合在中国推广，因为成本可以大幅降低，寿命也可以大大提高。
纯电动汽车仍是未来五年的主要方向。
当前新能源汽车产业的大趋势是能源互联网、汽车车联网、信息互联网的融合。
欧阳明高表示，在此基础上，“十三五”还将向动力深度电气化、车身底盘轻量化、整车智能网联化三个方面发展。
只有电气化与轻量化、网联化相结合，才能对于三大系统，欧阳明高表示，纯电动动力系统将是未来五年的主要系统；混合动力系统将是未来的主流系统；而燃料电池动力系统是面向未来的动力系统，其中插电式的核心问题是高性能与低能耗之间的平衡。
提高插电车型的动力相对容易，但是如何在此基础上降低油耗，尤其是不插电使用时。
随着国外大规模引入市场，预计三年内插电式车型将形成非常激烈的市场。
竞争，”欧阳明高说。
最后，对于新能源汽车未来的发展趋势，欧阳明高的看法依然一如既往坚定，年内1万辆的目标是可以实现的。
另外，他补充道：“当然，我不想超过太多，如果太多了，也不是什么好事，今年30万有问题，明年90万，今年1万有问题。
”之后年销量在1万左右，留存量在1万左右是比较合理的目标。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-27
05-27
05-27
05-18
05-18
05-16
05-27
05-27
05-16
05-18
05-27
最新文章
工信部将继续支持新能源汽车，两个机会不容错过
续航300公里的比亚迪秦EV电动版或将于3月上市
中国汽车工业协会数据！前11个月自主品牌出口下降9.3%
蜂巢能源常州工厂一期工程已投产，探路者车规级AI动力电池工厂
奥迪首款量产纯电动SUV e-tron正式亮相，续航400公里，明年进入中国
2024年，特斯拉电动汽车全球分离器使用量将达到3.4亿平方米
极氪汽车重启美股IPO，目标估值51.3亿美元
江淮iEV6S消息曝光 将于今年4月25日上市