英菲尼迪全新一代QX56谍照或将于4月亮相
05-18
【原创实拍】自比亚迪发布DM-i超级混动系统以来，就备受消费者追捧。
DM-i超级混合动力系统具有“以电力为主、发动机为辅”的特点。
在城市道路上多采用电力驱动，以达到油耗低、动力输出平稳的目的。
自去年3月比亚迪推出DM-i超级混动以来，搭载该混动系统的秦+DM-i、宋+DM-i、耀明-i三款车型全面爆发。
比亚迪DM车型全年累计销量35辆，同比增长0.6%，其中DM-i车型贡献巨大。
销量足以证明DM-i模型的成功。
历经秦宋唐之后，大家翘首以盼的比亚迪旗舰轿车汉终于迎来了DM-i车型。
新车将搭载DM-i混合动力系统，功耗、油耗低至4.2L/km，续航能力全面。
行驶里程可达km。
那么 汉DM-i 的静态表现如何呢？让我带你去看看吧。
全新汉DM系列型号将分为两个版本：DM-i 和 DM-p。
由于实际的 DM-p 模型还需要一段时间才能见到我们，所以这次实际拍摄的模型是 汉DM-i 标准航程版本的顶级模型。
外观和内饰更加运动化。
外观方面，新车基本沿用了现款车型的造型设计，但细节部分有所不同。
前脸更加时尚运动，侧气帘经过重新设计，减少风阻，而尾部尾灯则采用了全新的中国结设计，变得更加圆润简洁。
来到汉DM-i的侧面，造型与现款汉DM车型基本相同。
笔直锐利的腰线和溜背式的设计，依然充满动感。
车身尺寸方面，车辆长宽高为//mm，轴距为mm。
汉DM-i的尾部还加入了钢琴黑运动套件，与前脸设计相呼应。
同时后唇两侧还设计了空气扩散器，增加了车辆的运动感。
最引人注目的就是中国结贯穿式LED尾灯，点亮后非常华丽，辨识度极高。
内饰方面，汉DM-i依然采用环抱式的内饰布局，整体造型更加平衡对称。
它摒弃了直线条，融入了丰富的曲线和曲面，让座舱感觉更加舒适。
气氛更加和谐、舒缓。
汉DM-i前排采用一体式运动座椅，材质为纳帕牛皮，手感细腻，透气性良好。
相对宽厚的座椅也为腿部和腰部提供了良好的支撑。
乘坐空间方面，汉DM-i的电池组与现款DM车型一样被放置在车辆底部，因此车内空间非常不错。
动力方面，新车均搭载由SnapCloud插电式混合动力专用1.5T发动机、EHS电动混合动力系统和刀片电池组成的DM-i混合动力系统。
其中1.5T发动机最大功率为kW，峰值扭矩为N·m。
长续航版搭载的永磁同步电机最大功率kW，最大扭矩N·m。
我们实拍的汉DM-i标准系列车型配备了永磁同步电机，最大功率为kW，最大扭矩为N·m。
汉DM-i 的官方 0 公里/小时加速时间为 7.9 秒。
虽然汉DM-P的实际型号尚未正式亮相，但其动力数据已经得到。
汉DM-p在汉DM-i长续航版的基础上增加了最大功率kW、最大扭矩N·m的后置电机，并将配备智能电动四驱系统，官方称为0-km/s加速时间仅为3.7秒。
续航里程方面，我们现实中的汉DM-i标准续航版本配备了18.3kWh的刀片电池。
NEDC综合工况下纯电动续航里程为km，NEDC综合工况油耗为4.2L/km。
汉DM-i长续航版搭载37.5kWh刀片电池，NEDC综合工况纯电动续航里程为公里，完全可以满足您的日常通勤。
汉DM-p和DM-i长航程车型配备了相同的37.5kWh刀片电池。
kWh刀片电池在NEDC综合工况下纯电动续航里程可达公里，电池耗尽时油耗为5.2L/km。
它兼顾了“高性能”和“低油耗”。
小编总结：油价一再上涨，给无数车主泼了一盆冷水，却给新能源汽车市场火上浇油。
汉DM-i的出现，为插电式混合动力市场注入了更多的动力。
一剂强心剂。
更换DM-i超级混合系统后，能耗得到进一步改善。
总体来看，汉DM-i在20万级新能源中大型轿车市场仍然具备足够强的竞争力。
稍后将回顾这辆车的动态表现。
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