【报道】广汽集团7日在互动平台表示，今年将部署不止一个超级快充站。
超级快充技术将于今年9月量产，并首先搭载在AION V上（参数|报价）。
将分别推出充电速率为3C km和6C km的车型版本。
充电桩将根据车型上市时间和销售区域进行重点布局。
布局。
据了解，广汽集团的超级快充充电器有3C和6C两个版本。
其中，率先量产的3C高倍率快充充电器，16分钟可充0%-80%电量，10分钟可充30%-80%电量。
6C超级快充，充电功率更高。
在4月9日举行的GAC TECH DAY上，广汽集团发布了聚焦电动化的动力电池技术战略——“中子星战略”，主要包括：提高电池续航里程的海绵硅负极电池技术；超级快充电池技术，缩短充电时间。
广汽集团内部设立的技术研发公司的重点之一是超级快充电池技术和新一代突破性储能技术。
超级快充电池技术采用新型导电材料构建高效的三维导电网络，提高电极材料的导电性能；它采用涂层陶瓷隔膜和新型高功率电解液，提高电池的倍率性能和热稳定性。
3C超级快充电池系统续航里程超过公里，可满足用户城市及长途续航需求。
3C高倍率快充可在16分钟内实现0%-80%的充电时间，在10分钟内实现30%-80%的充电时间，基本接近内燃机车加油的速度。
此外，3C超级快充电池采用全新液冷系统，散热效率成倍提升。
已完成冬季标准验证，性能稳定可靠，可匹配现有充电电压平台和快充站。
至于6C超级快充电池，最大系统电压可达V，最大充电电流超过A。
6C高倍率快充可在8分钟内实现0%-80%充电时间，充电30%-80% 5分钟即可充满，车辆常温6C快充循环可达10000公里；目前，6C超级快充电池正在进行量产车载测试。
在电池技术领域，广汽目前主要从外部采购电池，并完全自主控制BMS软硬件开发，以及PACK的自主集成开发。
自建的PACK生产线满足了大部分电池PACK产能需求。
同时，广汽与宁德电池的合资工厂预计将于今年下半年投产，将主要负责动力电池的生产和供应。
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