德国人总理梅克尔不久前访问中国,在北京出席中德电动汽车充电项目会议并宣布中德电动汽车将使用统一交流充电设施通信标准,标准统一后,中国和德国电动汽车都可以使用相同的交流充电系统进行充电。
这一消息在行业内引起了巨大震动,因为这意味着中德两国在当前炙手可热的电动汽车行业形成了强有力的战略联盟,可以发挥彼此优势,抢占市场先机。
不过,大多数新闻报道都没有提及它到底是什么样的标准,所以本文希望向读者介绍一下目前市场上存在的几种充电桩标准。
1、CHAdeMO快充插座 CHAdeMO是日本日产、三菱汽车支持的CHAdeMO插座。
Chademo 翻译自日语,意思是“充电时间就像茶歇一样短”。
该直流快充插座最大可提供50kw的充电容量。
2. Combo插座 Combo插座可以实现电动汽车的慢充和快充。
它是欧洲使用最广泛的插座类型。
奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷和大众未来都将配备SAE。
开发充电接口。
并且这种类型的插座也与 Mennekes 类型兼容。
这套SAE标准来自许多主要汽车制造商,因此他们的目标是确保这种快充设备的充电时间与加油时间相当,即在直流电下10分钟内可以完成充电。
这就要求充电站能够提供电压V高达A的电流。
3、特斯拉插座 特斯拉的插座无疑非常强大,号称可以在30分钟内将电池充满电行驶100公里以上。
因此,其充电插座最大容量可达kW,最大电流可达80A,处于行业领先地位。
4.Mennekes快速充电插座这是一种交流快速充电标准,也是欧盟标准体系下第二个最值得信赖的充电类型插座。
几乎所有欧洲国家都可以找到这种类型的充电站。
该三相交流充电解决方案可支持最大容量44kW,由德国Mennekes公司推出并命名。
5、CEE标准充电 CEE插头几乎是使用最广泛的电源插座。
家用和户外充电桩都可以使用这种类型的12kw交流充电插座,最大可以提供32A作为慢速充电方式。
综上所述,目前还不清楚将采用哪种插座作为通用标准,但从德国充电标准的演变中我们可以得到的经验是: 1、快充一般采用直流电,慢充采用交流电。
2、交直流统一借口标准是未来的趋势。
3、快速充电通常只需半小时左右即可充至80%,以保护电池。
4、无论采用何种充电方式,充电桩与电动汽车电池之间的通信和信息交换至关重要。
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