Model 3研发耗时11年，耗资36亿美元

特斯拉的Model 3电动车于上月底开始交付给消费者，这也标志着特斯拉正式进入大众市场。

在投资者的优化下，特斯拉股价今年以来飙升约70%，市值超越百年车企福特和通用汽车，成为美国最大的汽车公司。

与特斯拉今年的“荣耀无限”相比，特斯拉在Model 3奠定基础的前期经历了重重磨难，遇到了研发进度、无法按时交付、产能不足、被“诟病”等问题。

媒体。

，甚至差点破产。

在此期间，特斯拉还烧掉了超过36亿美元。

从最初规划到最终发货历时11年，期间特斯拉差点破产。

特斯拉首席执行官马斯克最近转发了一条推文。

推文称，大约11年前，马斯克分享了他的“秘密宏伟计划”，今晚，他终于完成了最后一步。

正如这条推文所说，其实早在今年8月，马斯克就计划生产一款价格实惠、亲民的电动汽车，也就是现在的Model 3，甚至将这一计划发布在了特斯拉的网站上。

但马斯克知道，所有新技术在逐步改进之前，最初都会有很高的单位成本。

因此，特斯拉的策略是首先进入高端市场，因为这个市场的消费者愿意支付更高的价格；然后，随着后续型号的推出，以更大的销量和更低的价格尽快向高端市场迈进。

大市场。

简单来说，就是“生产跑车；用赚到的钱生产买得起的车；然后用赚到的钱生产更买得起的车”。

这对应Roadster、Model S/Model X、Model 3。

说起来容易，但过程中却存在危险，研发进度滞后，工程问题屡见不鲜。

年底，特斯拉甚至差点破产。

特斯拉成立于2001年，早期马斯克是主要投资者，但马斯克还经营太空探索公司SpaceX，投资1亿美元。

到年底，两家公司几乎花光了马斯克的钱。

为了给员工每周发工资，马斯克在与投资者打交道时只能向朋友求助，身心俱疲。

他真诚地恳求每一位他能想到的朋友能够拿出一点钱来。

比尔·李向特斯拉投资了1万美元，谢尔盖·布林也投资了50万美元。

许多特斯拉员工出资帮助公司维持运营，他们最终成为特斯拉的投资者。

据《马斯克传》《硅谷钢铁侠》记载，马斯克当时的妻子莱莉形容马斯克就像死神，徘徊在死亡的边缘。

“他感到身体疼痛，他会爬到我身上，并开始在睡梦中尖叫，”莱利说。

”通过马斯克的努力，特斯拉终于在当年的圣诞节前夕完成了新一轮融资，几个小时后特斯拉可能就宣布破产了。

当时马斯克只剩下几十万美元，连员工的工资都发不出之后，特斯拉于2016年6月上市，成为自2011年福特以来第一家上市的美国汽车公司。

但由于早期的Model S轿车经常被批量运往服务中心，特斯拉的道路仍然坎坷。

但当时特斯拉的维修体系还不够完善，很难应对如此高的返修率，因此很多潜在客户都持观望态度，希望等到产品质量合格后才进行维修。

在做出购买决定之前，Model S的销量停滞不前，这再次影响了特斯拉的财务状况，最关键的时刻，银行存款只够维持不到一个月。

一方面，马斯克正在努力解决Model S的销量问题，而且他也做得最好。

糟糕的计划是将自己卖给谷歌。

马斯克一直在秘密与谷歌联合创始人佩奇和谷歌律师就收购协议进行合作。

当然，最终特斯拉今年一季度实现营业收入5.62亿美元，实现盈利。

一万块钱，解决了危机。

以上恐怕是特斯拉陷入的最大的两次危机。

虽然原因各有不同，但最终都影响了特斯拉的财务，现金短缺，从而威胁到特斯拉的“生存”。

电动汽车有多贵？特斯拉在过去11年的净亏损达36亿美元。

TechWeb查阅了特斯拉的招股说明书和年报数据。

特斯拉每年的净损失约为1万美元。

他每年的净亏损约为10,000美元。

净亏损1.54亿美元，年度净亏损2.54亿美元，年度净亏损3.96亿美元，年度净亏损10,000美元，年度净亏损2.94亿美元，年度净亏损8.89亿美元，年度净亏损为 6.75 亿美元。

根据特斯拉前两季度财报，特斯拉一季度净亏损3.3亿美元，二季度净亏损3.36亿美元。

特斯拉过去11年的净损失总计约为36.19亿美元。

当然，特斯拉的收入也在快速增长。

年收入已达70亿美元。

此外，特斯拉拥有强大的融资能力。

截至今年二季度末，他仍有30亿美元现金。

特斯拉最近还宣布，该公司正寻求通过发行债券筹集约15亿美元。

Model 3量产的美元。

结论 Model 3已经开始交付，一定程度上也算是“完结”了。

不过，特斯拉仍然面临着一个重大挑战，那就是Model 3的量产，用马斯克自己的话来说，就是““生产地狱”。

特斯拉此前也曾经历过交货延误的情况。

例如，Model S的交付日期从18个月推迟到两年，这也引起了很多消费者的抱怨。

此次Model 3能否顺利渡过“生产地狱”，按计划交付给用户呢？只有时间才能给我们答案。