最近，关于特斯拉的新闻很多。
先是推出了旗下首款SUV Model X，随后又曝出特斯拉Model S电动车在美国发生致命交通事故。
。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的信息显示，事故发生时车辆的“Autopilot”自动驾驶模式已启动。
因此，这是自动驾驶技术应用以来已知的第一起致命车祸。
虽然特斯拉官员和业内人士相关人士提供了事故现场的相关描述，并给出了初步解释。
但无论怎样，这起事故的发生都令人心痛：首先，崇尚新技术、对特斯拉充满信心的车主失去了生命，原本美好的家庭陷入悲痛之中；其次，正在受到大家青睐的自动驾驶汽车技术应用前景也将因此蒙上阴影。
因此，汽车行业认为，自动驾驶技术的应用应该非常谨慎。
目前自动驾驶技术尚未完全成熟，量产和推广还需要一段时间。
此前，特斯拉“Autopilot”自动驾驶系统一度受到业界好评，被认为是最先进的量产自动驾驶技术之一。
然而，在此次事件的初步评估过程中，特斯拉的摄像头、毫米波雷达和领先算法在所谓的特殊工况下出现故障，导致了事故的发生。
无论如何，这再次证明目前的自动驾驶技术仍然无法适应实际驾驶的复杂工况，风险依然存在。
事实上，不仅是前面提到的特斯拉，奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田等领先车企都在研发并逐步推广自动驾驶技术的应用。
客观地讲，这些车企的自动驾驶技术理论上是可行的。
不过值得注意的是，即便是众所周知进行过大量自动驾驶测试的谷歌，迄今为止也没有明确的量产自动驾驶车型的计划。
显然，大多数车企对于自动驾驶技术的量产都比较谨慎。
事实上，在没有道路设施和高精度地图的辅助下，目前仅依靠车辆本身的自动驾驶技术本质上并不完善，或多或少会带来安全风险。
因此，目前自动驾驶技术尚未完全成熟，量产和推广还需要时间。
需要认清当前自动驾驶技术的本质，只是辅助驾驶技术。
回到现在所谓的自动驾驶技术，其实现在的特斯拉“自动驾驶”系统并不是严格意义上的自动驾驶系统。
在特斯拉对该系统的解释中，明确表示这是一种适合高速工况的辅助驾驶技术，要求人的双手不能离开方向盘。
遗憾的是，通过大量视频等媒体宣传，特斯拉的自动驾驶理念给很多消费者留下了深刻的印象。
因此，有必要认清当前自动驾驶技术的本质。
实际上距离自动驾驶的水平还有很远的距离。
而且，汽车工业微视还认为，在当前辅助驾驶技术的开发和应用中，设计者不应该扩大功能效果的边界。
现状就是现状，不应该引导消费者的认知倾向。
毫无疑问，人是汽车提供的出行服务的核心，一切技术升级都应该以人为本。
心理学研究发现，人们只有在顾虑消除后才会接受新事物。
谈到自动驾驶技术，人们关心的应该是安全。
NHTSA的初步评估中指出，特斯拉发生的事故是自动驾驶历史上第一起已知的行驶里程超过1.3亿英里（2.08亿公里）的致命事故； （1.5亿公里），自动驾驶似乎更安全。
但汽车行业的威视认为，这种改变人们驾驶习惯的升级技术，在安全性上应该无法与现有技术相媲美。
而且，如果自动驾驶技术的安全性没有合理设定，我们就别指望自动驾驶技术能够得到广泛应用。
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