DS推出“7年无忧计划”，全系将推出国六排放标准车型
05-16
【综合报道】去年，福特斥资10亿在匹兹堡成立了一家名为Argo AI的人工智能公司。
当时，公司只有大约10名员工。
收购Argo AI的初衷是为了打造一支专业团队来开发自动驾驶技术。
现在，Argo AI已经发展成为一家拥有9名员工的公司。
其中一些员工是来自苹果、Uber等知名科技公司的高端人才。
Argo AI由福特控股，福特支持Argo赢得自动驾驶行业的激烈竞争。
福特计划在 2020 年开始推出商用自动驾驶汽车，Argo 也在开发自动驾驶系统，最终将出售给其他公司。
随着汽车行业技术变得更加先进，汽车制造商正在争夺机器人、计算机科学和机器学习行业的人才。
但在吸引人才的战争中，汽车公司往往处于劣势：无法提供像硅谷公司一样高的薪资。
两年前，通用汽车以约 10 亿美元收购了旧金山自动驾驶公司 Cruise Automation。
当时，Cruise Automation 只有 40 名员工。
如今，在通用汽车的支持下，Cruise Automation已经成长为一家拥有1000多名员工的公司，并在自动驾驶领域拥有了自己的一席之地。
上个月，日本公司软银向 Cruise 投资了 22.5 亿美元。
2016年，丰田与斯坦福大学、麻省理工学院和密歇根大学合作成立了机器人与自动驾驶研究所。
日产还与 NASA（美国国家航空航天局）合作开发自动驾驶汽车技术。
福特与Argo的关系有点特殊。
福特没有收购Argo，而是选择成为其客户和财务支持者。
Argo的使命是开发一个“虚拟驾驶员系统”，其中包括传感器、软件和硬件，该系统将被装载到新型自动驾驶汽车中。
Navigant Research分析师Sam Abuelsamid表示：福特并不是第一家推出商用自动驾驶汽车的公司。
Alphabet 旗下自动驾驶部门 Waymo 计划今年晚些时候在美国推出自动驾驶出租车服务。
通用汽车计划在2019年推出自动驾驶汽车租赁服务。
曾任谷歌自动驾驶汽车项目硬件开发负责人的Salesky于2016年与公司总裁Peter Rander共同创立了Argo，并与汽车制造商密切合作。
过去几年，自动驾驶行业出现了人才极度短缺的情况。
为了填补这一空白，Argo聘请了其他具备自动驾驶行业资质的科技行业从业者。
除了科技公司外，Argo还吸引了来自大学研究机构的人才。
由于Argo位于匹兹堡，卡内基梅隆大学成为其主要人才来源地之一。
卡内基梅隆大学拥有世界顶级的机器人研究中心，Salesky和Rander均曾是该中心的研究员。
吸引人才很难，留住人才更难。
Argo 工程师 Matt Powers 是卡内基梅隆大学的前研究员，在加入 Argo 之前曾在苹果公司工作。
他说，他经常收到其他公司的“挖人”邀请。
但他对阿尔戈更加忠诚。
他认为Argo得到了大型汽车制造商的支持，这是他留下来的主要原因。
他说：“Argo做的是快速迭代技术，而福特做的是生产汽车，一种技术和一种生产。
技术和生产通常不能在一家公司中共存。
福特和Argo都知道，当两家公司合作时，如何规划和制造汽车。
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