推广电动汽车，控制柴油，印度污染治理推动汽车产业转型

和中国一样，印度城市空气污染也是一个大问题，尤其是印度首都新德里。

其空气质量被世界卫生组织（WHO）评为全球最差。

为了减少空气污染和颗粒物排放，印度政府将汽车作为污染源之一，在大力发展电动汽车的同时，努力减少大排量柴油车的使用。

电动汽车成“救世主” 据悉，印度城市污染问题十分严重。

今年全球20个污染最严重的城市中，印度占了13个。

印度首都新德里的PM2.5超出世界卫生组织设定的安全标准10倍。

发展电动汽车是印度政府减少空气污染的努力之一。

为了更好地发展电动汽车，印度马哈拉施特拉邦近日决定，今后不再对电动汽车征收税费。

这意味着，未来在马哈拉施特拉邦购买的电动汽车将无需缴纳增值税、路税和登记费。

当然，并非所有地区都这样做。

“我们将要求印度人民党管理的邦对电动汽车免税，但对于其他邦来说，这仅取决于他们是否有兴趣这样做。

”印度新能源和可再生能源部部长皮尤石戈亚尔表示。

戈亚尔透露，很快印度各地区的加油站将配备充电桩。

“这将有助于电动汽车充电。

如果有公司或机构愿意经营充电桩业务，那么这将是一个新的商机，可以进一步减少污染。

”戈亚尔说。

事实上，印度今年4月启动了印度FAME计划，为混合动力和电动汽车提供补贴，并设立了79.5亿卢比的预算来刺激消费者需求、建设技术平台、创建试点项目、建立充电设施。

基础设施和其他环保车辆推广项目。

该计划是印度《国家电动车行动计划（NEMMP）》的一部分，NEMMP的目标是到今年实现累计销售10,000至10,000辆两轮、三轮和四轮混合动力和电动汽车。

年底，印度首届国际电动汽车博览会在新德里举行。

印度道路运输和公路部尼廷·贾拉姆·加德卡里(Nitin Jairam Gadkari)在开幕式上表示：“政府致力于为公民提供清洁空气，并将千方百计引进环保车辆。

为了减少车辆污染，汽车显然有必要转向电气化。

”加德卡里表示，印度政府的目标是让印度道路上10%的两轮、三轮和四轮汽车成为混合动力或电动汽车，印度政府可能会“联合起来”进行研发。

加强空气污染管控，马鲁蒂铃木、马恒达、塔塔汽车拟合作加速电动汽车技术研发 据印度媒体报道，马恒达电动汽车业务负责人透露，目前三大车企正在合作。

寻求在电动汽车零部件开发方面进行合作。

印度车企中，马恒达在电动汽车领域起步较早。

其Reva E20是印度生产的第一款电动四轮车。

还有一些汽车公司生产两轮和三轮电动汽车。

“我们每个月在孟买和马哈拉施特拉邦其他地区销售 8 至 10 辆 Reva 电动汽车。

在印度各地，每个月售出约 75 辆 Reva 汽车。

我们可以增加电动汽车的产量，每个月可以生产一辆汽车。

” Mahindra 执行董事 Pawan Goenka 表示，“Reva 的售价约为 50 万卢比，每个城市的价格有所不同。

马哈拉施特拉邦的电动汽车免税政策将影响未来的电动汽车。

Mahindra 计划于 2 月份推出其轿车和 Maxximo 轻型商用车的电动版本，以扩大其电动汽车产品线。

目前，为了测试电动轻型商用车在现实条件下的性能，马恒达已经制造了一批原型车，用于在泰姬陵附近运送游客。

马鲁蒂铃木于今年9月推出了Ciaz轿车的混合动力版本，并计划在未来推出更多环保车型。

塔塔汽车公司还在开发混合动力和电动汽车技术。

“电气化技术的障碍一直是电池的高成本，现在电池成本正在下降，而且下降得越来越快。

我们一直将混合动力技术视为环保技术的典范，我们将看到环保技术越来越多地融入到我们未来的汽车中。

”塔塔产品设计主管 Timothy Leverton 说道。

禁止柴油车“廉价”汽油车。

为了应对印度首都新德里严重的空气污染，新德里于2019年1月1日至1月15日试行单双号交通限制政策。

此外，印度最高法院还做出判决， 1月1日至3月31日，新德里将暂停发放排量超过2.0升的柴油车和SUV车型的牌照；年前销售的卡车将被禁止进入新德里；所有进入新德里的车辆将被暂停。

所有商用卡车均需缴纳环境税（轻型卡车为卢比，重型卡车为卢比）。

印度最高法院还要求从3月31日起新德里及周边地区的出租车必须使用压缩天然气汽车。

印度最高法院对柴油车的禁令令汽车制造商深感不安，印度汽车制造商协会（SIAM）提出抗议，认为此举不会显着改善城市空气质量。

SIAM在一份声明中表示：“谈到新德里的污染问题，如果想改善空气质量，需要顾全大局。

最高法院明确禁止柴油乘用车和2.0升以上SUV是不科学的。

”方法。

”目前在印度市场上销售的柴油车有很多，包括马恒达的Bolero、Scorpio、Xylo和XUV，通用汽车的Tavera、丰田的Innova和Fortuner、塔塔汽车的Safari以及现代汽车的Santa Fe。

德国高端汽车前三名中，不少车型都是柴油车。

印度最高法院颁布的禁令对马恒达影响很大，因为其在印度销售的几乎全部都是柴油车。

马恒达董事会主席阿南德·马恒达(Anand Mahindra)表示：“尽管我们认为最高法院关于柴油车的判决不太合理，但我们选择尊重它，并将在未来推出符合规定的车辆。

”塔塔汽车公司在印度销售的汽车大部分车型也是柴油车。

塔塔汽车公司目前正在开发新一代汽油发动机，以尽可能减少环境污染。

丰田的回应是在 Innova 和 Fortuner 上增加汽油版本，并计划未来在其他畅销车型上增加汽油版本。

丰田印度公司副总经理Jaishankar表示：“事实上，当我们推出Innova车型时，我们就已经打造了汽油版，但由于柴油版更受欢迎，所以汽油版被暂时搁置。

我们计划开始再次销售汽油版 Innova。