理想的MEGA能否改变MPV的规则？

【报道】日前，理想汽车创始人李想在微博上如雷贯耳地发布了理想纯电动MPV MEGA的官方形象后，其更详细的外观图片也正式公布。

俗话说“外行看热闹，内行看门”。

那么作为媒体的我们从中看到了什么？首先从整体来看，理想纯电动MPV MEGA的整体造型设计让路了很大的风阻，类似于高铁机车的外观。

另外，整个车头看上去十分简洁，留有很大的留白空间。

而且它的形状像高铁一样子弹型。

官方将其形容为“高铁”。

可见其更突出的特点是其高低风阻能力。

以上就是我们对这款车外观最直接的感受。

下面我们就来谈谈具体的情况。

从车头来看，新车的前脸设计非常简洁，尤其是前挡风玻璃还采用了大倾角的设计，视野看起来相当不错。

另外，中央区域设有通风格栅，两侧装饰简洁，整体线条流畅。

更重要的是，其简洁的前脸采用了封闭式设计。

前风挡下方的大片黑色区域不仅设计了细长的“星环”灯带设计，而且理想的LOGO也融入到了这片黑色区域，感觉十分低调。

此外，新车的一体式大灯设计靠近下保险杠。

可以看到整个大灯占用的空间非常小，并且与转向灯和日间行车灯融为一体。

前脸的传感设备方面??，我们从上到下可以看到，车顶配备了瞭望激光雷达，前挡风玻璃后面还有一组双目摄像头，再加上车内的毫米波雷达。

前唇的中心。

看，MEGA的高端辅助驾驶还是会采用融合感知。

此前有消息称，MEGA将搭载Lideal最新的辅助驾驶系统。

据悉，理想汽车于6月推出了自主研发的认知大模型Mind GPT，拥有数据、大模型训练算法、评估等全栈自研能力。

四个部分：安全性和应用程序交付。

目前，Ideal 内测已经启动，我们计划在未来几个月内分享更多关于 Mind GPT 智能空间的进展。

因此，MEGA极有可能是首款搭载Mind GPT的机型。

其余部分，正面有四颗超声波雷达和前置环视摄像头等传感装置。

它们的功能无需赘述，主要用于停车感应。

从车侧面来看，新车去掉了传统意义上的腰线设计，A柱、B柱等部位进行了熏黑处理，营造出悬浮式车顶的效果，前悬很短。

从其超过5米的车身长度来看，这款车的内部空间非常大，几乎超越了市面上常见的MPV车型。

而且它的整体线条非常流畅，从第二排最高点急剧下降，这种设计可以命名为Kammback元素。

所谓的 Kammback 的形式是车顶呈流线型下降，其分离特征在到达车外时急剧变化（如鸭尾）。

这个名字来自德国空气动力学家Wunibald Kamm，他是这种车身形式的最初发明者。

这种设计不仅可以保持气流并最大限度地减少阻力，还可以减少升力并创建低压区域，以实现降低风阻的能力。

因此，可以想象MEGA应该具有极低的风阻（同级别MPV的风阻最低，或者说接近家用轿车的风阻），而这也是理想最受关注的亮点。

其他细节方面，新车前排和第二排的侧滑门把手采用隐藏式设计，车辆上部的车窗面积也非常可观。

尤其是车头双A柱的设计，更是法系车的精髓。

因此，它必须像汽车的前挡风玻璃一样具有良好的视野。

车辆的充电口设计在车身左后侧，而车身右侧则非常干净平整。

传感设备方面??，前轮眉处有斜置后置摄像头辅助智能驾驶，外后视镜上还布置了环视和斜置前置摄像头。

轮毂方面，从官方图片来看，MEGA搭载米其林e.PRIMACY电动车专用轮胎，尺寸为/60 R18，并搭配低风阻轮圈。

它的造型设计也非常符合身材，非常具有吸引力。

从车尾来看，MEGA同样采用了极简的设计，并采用了理想的家族式贯穿式尾灯组以及大尺寸的高位刹车灯，点亮后会有不错的视觉效果。

值得注意的是，在车尾的上边缘，我们可以清晰地看到配置了一组双目摄像头，因此毫无疑问，这两个摄像头中的一个是用来实现智能驾驶的视觉感知的，另一个是车内流媒体后视镜所需要的。

另外，从此前曝光的谍照中可以看出，MEGA的尾门铰链前移，因此通过这样的设计，新车的尾门可以在相对较小的空间内正常打开。

从门板的设计来看，极有可能采用了比较少见的上下开合天地门设计，实用性极高。

目前还没有内部的完整图片。

从之前的谍照来看，这款车依然采用了理想L家族的布局，驾驶员前方依然没有屏幕。

预计从中控到副驾驶前方将会有双屏显示。

联合屏。

不过也可以看出，理想MEGA并没有采用隐藏式电控空调出风口，依然保持了较为传统的手动调节出风口。

不过，目前还不确定新车定型后是否会有所改变，预计“冰箱、沙发、大彩电”也将配备。

再往前看，根据此前的信息，新车的轴距达到了3.2-3.4m之间，在国内MPV市场上属于比较长的水平，而且新车将采用2的8座和2的7座布局，因此拥有更广阔的驾驶空间。

另外，从之前的谍照来看，第二排独立座椅轨道有较长的滑轨，后备箱也设计有比较深的凹进造型，可能会作为储物空间或者第三排座椅。

的存储空间。

最后，我们从相关渠道获得了一张疑似理想MEGA内饰的专利图。

我们不再赘述啦~直接上传图片吧。

至于后门扶手、第二排座椅、车内折叠桌的动力方面，目前关于这款车型的已知信息并不多。

我们只知道新车将采用V高压平台，并搭载4C麒麟电池，峰值充电功率超过kW，特别是据传言，理想目前正在建设的5C超级充电站可以可以说是为它量身定做的。

因此，在如此高效的充电效率下，理想MEGA号称“续航里程9分30秒，充电续航里程22分钟”。

在2019年6月理想汽车首届家庭科技日上，官方推出了V高压快充解决方案，对高压纯电动车型的电池以及宽温范围的电池热管理系统进行了优化，充分利用电池。

5C充电速率可实现峰值kW以上的充电功率，12分钟即可充满公里。

再加上理想汽车自建的5C超级充电网络，理想汽车纯电动车车主的能量补充体验与燃油车非常接近。

到今年年底，超级充电站将建成1000个以上，每年建设超级充电站1000个以上。

这样一来，高速公路上理想的增压站覆盖率至少会减少一公里。

同时，每个车站每小时可服务9-20辆车。

运行效率和充电速度与燃油车基本相同，但充电费用仅为汽油成本的一半。

按照这一技术路线，未来5C纯电动车型的大规模交付有望大规模替代燃油车。

写在最后，随着理想MEGA的官图解锁，关于这款车的部分谜团也随之揭晓。

可见这款车打破了我们传统MPV车型的设计理念。

如果再加上理想汽车在设计和智能化方面的造诣，相信这款车会有更加出色的表现。

另外，对于这款车型的价格，李想表示：“我们有信心MEGA将成为销量超过50万辆的第一款产品，无论能量类型和体型如何。

”所以理想MEGA的未来是否光明，我想靠理想去充满信心地预测未来的车型，我们拭目以待。