探秘中国新能源汽车国家赛事CECC
05-27
【报道】近日，零跑汽车创始人朱江明接受记者采访时表示。
作为国内知名的安防监控设备制造商，大华股份也是零跑汽车的原始股东，并为零跑汽车提供了资金和技术支持。
在担任造车领军人物创始人的同时，朱江明还有另一个身份——大华股份的副董事长。
零跑汽车脱胎于大华股份。
对于大华股份遭遇的“堵车”，朱江明表示，零跑汽车受到的影响有限。
目前，零跑汽车正专注于量产车的交付。
大华控股正在洽谈进入美国“实体清单”进行B轮融资的消息传出后，董秘在回答投资者提问时表示，此次列入实体清单主要是针对采购而非出口相关事宜。
可能会对客户情绪产生一定影响，但对公司整体收入的影响是可控的。
“其实，我们很早就知道大华股份将进入‘实体清单’的消息，并提前几个月做好了充分的准备，所以这件事不会对我们造成太大影响。
” ”。
朱江明进一步表示，“大华股份只是零跑汽车的股东之一，两者是分开的，所以不会对零跑汽车造成实质性影响。
”记者了解到，作为主要投资者之一零跑汽车旗下，大华股份不仅提供零跑汽车。
它提供管理经验和生产技术，以及更多的资金支持。
除了大华股份作为投资方外，零跑汽车也一直在积极洽谈其他融资事宜。
截至目前，零跑汽车已完成四轮融资，包括规模未公开的天使轮、红杉资本领投的4亿元Pre-A轮融资、上海电气集团领投的4亿元Pre-A轮融资。
股份有限公司、红杉资本、兴业证券等参与A轮融资，规模25亿元，金华中车基金增资A+轮融资3.6亿元。
目前，零跑汽车估值已达70亿元以上。
朱江明透露：“Leapao目前正在进行B轮融资，进展顺利。
”根据规划，乐跑将在全国50多个城市开设80多家体验店，并在30个城市与其他新零售平台合作。
合作。
在完善线下服务网络的同时，零跑汽车希望通过“直营+城市合伙人”的轻量级销售模式来节省成本。
自2009年成立以来，零跑汽车已经走过了近4个年头。
“通过四年的发展，Leopao在控制成本的同时实现了产业化。
”朱江明说。
预计10月份产能将开始增加。
在朱江明看来，对于造车新势力来说，最大的资金压力不是研发投入，而是车型方向的把控。
朱江明认为：“模型赌注不准确，亿万就被浪费了”。
今年6月底，零跑汽车首款量产车型S01开始交付。
与蔚来、威马等造车新势力选择SUV车型作为首款量产车型不同，零跑汽车选择以双门轿跑为主，主打年轻人的第一辆车和家庭的第二辆车。
车。
“我相信在相当长的时间内，市场上不会有太多竞争对手跟进Leapmo S01这样的轿跑车型，所以S01的未来是可期的。
”朱江明说。
公开数据显示，零跑汽车今年7-9月的交付量分别为1,000,000,000,000,000,000,000和0,000,000。
虽然与蔚来、威马汽车等造车新势力“第一阵营”存在一定差距，但仍处于造车新势力前列。
值得注意的是，国内新能源汽车市场已连续第三个月下滑。
今年9月，国内新能源汽车产销分别为8.9万辆和8万辆，同比分别下降29.9%和34.2%。
受汽车市场大环境影响，造车新势力已进入“淘汰期”。
朱江明认为淘汰过程“合理”，但并不意味着造车新势力没有机会。
总体来看，新能源汽车仍有很大的发展空间。
受客观因素影响，零跑汽车确实遇到了一些困难。
“受部分供应商产量和质量的制约，零跑汽车的产能一直没有提升。
目前造车新势力的前景并不乐观，所以我们最困难的就是说服供应商让他们我感觉灵袍还有希望。
”朱江明表示，通过部分供应商的切换，灵袍的产能将从10月份开始增加。
据了解，零跑汽车目前计划共4款车型。
除了零跑S01之外，零跑汽车还将在年初推出基于零跑T平台的微型车；年底或年初，零跑汽车计划交付基于零跑C平台的SUV车型C-more；年中，零跑汽车将推出轿车车型。
朱江明强调，零跑汽车暂时不会开发新车型，重点是将这四款车型打磨成市场认可的优质车型。
“我觉得造车新势力还是有机会的，造车是一场长跑，参与者一定要有勇气。
”朱江明说。
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