传言：宝马将推出M3旅行版-或9月首发
05-18
“电池技术进步决定了中国电动汽车的发展速度，我们要鼓励国内整车企业使用国产锂离子电池，避免使用国外锂电池。
”在中国新能源汽车产业高峰论坛上，国家清洁汽车行动协调领导小组专家组成员组长、国家科技部重大电动汽车技术项目特约人专家王秉刚表示在公开演讲中。
不过，他也表示，近年来，新能源汽车安全事故持续升级，成为行业、社会和舆论关注的焦点。
据统计，新能源汽车相关安全事故基本不会发生在运营阶段，而是发生在充电过程中。
进一步收紧电池安全准入极其重要。
要杜绝伪劣电池流入市场。
完善客车等高安全、高风险产品的安全标准。
在王秉刚看来，我国新能源汽车产业尚未进入快速发展期。
他认为，当政府基本能够放手时，新能源汽车将进入快速发展期。
目前，大量整车企业产量低，缺乏竞争力。
这次进入市场的无名企业太多，根本不足以支撑有实力的大企业集中精力研究动力电池关键技术。
毫无疑问，政策引领。
公共领域的突破王秉刚详细总结解读了当前国内新能源汽车行业的11个热点话题，并对其中10个做出了重点解读。
他认为，从全球新能源汽车发展来看，国内新能源汽车发展和推广速度非常快。
截至年底，累计推广新能源汽车54.4万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。
但国内新能源汽车发展的一个重要特点是政府主导作用。
从2017年和2020年出台的政策来看，政策出台多、覆盖面广。
因此，我国新能源汽车推广的特点是政府主导、市场运作。
指政策设置不完善，对部分产品补贴过度，导致“骗补贴”现象的发生。
从推广范围来看，美国的推广只集中在几个重点城市，而国内的推广范围则非常广泛。
其中，重点推广区域为东部和中部地区。
仅2008年至2015年，国内就涌现出大量新能源汽车促销活动。
在拥有100辆以上汽车的城市。
从应用范围来看，国内新能源汽车应用范围广泛。
公共领域是新能源汽车的重要突破口，包括公共交通、物流、交通、货运、环卫等；过去两年，私营部门取得了快速进步。
逐步成为新能源汽车推广的主体。
与广泛的应用相适应，国内新能源汽车由乘用车和商用车并重推动，但乘用车仍是主体。
商业运营活跃度高 在补贴退坡的情况下，国内新能源汽车发展的一个重要问题就是商业运营问题。
对此，王秉刚分析称，到目前为止，国内新能源汽车商业运营创新非常活跃，特别是以小微汽车分时租赁为主导的市场，形成了广阔的市场竞争格局，同时基础设施创新也在不断探索和创新。
模式、多样化的收费模式也有乐观的应用前景。
不过，关于碳排放问题，王秉刚分析称，一般小型电动汽车百公里耗电10千瓦时（小型电动汽车），每公里碳排放量在50克左右；而像特斯拉这样的电动汽车将达到40度，碳排放量将达到每公里克数。
对比燃油车，按照百公里5升的标准油耗计算，碳排放达到每公里克数。
这一排放指标远高于普通电动汽车。
与较大的SUV相比，碳排放量可能达到每公里克数。
因此，有必要研究电动汽车全生命周期碳排放。
电动汽车的碳排放量与电动汽车百公里耗电量有关。
电动汽车并不一定意味着低碳。
如果电力消耗过高，碳排放就会增加。
电动汽车碳排放需要规范并逐步形成评价标准。
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