中国与东盟合作空间广阔，新能源汽车或许是机遇

近两年，我国汽车销量进入低速增长期，产能过剩日益凸显。

同时，东盟国家汽车产业基础较为薄弱。

有关专家建议我国加强与东盟国家在低成本绿色汽车、新能源汽车方面的合作，拓展我国汽车产业的发展空间。

我国汽车工业已进入低速增长期。

“目前，我国汽车工业已进入低速增长期，今年我国汽车产销量或将出现0增长。

”不久前在广西柳州举行的中国—东盟汽车产业合作发展论坛上，中国汽车技术研究中心汽车技术信息研究所总工程师黄永和表示。

据中国汽车工业协会统计分析，今年8月份，我国汽车产销量同比继续下滑。

当月，我国汽车产销分别完成9700辆和4500辆。

与去年同期相比，产销分别下降8.4%和3.3%。

%。

今年1-8月，汽车产销分别完成2400辆和7200辆，产销均略低于去年同期。

部分车企产销量大幅下降。

“能源和环保的巨大压力给汽车产业的发展带来了巨大的挑战。

”黄永和说。

与中国相比，“东盟国家人口超过6亿，但每千人汽车保有量仅为44辆，远低于国际水平，市场潜力巨大”。

在中国-东盟汽车产业合作发展论坛上，马来西亚汽车总裁许宗文表示。

许宗文表示，研究表明，当人均年收入超过美元时，汽车保有量将呈指数级增长，许多东盟国家正在跨越这一收入水平，未来市场前景巨大。

“近年来，东盟10国汽车销量一直保持在1万辆左右。

据相关机构预测，东盟将在此时左右成为全球第六大汽车市场。

届时，东盟汽车总销量预计将达到10,000台。

”中国汽车技术研究中心新能源汽车及财税政策研究室副主任方海峰表示。

东盟汽车产业基础薄弱。

“东盟国家的汽车年产量总量只有1万辆，有些国家还没有汽车工业。

但东盟国家的汽车消费却在快速增长。

中国产品在东盟汽车市场所占份额较小，有的国家还没有汽车工业。

”合作前景广阔。

”马来西亚道路安全研究中心乘用车实验室主任叶哈亚·艾哈迈德 (Yahaya Ahmed) 表示。

叶哈亚·艾哈迈德表示，东盟国家中排名前三位的汽车生产国是泰国、印度尼西亚和马来西亚。

去年汽车产量分别为1万辆、1万辆和60万辆。

其余国家的汽车产量非常小。

在泰国和印尼这两个汽车生产国，日系品牌分别占据90%和95%以上的市场份额，占据主导地位。

许宗文建议，车企如果到东盟投资，可以选择在泰国、印尼、马来西亚三大汽车生产和消费国之一建厂。

在这三个国家投资办厂各有利弊：泰国的优势在于拥有完整的汽车工业，完整的出口市场，发达而有能力的汽车零部件产业，巨大的国内和出口需求，以及能够以合理的价格经营。

以低廉的价格获得熟练劳动力，经济稳定增长；缺点包括对全球经济的高度依赖、高额车辆税推高汽车价格、容易遭受洪水等自然灾害、政治不稳定、泰铢汇率不稳定以及最低日工资上涨可能导致工资上涨在劳动力成本方面。

在印尼投资办厂的优势在于国内需求巨大、劳动力成本合理、经济增长良好；其缺点是当地零部件供应有限、官僚机构复杂导致效率低下以及缺乏熟练劳动力。

在马来西亚投资设厂的优势在于东盟的战略地理位置、政治经济稳定、基础设施和设备发达、是各大汽车零部件制造商的生产中心；缺点是与其他东盟国家相比，劳动力成本较高，且外国公司的当地子公司主导市场。

新能源汽车或合作机会：“泰国推出生态汽车计划，对于能够达到节能环保标准的汽车制造商，可以获得八年免征企业所得税、免征企业所得税等一系列优惠政策”。

机械进口税。

”阿哈亚介绍，东盟国家非常注重节能环保汽车的生产。

马来西亚、泰国、印度尼西亚、菲律宾等纷纷推出激励政策，鼓励国外厂商投资生产节能环保汽车。

许宗文表示，泰国、印尼、马来西亚等国都出台了鼓励低成本绿色汽车的政策。

生产低成本绿色汽车的公司可以免除多种税收。

中国企业可与东盟国家在混合动力汽车、电动汽车等新能源领域开展合作。

加强汽车制造合作。

方海峰表示，汽车产业蓬勃发展的同时，东盟国家在生态和人居环境、经济可持续发展基础、自然资源消耗等方面也面临着前所未有的挑战和潜在危机。

因此，东盟主要汽车生产和消费国都致力于发展绿色环保汽车，这些国家纷纷出台激励政策和措施。

他认为，东盟国家对新能源客车、客车、专用车、微型客车等有较大的市场需求。

随着国家相关鼓励政策的出台，我国新能源汽车产业日趋成熟。

许宗文认为，中国有实力在新能源汽车领域与其他国家竞争。

中国社科院亚太与全球战略研究所研究员王玉柱认为，目前影响中国汽车产业“走出去”发展的因素有多重：一是中国汽车品牌的接受度、尤其是此前中国摩托车进入东盟市场留下的不良印象，给中国汽车在东盟的发展造成了一定的障碍；二是一些东盟国家限制外国投资者投资某些行业。

例如，越南规定，除汽车产品全部出口的投资项目外，不再批准新的汽车组装外商投资。

项目及客车只能采购本国生产的客车；第三，近年来中国与越南、菲律宾等国家关系出现紧张，自然影响了我国与这些国家的汽车产业合作；第四，一些非关税壁垒也是影响贸易发展的重要障碍。

“东盟国家的消费者希望汽车价格便宜，但更重要的是质量和安全。

对于中国汽车产品来说，以前的摩托车品牌形象在马来西亚等东盟国家因质量差而垮掉。

要重塑形象，需要一个过程，”叶哈亚·艾哈迈德说。