人们常说：走累了，不如停下来看看沿途风景。
这是反思我们为什么出发的好方法？一路走来，有哪些得失？休息后去哪里？对于个人来说，他们有很多自由的控制权；对于新能源汽车行业来说，他们就没那么幸运了，2019年新能源汽车将没有喘息的空间。
两年前，雾霾首次大面积笼罩中国，过了很长一段时间才出现。
它又来了。
即使在冬季，雾霾天气也并不频繁发生。
如今，雾霾似乎已成为常态。
2018年12月7日，北京首次拉响雾霾红色警报。
然而不久之后，12月19日，雾霾红色警报再次拉响。
笔者注意到，自首次红色预警拉响以来，污染指数从未低于无风日子。
空气污染已经非常严重，没有时间停下来思考解决方案。
控制措施必须立即生效。
解决问题的根源才是最有效的方法。
环保部门对污染源的分析证实，机动车尾气是罪魁祸首，尤其是在北京。
污染物来源中，机动车居首位，占31.1%。
面对严峻形势，新能源汽车应发挥更加重要的作用。
全国许多城市加强了新能源汽车的推广和使用。
北京的推广力度尤为强劲。
2019年北京汽车摇号指标分配中，新能源汽车与传统汽车保有量发生逆转，从6万辆上升到9万辆，而传统汽车则从9万辆下降到6万辆。
新能源汽车的使命注定在明年不会有喘息的机会。
新能源汽车是未来的发展方向。
汽车企业如果不能在新能源汽车的发展中占据优势，未来注定会被淘汰。
无论是外资企业还是自主品牌都不敢掉以轻心。
外资企业早已展现出发展新能源的战略。
这一野心从宝马在中国加速推出i3和i8就可见一斑。
国内企业也加快了新能源汽车的发展。
上汽发布“绿色芯”战略，北汽发布“蔚蓝计划2.0”战略，广汽发布“新能源发展战略”，吉利发布“蓝色吉利行动”战略，长安借势逸动EV上市之际，公司发布了《新能源发展战略》。
今年堪称战略突破年。
为了占领新能源汽车市场，这些企业纷纷推出拳头产品，如北汽的EV、吉利的帝豪EV、长安的逸动EV等。
先进入者希望保持主导地位，后来者希望扩大份额。
激烈的市场竞争，注定意味着2019年新能源汽车将没有喘息的空间。
2018年，我国新能源汽车产销量呈现爆发式增长。
据预测，我国成为全球最大市场已成定局。
在这个过程中，新能源汽车没有喘息，2018年也不会有喘息的机会。
不过，与2018年不同的是，如果我们看一下2019年各月的销量排名，我们可以发现那几家公司总是轮流占据榜首。
在排名前几的位置上，曾经出现过排名靠前的公司销售额超过其后面所有公司销售额总和的情况。
2019年可能不会再有一家公司成为最大的情况。
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