据介绍,该联盟由全国五家汽车后市场服务企业和北京绿色创新慈善基金会共同发起;由技术合作伙伴北京慕合达信息技术有限公司牵头,深圳市前海电通宝积分管理中心有限公司、北京万得嘉瑞汽车科技有限公司共同参与。
未来,DTB联盟(Data to Business)将致力于探索以数据分析为支撑、以积分为量化手段、以公益补贴为激励的解决方案,为国产汽车提供“数据+碳积分”升级补贴,为相关政府部门提供服务。
提供市场案例,助力汽车行业供给侧改革。
方之与总经理发起的联盟入股北京蓝天海科清洁能源科技有限公司。
2017年,中国新能源汽车产销量突破30万辆。
截至年底,我国新能源汽车累计产销量近50万辆,成为全球最大的新能源汽车市场。
然而,国内汽车行业一直面临缺乏品牌竞争力、严重依赖价格购物、依赖国家财政补贴和红利的困境。
随着财政部、工信委等相关部门明确“财政退出”立场,车企如何在“政策窗口期”逆势崛起,成为不少姚关注的焦点。
明的想法。
在了解了国际上相对成熟的“碳排放点管理办法”,特别是美国加州空气资源委员会(CARB)的相关法案后。
DTB联盟成立前夕,通过不断整合,吸引了汽车大数据行业五家功能型企业,打通汽车市场服务商、公益基金会、智能硬件提供商、积分管理平台、数据互联平台为国内汽车企业提供涵盖五大方面的一站式服务。
方之联盟一启动,汽车大数据智能升级机构北京木合达信息技术有限公司总裁孙卓表示,通过五步整体升级,车企可以从传统汽车转型生产和销售公司合并为一家公司。
拥有独立的CRM客户管理系统、大数据采集反馈系统、积分补贴系统的市场服务机构。
消费者还将获得联盟的“动态补贴”福利。
据介绍,对于传统汽油车,联盟将发放“安全积分”(联盟称之为S积分);对于油电混合动力汽车和纯电动汽车,将发放“环保积分”(联盟分别称为E1积分和E2积分)。
)。
此外,联盟还将以驾驶员在驾驶过程中上传的行车数据作为奖励安全节能驾驶行为的参考,并向驾驶行为符合标准的驾驶员发放“奖励积分”(联盟称为E3积分) 。
。
也就是说,车辆和驾驶行为的安全节能效果越好,消费者获得的积分价值就越高,能享受到的“动态折扣”也就越多。
联盟希望通过探索这种“数据点补贴”模式来拉动国内新能源汽车的销量。
据了解,联盟自今年3月开始试运行以来,先后吸引华晨汽车、金杯汽车、黄海汽车等多家企业加入并开展示范合作项目,吸引了数万名消费者的关注。
。
成立仪式上,联盟还号召更多汽车企业、4S店、汽车金融机构、保险机构加入。
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