亚太区首次特斯拉Model X城市巡游 全国试驾开启
05-27
【报道】9月20日，零跑C01超增程车型正式上市。
共推出3款新车，售价区间为14.58万元-16.98万元。
据悉，与纯电动版相比，新车搭载1.5L增程混动系统，纯电续航里程可达公里，馈入油耗为4.9L/km，综合油耗为4.9L/km。
续航里程公里。
新车外观方面，零跑C01超增程式车型延续了纯电动版的造型设计。
不过，与纯电动版相比，其前格栅采用了类似时间胶囊的无框格栅。
同时，底部格栅尺寸加大，两侧环绕增加了狭窄的导风槽，不仅满足了发动机的进气需求，还增强了视觉冲击力，增强了驾驶感。
运动性。
另外，保留了三点日间行车灯的设计，但增程式版并没有延续纯电动版贯穿式灯带的布局，而是将灯带的位置改为了隐藏式进气口。
车身侧面，零跑C01增程版依然采用了简洁的曲面处理，摒弃了不必要的线条，呈现出圆润饱满的状态，向用户传递出一种亲和力。
车身尺寸方面，新车长宽高均为//mm，轴距为mm。
车尾部分，新车与纯电动版保持一致。
尾灯由黑色饰板连接，形成贯穿式设计。
尾灯内部光源采用错落有致的横横幅式排列，点亮时辨识度极高。
内饰方面，零跑C01超续航加长版采用了标准的“T”字型布局。
简洁的设计和三块大屏也带来了出色的科技感。
在用料方面，新车也非常厚道。
仪表板、门板、中央扶手等位置均采用真皮材质包裹。
同时还增加了黑色高光钢琴烤漆面板和镀铬饰条进行装饰。
车内的内饰很有档次感。
此外，新车还提供礁石灰+天蓝色、深黑+木棕、限量版深黑+礁石灰共4种内饰颜色可供选择。
车机方面，新车搭载零跑OS AI智能座舱和第三代高通骁龙SAP数字座舱芯片，可支持多种智能场景。
同时，新车将标配12个扬声器（1个低音、高音、低音、中音）和Ajamis沉浸式音乐座舱，再加上定制的环绕音响系统，拥有不错的听觉效果。
此外，新车还针对电驱、电器、底盘、车身、内外装饰5大系统项的相应子系统进行了NVH优化调整，车内降噪效果更加出色。
座椅方面，乐跑C01超增程版与纯电动版存在一些差异。
新车采用了更加符合人体工学的一体式座椅设计，中间采用软质泡沫提高舒适度，两侧采用硬质泡沫。
为了增强包裹感，后脚可以延伸到前排座椅下方。
智能驾驶方面，新车搭载零跑Pilot智能驾驶辅助系统，该系统配备多达28个高精度传感硬件和多达23项智能驾驶辅助功能，包括ACC全速自适应巡航、LCC车道居中、ALC自动变道辅助、ICA智能巡航辅助、TJA堵车辅助、ATC自适应弯道巡航、HWA高速辅助驾驶系统等均配备。
动力方面，力宝C01超增程版配备了全新增程器总成，采用1.5L阿特金森四缸增程器，轻量化设计，增程器最大功率70kW，配备磷酸铁锂电池电池、CLTC工程纯电动续航里程分别为km和km，电机最大功率为kW，CLTC工况下饲料油耗为4.9L/km。
同时，在满油、满功率的情况下，CLTC工况下综合续航里程达到公里。
此外，Leopao C01超增程车型还支持直流快充和交流慢充功能。
快充模式下，仅需约2小时即可充饱10%-%的SOC电量。
同时新车还具备3.3kW外放电功能，可以满足户外露营的需求。
底盘方面，零跑C01超增程车型采用前双横臂独立悬架和后五连杆独立悬架的组合。
同时，前副车架为全框架结构，前悬架采用铝合金材质。
材料，减少非簧载质量，大大提高车辆的操控性能，减少碰撞损伤。
在安全性方面，零跑C01超级增程器采用超高比例的热成型钢和高强钢，结合铝合金材料打造高强度车身结构。
配合完善的电池管理系统，从内到外保障驾乘人员的安全。
。
值得一提的是，今晚的发布会上，还推出了Leapmo C11超增程车型。
新车共推出3款车型，售价区间为14.98万-17.58万元。
与老款车型相比，纯电动续航里程有所提升。
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