德国将出台电动车推广法，百万目标有望实现。
德国媒体近日报道称，德国联邦政府制定了电动汽车推广法草案，联邦交通部和环境部已将该法案草案于8月1日提交联邦相关部委征求意见，新法案预计于2020年2月1日生效。
根据该法案规定，德国电动汽车未来将获得免费专属停车位和公交专用道使用权。
此次电动汽车推广法案不涉及财政补贴。
德国联邦交通部的发言人表示，该法案并不是为了刺激电动汽车的消费，而是为了让电动汽车在道路交通中更加普及提供可能性。
然而，该法案并未受到所有人的欢迎。
联邦交通部发言人表示，该法案的具体实施须由各地方政府根据自身情况确定。
《法兰克福汇报》透露，目前在柏林和慕尼黑，交通管理部门已表示电动汽车不能使用公交专用道，因为公交专用道目前超载。
据德国巴登-符腾堡州太阳能与氢能研究中心（ZSW）统计，截至年底，全球电动汽车保有量达到40.5万辆。
同期，德国电动汽车保有量位居世界第七、欧洲第一。
它落后于法国、荷兰和挪威。
根据德国政府的计划，到2020年，德国上路的电动汽车数量将达到1万辆。
但截至年初，德国上牌的电动汽车数量仅为1.2万辆。
据德媒数据显示，目前德国道路上有10万辆电动汽车。
德国前联邦环境部长彼得·阿尔特迈尔去年表示，每年有1万辆电动汽车上路的目标将会实现。
据德国汽车制造商协会估计，如果框架条件不变，到2020年这一目标只能实现60%。
德国电动汽车联盟（NPE）主席亨宁·卡格曼上周末敦促政府加快立法速度，认为德国迫切需要出台电动汽车法，最晚应在今年生效，以促进电动汽车发展德国的电动汽车。
宝马首席执行官诺伯特·雷瑟夫 宝马首席执行官雷瑟夫敦促欧盟发展新能源 宝马首席执行官诺伯特·雷瑟夫的言论也为电动汽车推广法案火上浇油。
近日，他对媒体表示，欧盟目前推广新能源与其碳排放政策并不相符。
他表示：“汽车产业是欧盟重要的经济支柱，直接或间接创造了数以万计的就业岗位。
欧盟目前对汽车产业实行全球最严格的碳排放标准，但同时欧盟的对可持续交通的要求 支持程度是其他大型经济体无法比拟的。
“今年年初，欧洲议会通过了最新的汽车碳排放标准，汽车制造商必须在2020年之前将汽车二氧化碳排放量减少27%。
到2020年，欧洲范围内销售的新车平均二氧化碳排放水平达到95%欧盟必须达到这一要求，必须覆盖到2020年在欧盟销售的所有新车。
如果汽车制造商届时无法达到上述标准，超过碳排放标准的车辆将被征收每辆95欧元/克/公里的欧盟税。
目前欧盟范围内新车二氧化碳排放控制目标是达到平均每公里10克的排放控制目标。
日本新车平均油耗为克每公里，2019年6月28日，国务院还明确了我国汽车节能标准总体目标，新车平均油耗达到5.0升/公里，折算为克。
每公里二氧化碳排放量。
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