2020年，电动汽车占全球新车销量的16%，

近日，世界能源理事会（WEC）发布最新报告《世界能源透视：电气化移动》，并表示，为了满足世界各地监管机构制定的日益严格的燃油经济性法规和排放法规，在全球销售的新车中2018年，电动汽车占比需要达到16%。

■年份是关键节点 WEC成立于2007年，是综合性国际能源民间学术组织。

此次发布的报告由WEC与咨询机构埃森哲战略合作完成。

WEC表示，面对气候变化问题和近期原油价格波动，许多国家的监管机构正在考虑在未来5到10年内出台更严格的燃油经济性法规。

从历史上看，燃油经济性法规一直侧重于提高燃油效率，这是减少能源消耗的最有效措施之一。

本报告重点关注中国、美国和欧盟三大汽车市场。

结果表明，随着燃油经济性法规和排放标准的不断提高，已经不能简单地使用传统的内燃机技术来满足要求，还必须依靠电动汽车。

据悉表示，中国、美国和欧盟的乘用车年需求量合计已超过1万辆。

这三大市场的监管机构均选择2019年作为显着提高燃油经济性、有效减少排放的重要时间节点。

我国要求国产乘用车年平均燃料消耗量降低至5L/km，二氧化碳排放目标为g/km；欧盟提出95%的新车需要达到95克/公里的二氧化碳排放标准；美国要求国产乘用车年均油耗降低至5L/km。

燃油经济性达到 41.7 英里/加仑，二氧化碳排放目标为克/公里。

提高车辆燃油经济性、减少排放的方法有很多，比如采用混合动力技术、轻量化技术，或者提高空气动力性能，但WEC认为，电动汽车在潜力和可行性方面都非常重要。

■电动汽车占比亟待提高。

在上述报告中，WEC提出了“EV缺口”的概念，即燃油汽车经过不断改进，仍然无法满足政府要求，中间存在的缺口必须由电动汽车来填补。

“电动汽车缺口”代表每个市场需要销售的电动汽车数量，以满足监管机构的要求。

WEC认为，为了实现政府设定的相关目标，欧盟需要在2020年之前销售1万辆电动汽车，占其预期乘用车销量的10%；美国需要销售90万辆电动汽车，占其预期乘用车销量的10%。

11%；中国需要销售1万辆电动汽车，占其预期乘用车销量的22%。

据了解，在全球主要汽车市场，电动汽车占比普遍不足1%。

许多国家正在采取措施增加电动汽车的销量。

新西兰是最新的例子。

今年8月底，新西兰宣布成立特别顾问小组，负责电动汽车的推广工作。

新西兰去年制定了目标，计划到2020年将温室气体排放量同比减少30%。

新西兰温室气体排放量的16%来自交通部门。

在这种情况下，新西兰认为通过大规模引入电动汽车可以使交通更加清洁、更加节能。

新西兰今年5月推出一揽子优惠政策，如减免电动汽车道路使用费、建设公共充电设施、允许电动汽车使用公交专用道和其他专用车道、审查税收制度以确保合理电动汽车税收等。

这使得新西兰电动汽车年销量达到6.4万辆，市场份额为2%。

新西兰交通部长西蒙·布里奇表示，政府的优惠措施每年可以为每位电动车车主节省新西兰元（约合人民币）。

此外，新西兰正在对政府和私人机构大规模采购电动汽车进行可行性研究。

未来五年每年拨款1万新西兰元用于推广电动汽车，并为低排放汽车创新项目提供每年最高1万新西兰元。

除新西兰外，美国、中国、德国、英国、法国、挪威等国家也出台了与电动汽车相关的激励政策。

对于汽车制造商来说，WEC的建议是正面应对监管压力，适当改变产品组合以满足政府监管标准。

■以清洁电力为后盾 事实上，新西兰发展电动汽车的一大优势，就是大部分电力来自可再生能源。

这与被誉为“电动汽车王国”的挪威非常相似。

布里奇认为：“电动汽车实际上比汽油或柴油汽车更经济实用。

特别是在新西兰，电动汽车使用的电力来自丰富的可再生能源，这将有助于大大减少交通部门的排放。

”据悉 目前，新西兰80%的电力来自水电、风能、地热能等可再生能源。

政府的目标是到今年90%的电力来自可再生能源。

上述报告称，到2020年，主要汽车市场将需要额外的动力来应对电动汽车的需求。

其中，欧盟需要3.7 TWh（太瓦时），美国需要4.5 TWh，中国需要26.2 TWh。

为了满足各国电动汽车的电力需求，不仅需要合理规划充电基础设施，还需要利用V2G（Vehicle to Grid）等新兴技术。

WEC认为汽车制造商可以使用电动汽车来满足政府制定的年度排放和燃油经济性标准。

2018年后，电动汽车不仅在汽车领域具有巨大的增长潜力，而且在能源领域也将占据重要地位。

“为了减少排放、推广电动汽车，电力公司必须发挥重要作用。

未来将会有越来越多的电动汽车进入市场。

电力公司不仅要保证稳定的电力供应，还要考虑利用可再生能源发电尽可能多地用电，确保电动汽车充电时使用清洁电力。

“公用事业公司还可以发挥关键作用，将汽车、高科技和家庭服务行业的利益相关者聚集在一起，提供更具吸引力的电价，并引入联网汽车、智能家居和其他方法来吸引更多消费者购买电动汽车。

这样，消费者可以享受到新的生活方式，上述利益相关者也可以将电动汽车视为新的利润增长点。