随着国家对新能源汽车的支持力度不断加大，不少车企都在积极探索这一领域。
作为国内知名主机厂之一，奇瑞在新能源汽车的发展上显然不如比亚迪和上汽乘用车那么快和全面，而这也为奇瑞增强实力奠定了必要的基础。
近日，记者从株洲市经济和信息化委员会获悉，奇瑞新能源将在株洲建设年产5万至10万辆的新能源汽车生产基地。
届时，目前在售的奇瑞eQ以及此前在上海国际车展上亮相的艾瑞泽3 EV和艾瑞泽7 PHEV预计将在这里投产。
数据显示，2017年八大自主品牌新能源汽车销量合计5.5万辆，其中奇瑞共销售新能源汽车5.5万辆，占比17.7%。
虽然低速电动车QQ3EV取得了不错的市场表现，但从长远来看，产品不足的问题未来将会被无限放大，最终影响整个公司的健康发展。
因此，加快新能源车型的布局是奇瑞现阶段亟待解决的问题。
新车上市计划奇瑞eQ定位为纯电动微型车，最大续航里程为公里。
新车外观与汽油版基本一致。
新车长宽高分别为//mm，轴距为mm。
搭载永磁电机，最大输出功率42kW，峰值扭矩N.m。
与之匹配的是单速直驱无级变速器。
奇瑞艾瑞泽3 EV定位为纯电动小型车，最大续航里程为公里。
新车外观与汽油版基本一致。
它依然采用了蜂窝状的前进气格栅和菱形熏黑大灯组，前保险杠也采用了类似跑车的包围。
从侧面来看，平直的腰线和饱满的侧面车身看上去中规中矩，车顶线条的过渡也比较平缓，为车内空间的布局留下了空间。
尾部镶嵌“EV”字母，表明其独特身份。
艾瑞泽7PHEV定位为插电式混合动力紧凑型轿车，仅由电动机驱动，续航里程为50km。
新车外观延续了艾瑞泽7的设计理念；内饰设计也与现款艾瑞泽7保持一致；动力方面，搭载奇瑞新能源自主研发的P2（单电机+双离合器）结构插电式混合动力系统，保证纯电动驱动模式和混合动力驱动模式之间的自由切换。
扩大电池产能在产品阵容足够丰富的情况下，及时补充电池产能就显得尤为重要。
对此，奇瑞新能源已于今年初与深圳市新万达电动汽车电池有限公司达成合作。
双方将共同投资设立芜湖奇达动力电池系统有限公司，主要从事新能源汽车锂电池的生产。
在2018年自主车企普遍遭遇冷遇的不利形势下，奇瑞汽车在经历战略转型后，迎来了逆势崛起。
准备冲击新能源汽车市场。
与此同时，奇瑞大幅提高了全年销量目标。
包括奇瑞自主品牌、奇瑞控股凯翼品牌、出口车、新能源汽车在内，奇瑞预计全年销量将达到70万辆。
这一数字较去年大幅增长40%，足见其对转型成果的信心。
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