试图在新能源汽车市场激进的力帆汽车将面临转型带来的风险。
上周，力帆在重庆公布了新能源汽车战略规划，提出打造“互联网+”、“智能汽车”、“能源互联网+”融为一体的生态产业链。
但在传统乘用车市场尚未开放的背景下，力帆大举押注新能源汽车并没有得到业界的青睐。
业内人士认为，传统客车出口困难和摩托车市场萎缩是力帆此次寻求转型的主要原因。
但押宝换电模式显然与主流车企目前推广的充电模式背道而驰。
一旦不能打开局面，力帆也将面临转型带来的巨大风险。
统计数据显示，力帆客车去年销量仅为17.4万辆，同比下降8.6%。
同样，无论是乘用车还是摩托车业务，孔夫子全年业绩增速也远低于上年。
年报数据显示，年内，力帆公司实现营业收入1600万元，较去年同期增长13.34%；归属于上市公司股东的净利润3.86亿元，比上年同期下降9%。
今年5月26日，力帆宣布暂停传统客车扩产项目。
该项目于2016年启动，项目计划投资38.9亿元，规划年产能15万辆。
与此同时，孔夫子宣布了总额52亿元的非公开发行计划，开始寻求新能源汽车业务转型。
根据力帆发布的新能源战略，力帆将在年前推出20款新能源汽车产品，当年实现新能源汽车累计销量50万辆。
力帆新能源汽车产品将主要采用电池替代。
计划到2020年在全国建成换电能源站，支持30万辆新能源汽车租赁规模。
为了支持租赁规模，力帆表示，正利用各自的优势资源，与阿里巴巴在汽车销售、汽车金融、营销推广、汽车后市场服务、国际业务等领域开展战略合作。
其中，力帆金融租赁（上海）有限公司接入阿里巴巴金融在线平台，为力帆汽车消费者提供线上汽车金融服务。
汽车租赁金融将成为未来力帆汽车的主要利润来源之一。
不过，在汽车分析人士看来，力帆此次押注新能源生态链，面临困难的同时也存在风险。
由于与国内主流新能源汽车充电模式完全不同，目前的换电模式将完全由力帆自己驱动，这不仅需要技术投入，还需要大量的前期租赁和采购费用支持。
事实上，在新能源领域，与比亚迪、北汽、上汽等主流车企相比，力帆新能源业务还处于起步阶段，其电池业务和租赁业务均未占据主导地位。
市场。
此外，值得注意的是，力帆公司的三位高管在力帆公司新能源战略实施前夕选择出售股票套现。
力帆汽车6月5日晚间发布公告称，公司三名监事于6月4日、5日通过上交所交易系统通过竞价交易方式，先后出售公司股票共计7.41万股。
汽车项目，将利用其新能源汽车项目的转型来寻求利润支持并实现弯道超车，但可以肯定的是，力帆公司所遇到的困境是开发了新的电池替代模型。
，将会是巨大的。
”汽车评论员凌然说道。
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