特拉斯！ 50万辆不是梦

【报道】马斯克说：这是特斯拉历史上最好的一个季度。

美国股市21日收盘后，特斯拉（Tesla）公布了第三季度财报，实现连续五个季度盈利。

营收和每股收益均好于预期，有望首次发布全年盈利报告。

受利好财报鼓舞，特斯拉股价开盘后上涨逾3%。

“我们应该有足够的流动性来支持产品路线图、长期产能扩张计划和其他支出。

”这句话不仅体现了特斯拉进入下一阶段发展的信心。

连续五个季度盈利的背后是特斯拉领先的技术优势、不断提升的产能和产品服务体验，以及其对增加全球产量的承诺，彰显了埃隆·马斯克推动电动汽车进入主流的野心和雄心。

努力。

财报重点是特斯拉第三季度总营收同比增长39%，主要是由车辆交付量大幅增加以及其他业务增长带动。

同时，汽车平均售价较去年同期小幅下降，产品结构继续从Model S、Model X转向价格更实惠的Model 3、Model Y。

汽车交付量（辆）利润第三季度营业利润增至历史最高水平8.09亿美元，营业利润率达到9.2%。

积极的利润影响包括：强劲的产量、更好地吸收固定成本以及持续降低成本。

尽管特斯拉因股价和公司估值大幅增长而支付了2.9亿美元的股票激励，并根据2018年CEO激励计划实现了新的利润里程碑，但仍实现了这一利润水平。

净利润（单位：10亿美元） 现金 Q3季度末现金及现金等价物较上季度增加59亿美元，达到1亿美元。

主要受到最近 50 亿美元融资（以美元计算的每股平均价格）和 14 亿美元自由现金流的推动，部分被营运资本信贷安排的减少所抵消。

由于应付账款周转天数高于应收账款周转天数，收入增长带来更多营运资金。

三季度应付账款和应收账款周转天数均继续呈现下降趋势。

运营现金流（单位：10 亿美元） 自由现金流（单位：10 亿美元） 汽车产能 特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂近期将 Model 3/Model Y 的产能提高至每年 50 万辆。

为此，第二家涂装车间重新启动，安装了全球最大的压铸机，并对 Model Y 总装线进行了升级。

到今年年底或明年初，生产将达到满负荷。

中国上海工厂的Model 3产能已增至每年25万辆。

得益于电池成本的降低以及采购的本地化力度加大，Model 3在政府补贴后价格降至24.99万元，成为国内价格最低的高端中型轿车。

根据成本和基本价格的变化，Model 3 工厂最近增加了第三个生产班次。

上海超级工厂——Model Y工厂（近景）、Model 3工厂（远景） 德国柏林勃兰登堡工厂 柏林超级工厂建设持续快速推进。

厂房正在建设中，设备将在未来几周内开始抵达。

与此同时，柏林工厂团队不断扩大，预计2020年投入生产。

柏林超级工厂——Model Y工厂建设 核心技术 自动驾驶 完全自动驾驶能力（FSD）自动驾驶团队一直致力于改写神经网络和控制算法的基础设施。

此重写释放了剩余的驱动功能。

10 月份，第一个重写的 FSD（完全自动驾驶能力）软件更新 - Urban Roads - 将发送给有限数量的抢先体验计划客户。

随着数据收集的不断进行，该系统将变得更加强大。

特斯拉的神经网络如何理解交叉路口车辆软件自第三季度以来已经推出了新的软件功能。

为了使产品更加安全，避免未经授权的访问，引入了通过智能手机进行两步验证的功能。

此外，还有很多其他更新：主动悬架舒适性得到了改善，Powerwall充电与车辆的协调性得到了更新，并且增加了自动车窗关闭功能和手套箱代码访问。

Model Y 全轮驱动客户现在可以购买软件升级，将 0-60 英里/小时的加速性能提高到 4.3 秒。

电池和动力总成 9 月 22 日，特斯拉电池日推出了一种方法，可以将电池组的成本每 kWh（千瓦时）降低 56%，使得未来生产 0 美元盈利的车型成为可能，这是对关键是要规范同级别燃油车的成本。

此外，由于电池制造工艺更加简单，每GWh电池容量的资本支出将比当前生产工艺下降69%。

目前，特斯拉正在上海、柏林和德克萨斯超级工厂建设Model Y产能，并将按计划于2020年在各地开始交付。

Tesla Semi卡车也将于今年开始交付。

我们将继续对路线图上计划的产品进行更多投资。

上海超级工厂 - Model Y 冲压车间 上海超级工厂 - Model Y 焊接车间 上海超级工厂 - Model Y 涂装车间 德克萨斯州超级工厂产量 特斯拉表示，今年有能力生产和交付 50 万辆汽车。

尽管实现这一目标变得更加困难，但目标保持不变。

这一目标的实现主要取决于Model Y和上海工厂产量的环比增长，以及物流交付效率的进一步提升。

现金流有足够的流动性来支持产品路线图、长期产能扩张计划和其他支出。

盈利能力 过去 12 个月，特斯拉实现了 6.3% 的营业利润率。

随着时间的推移，营业利润率预计将继续增长，通过产能扩张和持续本地化，最终达到行业领先水平。

加速增长可见，特斯拉Q3的车辆交付量、利润和自由现金流均创历史新高，营收、净利润等关键业绩指标大部分实现了两位数甚至翻倍增长。

这意味着特斯拉的快速增长还远没有结束，随着特斯拉全球产能的进一步扩大，下一阶段仍将保持快速发展。

正如马斯克所说，“按照每年翻一番的增长速度，我们的汽车保有量肯定会达到2000万辆。

更重要的是，我们每年要更换1%的燃油车。

”特斯拉近期将弗里蒙特工厂的 Model 3 和 Model Y 产能提高至每年 50 万辆，并且在三大洲的三座新工厂的建设仍在按计划进行。

与此同时，上海超级工厂新增第三个生产班次，已达到年产能25万辆。

然而，特斯拉在全球范围内仍然供不应求。

产能的快速增长意味着销量也将进一步增长。

此外，特斯拉通过大型铸造设备的大量使用和新的设计思路，减少了车身零部件，大幅提高了生产效率。

帮助特斯拉快速扩大生产规模。

马斯克在财报电话会议上强调，“我们想要制造制造机器的机器”。

特斯拉对汽车行业的颠覆不仅体现在其产品上，更体现在其对传统汽车制造的颠覆和创新。

马斯克说，一切交通工具最终都会是自动驾驶。

特斯拉的Autopilot自动驾驶团队一直专注于重写神经网络和控制算法的基础设施。

这种重写可以释放剩余的驾驶特性。

10月，特斯拉重写了第一个FSD软件更新——城市道路。

重写后的FSD具有感知深度和复杂路口的能力，大大增强了FSD在城市道路上的表现。

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马斯克承诺，该版本将尽快在几周内进行测试，并在年底前推出，这意味着特斯拉即将进入高级别完全自动驾驶。

FSD将影响特斯拉未来几十年的发展。

其价值远高于目前数亿美元的净利润或数十万的交货量。

其目标是颠覆整个交通行业，成长空间巨大。

中国推力 据乘联会数据显示，7-9月国产Model 3销量基本持平，第三季度总销量约为0辆。

上海超级工厂25万年产能的实现，是特斯拉全球业务的一大利好。

在满足中国市场需求的同时，也可以向欧洲消费者提供产品。

10月，上海超级工厂正式启动对欧洲市场的整车出口业务，这意味着国产Model 3的品质得到了欧洲市场的认可。

可以说，上海超级工厂对于特斯拉在中国及全球的业务有着巨大的支撑作用，也有助于中国形成“双循环”发展新格局。

Model 3电池和采购国产化水平的提高，表明中国电动汽车供应链有超越先进国家的潜力。

《日经新闻》 据报道，随着中国政府大力推动电动汽车产业发展，特斯拉“100%中国制造”也并非没有可能。

中国电动汽车供应链之所以受到青睐，不仅仅是低廉的价格，还有激烈的全球市场。

竞争促使他们自己掌握核心技术。

此外，尽管中美关系紧张，特斯拉仍继续在中国扩张。

特斯拉表示：“中国政府对行业的支持、本土企业的创新以及客户对新技术的接受，使中国成为智能电动汽车的最佳市场。

”并补充称，该公司将扩大在中国的汽车生产、充电和销售网络。

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华尔街分析师预测，特斯拉第四季度将交付约300辆汽车，有望创下单季度新纪录。

向50万辆汽车冲刺 特斯拉自2016年成立以来，每年都在亏损，但今年有望首次录得全年盈利。

2019 年第三季度在许多层面上都是创纪录的季度。

特斯拉越来越关注下一阶段的增长。

特斯拉将对其产品和工厂实施更彻底的架构变革，以提高制造成本和效率。

同时，我们也在扩大生产制造范围，在更多领域实现自产自供。

尤其是电池日宣布的独立电池生产计划，将助力特斯拉未来实现快速扩张。

马斯克9月表示，全年产品交付量将比去年增长30%-40%，达到50至300台。

首席财务官Zachary Kirkhorn在本次财报会议上重申，全年50万辆的销售目标将保持不变。

纵观资本市场，今年以来特斯拉股价涨幅已超过%。

作为特斯拉的长期股东，美国亿万富翁、特斯拉大股东罗恩·巴伦表示，他对特斯拉的前景相当乐观，坚信市值将达到2万亿美元。

“我们的汽车销量将以每年50%的速度增长，我们对此感到非常兴奋。

我们距离达到2万亿美元的市值还有5倍的距离。

”特斯拉市值的不断上涨凸显了投资者对电动汽车前景的热情。

信心十足，但 Roth Capital Partners 分析师克雷格·欧文 (Craig Irwin) 认为，特斯拉的领先优势可能很快就会缩小。

“公司估值还是很高，仿佛是在真空环境中运营，但竞争对手也在努力。

为了迎头赶上，到今年年底，将会有不止一辆电动汽车上路，对其构成巨大威胁。