【报告】11月18日凌晨5点，蔚来汽车发布第三季度财报。
数据显示，蔚来第三季度总营收达45.26亿元，汽车销售毛利率为14.5%，综合毛利率为12.9%。
自行车销量及综合管理费用同比下降68.2%，系统效率显着提升。
营收蔚来今年第三季度共交付6辆车，总营收45.26亿元，同比增长0.4%，环比增长21.7%。
第三季度，蔚来品牌旗舰车型ES交付8辆，占比28.9%； ES6单位，占比70.9%。
蔚来新ES8于今年4月开始交付市场，此后蔚来旗下车型的交付比例持续提升。
根据蔚来9月底披露的数据，NIO Pilot精选套餐和全配套餐的可选比例达到50%。
高价车型销量占比的提升以及NIO Pilot等用户选择的增加，使得蔚来的营收持续走高，这也对整车营收和毛利率产生了积极影响。
蔚来第三季度汽车销售毛利率达到14.5%，综合毛利率12.9%，年内累计提升超过20个百分点。
此前，在二季度财报电话会议上，蔚来表示，下半年毛利率目标是汽车销量毛利率和综合毛利率双双实现两位数。
Q3财报的发布意味着蔚来已经实现了这一目标。
蔚来表示，毛利率的大幅提升来源于交付数量的持续创新高以及制造运营效率的持续提升。
费用蔚来第三季度费用环比小幅增长至15.3亿元。
其中，研发费用5.9亿元。
9月底，蔚来宣布推出基于高精度地图的导航辅助功能NOP（Navigate on Pilot），成为继特斯拉之后全球第二个推出该功能并完成大规模用户推送的品牌。
领航辅助功能是从普通驾驶辅助走向自动驾驶的必由之路。
该功能的开发完成，意味着蔚来在自动驾驶技术方面的研发实力已经与包括传统车企在内的大多数车企形成了代表性关系。
实际差距。
蔚来第三季度销售和一般管理费用为9.4亿元人民币。
每辆车平均销售及管理费用下降至7.7万元，同比下降68.2%，环比下降15.0%。
蔚来的直营模式体现在销售过程中。
提供显着的效率优势。
与此同时，蔚来总运营费用占整体收入的比例持续下降，系统效率显着提升。
现金储备 截至今年第三季度，蔚来账面现金储备为1亿元人民币，有充足的资金储备用于新产品的研发。
第四季度业绩指引 目前，蔚来是国内造车新势力中交付数量最多、平均单价最高的公司。
蔚来第三款量产SUV车型EC6于9月底正式开始交付，10月交付数量已达1000辆。
截至目前，蔚来三款车均呈现出一上市就热销的态势。
蔚来预计，今年四季度车辆交付量将再创新高，达到0-0辆。
同时，预计第四季度营收62.64亿元，环比增长38.3-42.2%。
蔚来于今年8月和11月发布了蔚来电池包服务BaaS和kWh电池以及相应的升级计划。
随着这些新商业模式和产品服务的推出，蔚来“可充电、可替代、可升级”体系正式关闭。
依托换电平台及相关技术，蔚来依靠商业模式的创新，降低用户购车门槛和使用成本。
相信此举将进一步刺激蔚来汽车销量的持续增长。
综上所述，自动辅助驾驶新技术的推出、营收毛利率超出预期、系统效率的提升，都意味着蔚来创新商业模式已经全面运转。
基于用户体验的思维模式和敏捷的组织架构，让蔚来在产品研发和销量拓展的效率上开始超越传统车企。
或许，这才是蔚来所期待的。
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