百人委员会第三届全球新能源与智能汽车供应链大会即将开幕

汽车供应链的重要性日益凸显，成为关系企业发展和汽车升级的重大问题行业尤其是芯片、软件等供应链近年来出现紧张局势，加剧了行业各方对供应链安全稳定的担忧。

7月30日，中共中央政治局工作会议对今年下半年经济工作作出重要部署：要挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展;要增强技术创新和产业链供应链韧性，加强基础研究。

推动应用研究，开展修复强化环节专项行动，加快解决“卡脖子”问题。

世界面临环境恶化、能源危机等共同问题。

碳达峰和碳中和是各国都有责任参与和分享的共同目标。

在工业制造、城市交通低碳、绿色转型的大趋势下，汽车产业链也面临着加快节能减排的新挑战。

在此背景下，汽车产业链该如何面对全球新变化？整车厂和供应链企业该如何调整和应对？尤其是在中国推动境内外双循环的大基调下，包括跨国汽车企业在内的全球汽车产业如何适应？ 10月11-12日，中国电动汽车百人大会将在南京举办第三届全球新能源与智能汽车供应链创新大会，主题为“双碳目标下的全球变化与汽车供应链转型”，邀请政府-相关部门、权威学者、行业组织以及国内外整车及零部件企业代表出席会议并进行了广泛讨论。

本届大会拟举办1场高层论坛、2场主题峰会、1场专题会议、2场圆桌对话、1场供应商大会。

7场会议全部进行全程视频直播。

观众可通过百人大会微信观看视频号与主流媒体平台同步观看。

1、高层论坛聚焦产业链转型下的安全与绿色转型问题。

今年以来，欧美持续加大碳减排政策力度。

与国内双碳战略目标一起，构成了中国汽车产业面临的新的发展局面。

在新的产业形势和政策下，整车企业和零部件企业如何协同创新，加快探索绿色低碳的产业发展道路，是企业迫切关心的问题。

与此同时，“芯片荒”也暴露出汽车产业链高度融合带来的安全风险。

2020年12月中央经济工作会议提出的重点任务之一就是如何“增强产业链供应链自主可控”。

进入以智能网联为核心的竞争下半场，中国汽车产业能否延续电动化时代的领先优势，也需要全行业更加关注汽车芯片、运营等智能网联汽车关键零部件技术。

10月11日下午，高层论坛将分为“碳达峰与碳中和目标下的汽车供应链转型”和“汽车供应”两个主题板块全球变化下的产业链重构。

”2、针对产业链“卡脖子”弱点举办两场专题峰会。

10月12日上午和下午，针对智能电动汽车供应链两大“卡脖子”弱点的两场专题峰会将相继召开，为行业提供全面回应。

关注动力电池和汽车芯片。

动力电池被誉为新能源汽车的“心脏”。

其技术突破将对电动汽车的性能产生决定性影响，也是电动汽车推广和普及的关键。

“下一代动力电池产业化之路”峰会将邀请产学研专家共同研判全球动力电池竞争格局和发展趋势，寻找中国动力电池企业出海的机会和路径，讨论降低电池上游材料波动风险、改善供应链。

探索动力电池梯级利用和回收运营的稳定路径。

并立足前沿，展望下一代动力电池技术路线，重点关注固态电池、无钴电池、石墨烯电池等先进技术的产业化路径。

此次“促进汽车半导体产业可持续发展”峰会将全面回应当前汽车行业的芯片焦虑。

分析当前汽车芯片“保供”状况及行业“强链”路径；探讨如何帮助国产芯片跨过产业化、规模化门槛，加快建立国产芯片产业体系；分享整车企业与芯片企业协同创新的实践经验，推动双方共同构建安全稳定的产业生态系统。

3、专题会议发布“连锁提升计划”第一阶段成果。

为深入了解国内供应链现状，探索和改善供应链短板，中国电动车百协与中国质量认证中心联合启动“链条改善计划”，聚焦痛点针对“电动化”、“智能化”、“网联化”供应链的痛点和“痛点”进行专题研究，并利用“链倡议”组织搭建的平台探索和实践解决方案。

第一阶段研究项目，通过对企业和专家的广泛调查，详细梳理了最紧迫的“卡脖子”零部件和系统，聚焦汽车芯片领域，从多个维度进行详细分析和分类研究、组织一系列专题研讨会，与行业企业共同探讨解决方案。

总结研究成果形成的《新一代汽车供应链痛点研究（车用半导体篇）》白皮书将在本次大会上首次向全行业发布。

同时，针对当前充电行业面临的痛点，针对车企、地方政府、充电服务商、保险等行业各方对充电站安全、充电质量的需求服务方面，论坛期间，百人会议“计划”平台还将举办以“探索高质量充电行动”为主题的“运营链提升”专题会议进行深入讨论。

此外，本次大会同期还将举办“跨界新势力与供应链转型”圆桌对话、“新能源格局趋势演绎·投资”圆桌对话、“新能源格局趋势演绎·投资”圆桌对话“新能源汽车供应链运营体系创新”供应商峰会等三场边会，以及汽车供应链对接会、企业新技术发布会、工业新产品展示等配套活动，满足人们多元化的交流接触需求来自行业各行各业。