【报道】特斯拉10月20日宣布，其全球销售的标准续航车型将改用磷酸铁锂电池。
10月27日，奔驰CEOKallenius表示，由于某些电动汽车电池金属价格飙升，入门级纯电动车型EQA和EQB将在2020年和2020年使用磷酸铁锂电池。
Kallenius表示，随着电动汽车时代来临，车企必须积极介入并尝试管理供应链。
他相信梅赛德斯-奔驰将有足够的电池为其新车型提供动力。
随着镍等关键材料价格的飙升，消费者也将接受更便宜、续航里程较短的车辆选择。
许多城市消费者不需要E63 AMG。
对于入门级车型，奔驰未来将重点关注磷酸铁锂电池。
Stellantis汽车集团和道达尔能源公司9月24日宣布，梅赛德斯-奔驰将成为ACC（汽车电池公司）的新合作伙伴，三家公司将各持有ACC三分之一的股份。
奔驰加入后，ACC承诺年底前将电池产能提高到至少GWh。
此外，宁德时代还是戴姆勒集团的电池供应合作伙伴。
梅赛德斯-奔驰7月22日宣布，其电动汽车（BEV）年度投资将超过1亿欧元，这将需要超过GWh的电池产能。
该公司计划与全球合作伙伴共建八家电池超级工厂。
大多数汽车制造商依靠锂电池中的镍和钴来提高电动汽车的性能和续航里程，但镍和钴的供应有限，而且镍容易着火，因此行业一直在努力控制这一风险。
SK Innovation首席执行官Kim Jun和SK On（SK Innovation的全资子公司）首席执行官Jee Dong-seob表示，基于成本和热稳定性考虑，SK也在考虑开发用于低价电动汽车的磷酸。
锂铁电池。
大众集团在3月份的Power Day上透露，将在入门级车型中使用磷酸铁锂电池；现代汽车今年上半年已开始开发配备磷酸铁锂电池的电动汽车。
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