超长续航、800V超级快充，起亚EV6全球首发
05-16
互联网汽车制造给汽车行业带来的不仅是车联网技术，更是这个行业新的生存法则。
8月18日，乐视网正式发布“乐视云计划”，汽车成为这一战略服务的重要终端之一。
乐视网不仅要打造颠覆性汽车，还首次提出“汽车生态开放”的概念。
乐视超级汽车（中国）副总裁吕征宇表示，汽车生态的开放不仅需要利用乐视云打造覆盖汽车上下游产业链和车辆全生命周期管理的完整生态系统，通过模块化等方式向全行业开放。
。
作为汽车生态开放体系的一部分，乐视超级汽车在本次发布会上发布了概念图，这意味着乐视汽车的造车计划正在加速。
不仅是乐视，百度、阿里巴巴、腾讯等互联网公司都公开表示正在研发互联网汽车，暗中摩拳擦掌的也不乏其人。
加速这一现象的是今年6月《新建纯电动乘用车企业管理规定》（以下简称《规定》）的发布。
虽然这为互联网企业获得“出生证”——汽车制造的生产资质创造了机会，但也导致目前申请的企业数量完全超出了预期。
毫无疑问，未来，谁先获得批准，拥有“出生证明”，将是互联网企业造车计划真正“落地”的关键。
汽车生态全面开放抢占先机。
虽然乐视造车已被炒作已久，但乐视到底要造什么样的车，在汽车领域要做什么，一直都是扑朔迷离。
8月18日，一切真相大白。
当天，吕征宇一改汽车行业西装革履的形象，以更加自由奔放的T恤+休闲裤的装束亮相发布会。
他指着一张图片说：“这是乐视超级汽车的概念图。
”虽然这张概念图只能描述乐视超级跑车先进的外观设计理念，但“先进”二字已经渗透到了乐视超级跑车的内部。
按照乐视的设想，未来乐视超级汽车将通过乐视云连接人、车、物，实现无缝视频通讯；通过乐视云平台，车主和乘客可以享受购物、视频、教育、金融等服务；通过LBS、行为分析和O2O服务等云数据让汽车变得更加智能。
“未来，乐视网不仅要生产超级汽车，还要打造乐视生态圈，包括整车和动力总成技术的输出、车联网前后硬件和解决方案的提供、下游的支持等。
新能源企业、充电桩企业。
投资和支持。
”吕征宇说。
值得注意的是，“乐视汽车生态圈也将向全行业开放，带动行业发展。
未来几个月，乐视网将有一系列向公众开放汽车生态圈的行动和计划。
” ”吕征宇补充道。
此前，乐视网与北汽、阿斯顿·马丁的合作是生态圈发展的初步尝试。
事实上，生态系统也是阿里汽车梦想的关键词。
在阿里巴巴的汽车布局中，阿里巴巴所有的生活服务和社交娱乐产品都将与汽车相连，智能汽车作为终极移动终端的作用将被无限放大。
阿里巴巴集团相关负责人曾表示：“汽车作为载人车辆的发展已经比较完整，但作为互联网生活的一部分，才刚刚开始。
阿里巴巴计划在整个生态上做出改变。
”有分析认为，此次乐视汽车率先发布乐视生态系统开放，主要是为了在未来的竞争中抢占先机。
电动汽车“出生证明”炙手可热。
目前，不仅乐视在打造面向未来的超级跑车，阿里巴巴、百度、谷歌、腾讯等国内外知名互联网公司也公开表示正在研发此类车辆。
这股热潮的助推器就是上面提到的《规定》。
今年6月，修订版《规定》正式发布。
虽然门槛很高，但却为非汽车制造企业获得生产资质、进入电动汽车市场打开了一扇大门。
因此，目前很多互联网公司计划打造的互联网汽车都是以电力为动力的。
然而，这项政策在鼓励“外国人”涌入电动汽车行业的同时，也带来了相当大的问题。
近日，据媒体报道，由于目前申请获得电动汽车出生证明的企业过多，电动汽车生产资质审批将被推迟。
今年4月，吕征宇还公开表示：“我们已经拜访了相关部门，得到了明确指示，现在已经开始申请电动汽车生产资质。
”一位不愿透露姓名的协会负责人对此接受记者采访时表示：“目前申请这一资质的企业有数十家，相关部门不仅要对其产品进行审核，还要对产品进行现场检查。
”他们工厂的生产能力，这很可能导致第一批证书的批准日期被推迟。
”不过，此前参与制定《规定》的负责人表示，制定《规定》的主要原因是特斯拉的到来给我国新能源产业发展带来了重大变化影响，相关部门表示。
希望中国也能有几辆特斯拉，这对中国新能源产业的发展会产生鲶鱼效应，“所以只批准几家生产资质，显然目前申请资质的企业数量已经超过了。
”那么，在激烈的竞争中，谁会胜出呢？有分析认为，乐视超级汽车宣布向全行业开放汽车生态系统，不仅仅是为了在市场竞争中获得优势，更是为了表明自己是“汽车生态圈”的一员。
鲶鱼”应优先考虑。
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