口碑车评：售价10万-15万的中国品牌热门SUV
05-18
近日，上海即将实施单双限行的消息广为流传。
虽然这一消息尚未得到有关部门的证实，但从目前雾霾的程度结果来看，政府治理雾霾的决心正在逐渐增强。
北京率先实施就释放出强烈信号。
交通管制已经无法阻止雾霾的恶化，因此交通管制将成为常态。
毫无疑问，明年这一限制政策将会更加严格。
不管消息真假，交通限牌现象越来越普遍，已经成为很多购车者心中的痛。
不过，令人欣喜的是，政府在限制的同时，也为新能源汽车打开了大门。
不仅有各种补贴，在有限制的城市还免收牌照费。
在上海同城，目前一张车牌要8万元，但新能源车没有限制，也给牌照。
看看其他实行车牌限制的城市，北京、广州等都为新能源汽车开了“绿灯”。
新能源汽车已成为国家和公众普遍关注的话题。
以前，一提到新能源汽车，很多人都会认为它会受欢迎，但并不受欢迎。
但2018年情况发生了很大变化，2017年任何一个细分市场的增速都高于新能源汽车。
据统计，今年前11个月，我国新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。
其中，新能源乘用车销量11.56万辆，远超上年3.7万辆的全年销量。
随着销量的火爆和政府政策的激励，不少车企看到了趋势和机遇，对新能源汽车的规划和投入达到了前所未有的高度。
毫无疑问，就像今年的传统汽车市场一样，一场新能源之争即将上演。
那么谁会在这场战争中获胜呢？新能源之战的关键点是什么？当前，新能源汽车竞争的关键是技术。
虽然不少车企都启动了新能源汽车项目，但真正掌握核心技术的并不多。
因此，车企成功的最佳机会就是新能源汽车本身的技术突破。
新能源汽车的核心技术是什么？有人说是电池，确实很重要，但是电池还无法区分各个车企。
其实更重要的是动力系统。
我们熟悉的燃油汽车的发动机和新能源汽车的电池都是动力单元。
仅靠力量是不够的。
重要的是如何用好这种力量，使其发挥最大功效，让人们用起来更舒服。
更省油、更环保。
以上汽通用荣威e为例。
它采用了三核驱动的全时全混合动力系统（由1.5L VTI技术汽油发动机、集成启动发电机和牵引电机组成）、EDU智能电驱动变速箱等技术，车辆根据行驶状态自动判断三种动力源的输出，并自动切换串并联混合驱动和燃油和电力驱动。
其目的是最大限度地实现高效率、低消耗。
荣威e可实现百公里油耗1.6L，续航里程可达公里。
此外，BMS电池管理系统也是一个重要且复杂的项目。
因为它关系到电池安全、使用寿命、快速响应、成本等重要指标。
在这方面，上汽已经具备了自己的核心竞争力，其新能源汽车全部采用自己的BMS电池管理系统。
而且，上汽是国内首家承诺五年十万公里质保期内三电系统电池故障率不超过20%的车企。
那么，上汽EDU智能电驱变速箱处于什么水平？在新能源技术方面，上汽是中国第一家在纯电动、插电式混合动力、燃料电池三大领域拥有世界领先技术和自主知识产权的自主品牌汽车企业。
上汽自主研发的EDU（智能电驱动单元）作为核心插电式混合动力技术，与丰田THS、通用汽车VOLTEC并列，成为全球最先进的三大混合动力技术之一。
据上汽乘用车技术中心副主任、捷能总经理朱军介绍，上汽开发团队提交了EDU专利申请，其中30项已获得授权，其中6项国际专利已获得授权2项。
。
综合来看，2019年的新能源之战将是一场技术之战。
当然，有了好的技术，就会推出更多的车型。
对此，上汽乘用车目前的新能源主力是荣威E、荣威E50等车型，还将推出一系列车型，实现从A0到B+、从轿车到SUV、包括插电式全覆盖。
荣威和荣威SUV车型的混合动力车，以及新一代高性能纯电动汽车。
每年这个时候，当我们回过头来看，讨论的不再是是否有必要购买新能源汽车，而是谁在新能源汽车争夺战中占据重要地位，谁是领头羊在新能源汽车领域。
我们拭目以待。
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