近日，由中国电动汽车协会百人会主办的电动汽车安全问题研讨会在京召开，共同探讨当前安全问题对电动汽车的发展，从国家政策标准、电池技术等方面对电动汽车的配置、使用和推广提供建设性建议。
据工信部今年发布的我国新能源推广数据显示，全国有生产许可证的电动汽车有49.7万辆，已达到一定的市场规模。
但随着新能源汽车保有量的增加，涉及电动汽车的事故概率也随之增加。
与会者表示，虽然这些事故没有造成很大的危害，但仍然引起了电动汽车行业内部包括政府层面的高度关注。
科技部高技术司交通处副处长李宏刚认为，科学、有效、规范地管理安全技术问题，需要系统的研究和保障。
应该更多地宣传电动车的安全使用，专门的安全辅导，或者给车主出一份安全手册，提醒他定期或不定期应该做什么。
科技部电动汽车重大项目专家组组长 组长·王秉刚 科技部电动汽车重大项目专家组组长 组长·王秉刚 就电动汽车重大项目专家组组长提出了自己的理解、措施和建议“新能源汽车起火”安全问题。
在他看来，安全问题将成为影响电动汽车健康发展和成败的重要问题。
新能源汽车的发展必须坚持安全第一的思想。
“发展的速度必须建立在安全的基础上，安全做不到，不如慢下来。
安全技术是高性能电池应用的基础，必须应用更大能量、更高密度的电池，但前提是就是安全必须通过技术检验，对于发生安全事故的汽车产品，如果发现产品设计、制造存在问题，就应该进行召回，并停产整顿。
”王秉刚说道。
国联汽车动力电池研究院院长卢世刚针对业界热议的三元锂电池安全问题，国联汽车动力电池研究院院长卢世刚提出，现行标准缺乏单体电芯的热失控，应尽快做好技术工作，提高电池性能。
发生紧急情况时，要给司乘人员足够的疏散时间，完善现行标准和风险评估报告，深入研究使用情况。
从技术角度来看，电池设计是保证未来安全使用的源泉。
中国汽车技术研究中心首席执行官专家·王芳认为：“单个模块必须实现本质安全。
此外，在了解安全性后，应添加适当的安全设计，并做好系统集成，以实现本质安全。
” “所有大型停车场必须配备10%的充电设施。
”对于这一规定，康迪电动汽车集团有限公司董事长兼总裁胡晓明提出了不同的看法。
电动汽车在地下车库燃烧，其他汽车也会燃烧，随之而来的灾难将产生极其严重的后果。
我国电池技术研究对于推动国际电池技术具有重要意义。
中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，三星、日产等企业在加热器等技术上取得了一定成果。
中国是一个极好的试验场，并且会迎头赶上。
同时，也需要政府、企业、社会的共同努力。
中国电动汽车百人协会理事长陈清泰。
中国电动汽车百人协会一直致力于电动汽车的推广，以推动构建良好的产业发展生态系统为使命。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，电动汽车的安全问题至关重要。
中国电动车百协应该努力承担起跨界的责任，这可以激励企业和各行业，也可以帮助政府。
系统梳理安全问题，借鉴国内外建议和经验。
社会各界需要共同关注电动汽车的安全问题，让电动汽车产业健康发展。
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