自主车企要抓住新能源汽车发展机遇

据统计，今年8月，国产自主品牌汽车销量17.79万辆，同比下降21.09%，占比19.53占汽车销售总量的%，较去年同期下降5.55%。

%，自主品牌汽车市场份额同比连续12个月下降。

中国汽车工业协会常务副会长董扬在8月份汽车工业经济运行新闻发布会上喊话：请购买自主品牌！国内自主车企市场份额的萎缩与国外车企的逐渐扩张形成鲜明对比，这也让更多人对自主车企未来的发展命运感到担忧。

但我们也知道，近段时间，新能源汽车迎来了多项利好政策，推动了市场终端销量的井喷。

例如，比亚迪数据显示，8月份，比亚迪新能源汽车秦仅在上海订单销量就突破1000辆。

据比亚迪预测，秦9月份在上海将出现爆发式增长，因为国家从9月1日起免征新能源汽车购置税。

车主购买秦能将节省1万多元，同时比亚迪的铁电池产能也将大幅提升。

发布以满足不断增长的需求。

现在秦在上海的日订单量超过40台。

除比亚迪外，其他自主新能源汽车销量也开始上涨。

例如，北汽EEV订单自9月以来激增，翻了一番。

江淮、上汽等自主新能源汽车终端销量也取得突破。

众所周知，上海被誉为东方巴黎，不仅是中国经济对外关系的重要窗口，也是亚洲金融中心之一。

总体来说，上海的消费理念是比较先进的。

由于海外文化的影响，上海消费者一直追求高品质生活，喜欢高科技产品，享受高品质服务。

像秦这样的独立模特在上海是可以流行的。

这也证明，国内自主车企若能抓住当前新能源汽车的发展热点，一定能够快速突围，实现扭转颓势的目标。

笔者一直希望政府部门能够带头采购新能源汽车。

由于我国是一个官方思维较强的国家，只要政府能够牵头选择新能源汽车，就一定会起到引导国内消费者购买新能源汽车的作用。

起到巨大的推广作用。

9月17日，交通运输部印发《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见(征求意见稿)》、《意见稿》，提出到2020年，“新能源汽车”在新建或更新的城市公交车、出租汽车、城市物流配送车辆中占较高比例。

将创建“过境城市”。

30%。

这个《意见稿》的出现，为促进新能源汽车更快普及提供了硬性规定，这是一个非常好的消息。

我们可以预见，当新能源公交车、出租车在城市中来回行驶时，普通消费者对新能源汽车的充电、保养等顾虑将逐渐消失，进而自然而然地认可。

此类车型将对进一步推动新能源汽车的快速普及有很大帮助。

根据国务院此前印发的节能与新能源汽车产业发展规划，国内纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆，产量达到50万辆。

产能10000台，累计产销量10000台。

数千辆汽车。

据工信部最新统计，以整车厂证书为依据，2018年8月我国新能源汽车产量同比增长近11倍。

其中，纯电动乘用车产量增长同比增长近8倍；插电式混合动力乘用车产量同比增长近27倍；纯电动商用车产量同比增长近3倍；插电式混合动力商用车产量同比增长近37倍。

今年1-8月，共生产新能源汽车7辆，同比增长3%。

其中，生产纯电动乘用车6辆，同比增长近7倍；插电式混合动力乘用车产量同比增长近12倍；纯电动商用车产量同比增长55%；插电式混合动力商用车产量同比增长91%。

从上述统计数据可以看出，虽然今年新能源汽车的发展速度惊人，但实际销量仅为3万辆，与原定的销售目标相去甚远。

未来，国家将进一步提振新能源汽车销量。

比如，在一些汽车限购城市，新能源汽车要么单独抽签，要么免予抽签。

这一切都是为了进一步提高新能源汽车的普及程度。

因此，笔者希望国内自主车企抓住这个机遇，大力加大新能源汽车的投放力度，迎合国家对新能源汽车发展的需求。

未来打开的将是前所未有的新能源汽车“宝藏”。

从目前已知的消息来看，从9月份到今年年底，已有多个厂家的新能源汽车上市，其中包括本月即将上市的东风日产电动车启辰摩龙风，以及江淮和悦iEV5以及比亚迪的“唐”也将被列出。

截至发稿，有媒体报道称，包括锂电池、整车厂商、充电桩等在内的产业链企业目前正在筹划成立中国电动汽车城市创新运营联盟，旨在带动整个市场持续“微”化。

——创新”推动电动汽车市场化。

知情人士透露，该联盟将联合电池企业、整车企业、三电企业、基础设施企业、应用终端等相关企业，旨在推动中国电动汽车城市运营模式创新，实现电动汽车内部信息化。

电动汽车产业链。

畅通无阻，解决电动汽车从制造端到消费端遇到的问题，总结推广成功的运营模式，推动碎片化微创新，开放行业指导部门形成统一的行业标准，为电动汽车市场化铺平道路。

电动汽车。

相关人士分析称，今年上半年以来，我国电动汽车产业发展迅速。

1-8月，共生产电动汽车7辆，同比增长7%。

在此背景下，电动汽车的创新运营模式也开始受到关注和关注。

联盟成立后，将整合行业优势资源，全面解决电动汽车推广问题和城市交通系统问题。

从国外的经验来看，如果采用新的运营模式，新能源汽车产业的发展可能更容易成功。

通过成立中国电动汽车城创新运营联盟，将汽车零部件、锂电池、充电桩、后市场乃至互联网等相关企业系统化、有机地连接在一起，有利于新能源汽车和电动汽车城的运营。

新商业模式的构建。

“电动汽车城市创新运营联盟”的成立必将对我国电动汽车的发展起到积极的推动作用。

综合分析，既然秦能在上海这样的国际化大都市取得了成功，那么国内自主车企在新能源汽车领域的未来前景十分可观。