柴油车失宠，苹果谷歌电动车失宠！

大众柴油车检验造假案将成为全球汽车行业的重要转折点。

就连进入电动汽车市场的谷歌和苹果也将间接受益。

从各方后续行动来看，这起诈骗案可预见的影响是国家政策将加速向电动汽车转型，再次巩固汽油车地位。

我们先来看看大众事件之前柴油车对全球市场的影响。

目前，人们使用的内燃机主要有两种：汽油机和柴油机。

柴油机有两大优点：油耗低、二氧化碳排放量少，这使得柴油机在欧洲成为主流。

目前，英国柴油车占全国汽车总量的三分之一，法国柴油车占全国汽车总量的80%。

欧洲主要国家柴油的使用率高于汽油——2016年各国柴油和汽油的使用率。

欧洲法规过于宽松。

总理：独占柴油车是错误的。

但柴油车并不完美。

虽然它们排放的二氧化碳较少，但氮、悬浮颗粒物等空气污染物的排放量也不低。

伦敦和巴黎等欧洲主要城市近年来遭受雾霾和空气污染，柴油车是罪魁祸首。

9月初，英国援引研究机构“运输环境”的测试数据显示，10辆新型柴油车中有9辆的空气污染排放量超过欧盟标准7倍。

“这是我们城市空气污染的主要原因，”该机构经理格雷格·阿切尔说。

与欧洲相比，美国柴油车占比不足3%，远低于欧洲50%的平均水平。

原因之一是柴油车过去给美国消费者留下了不好的印象。

20世纪90年代，通用汽车公司推出了奥兹莫比尔系列柴油车，该系列柴油车因冒黑烟、恶臭和噪音而闻名。

直到近几年，大众等欧洲汽车制造商推广“清洁柴油”技术，柴油车在美国消费者心目中的污名才逐渐消除。

第二个原因是，欧洲国家为了推广柴油车，对汽车氮和悬浮颗粒物排放的空气污染标准较为宽松，但美国标准相对严格，因此能够满足规定的柴油车较少，在美国销售。

“交通与环境”组织发现，欧洲主要汽车制造商在美国销售的汽车排放的空气污染量比在欧洲销售的相同汽车要低。

原因是美国的监管比欧洲更严格。

这次大众的事故将使柴油车的前景雪上加霜。

从市场来看，柴油车增速在大众事件之前就已经放缓。

从政策角度来看，过去对柴油车进行大量补贴的欧洲国家，近年来也开始重新审视过去因空气污染而偏向柴油车的政策。

法国总统曼努埃尔·瓦尔斯去年12月表示，过去的政策偏向柴油车是一个错误，“需要提出解决方案来逐步改善这种情况”。

“巴黎政府每年夏天禁止一半汽车上路，以防止空气变得更糟。

在伦敦，每年有7000人死于汽车排放的空气污染。

2016年4月，最高法院命令英国政府改善环境当局的对策之一是：从今年开始，每辆驶入伦敦市中心的柴油车都必须缴纳12.5英镑的空气污染费。

大众事件爆发后，过去投资柴油技术的欧洲汽车制造商包括母公司德国戴姆勒。

从奔驰公司到法国标致，从德国大陆到法国法雷奥等供应商股价一日下跌4%至6%，反映了市场对柴油车前景的看法。

奥巴马：如果继续使用柴油车，希望明年将有100万辆电动汽车上路。

下坡，谁将成为车市新宠？一种替代方案是电动汽车。

由于这些汽车价格较高且需要频繁充电，电动汽车尚未成为主流。

然而，与柴油车不同，它们不会造成空气污染，因此开始受到批评。

受到高度重视环境保护的政府的青睐。

例如，美国政府提倡节约燃油以保护环境，未来将对新车制定更严格的燃油消耗规定。

包括加州在内的10个州甚至制定了车辆“零排放”政策的时间表。

联邦政府已经花费了超过10亿美元补贴电动汽车，美国总统奥巴马也宣称希望每年有100万辆电动汽车上路——尽管迄今为止销量远低于这个数字。

在可预见的未来，电动汽车的政策激励仍将持续。

越来越多。

此外，电池成本的逐步下降也成为电动汽车普及的优势。

加州大学交通研究所教授丹尼尔·斯珀林表示：“随着电池成本下降，柴油车（相对于电动汽车）的成本优势不太可能维持。

”各大汽车制造商纷纷表示2018年8月，戴姆勒与宝马和奥迪（大众旗下品牌）结盟，以25亿欧元收购诺基亚云地图数据子公司“Here”，为电动汽车做准备。

9月，戴姆勒集团首席执行官蔡澈表示，扩大与其他德国汽车制造商合作的第一步是从下一代电池技术入手，而美国最大汽车制造商通用汽车也于近期宣布。

其最新电动汽车“雪佛兰Bolt”将出口到欧洲，甚至其他非传统汽车制造商也已进入该市场，苹果公司也在9月下旬宣布开发出电动汽车。

该车将于2020年上市，公司投入开发电动汽车的“泰坦”团队人数也增加了两倍。

互联网领头羊谷歌历时6年开发的自动驾驶汽车（完全由计算机控制）去年夏天获准在加州公共道路上进行测试。

除了电动车受益之外，大众事件的另一个受益者是汽油车。

虽然汽油机的油耗不如柴油车，但近年来油价的下降以及空气污染没有柴油车严重的事实，间接抵消了其劣势。

尤其是汽油车的技术和基础设施多年来已经成熟。

投资研究机构Evercore ISI在此事件后分析称，“需求从柴油转向汽油将成为长期趋势”。

此次大众汽车事件不会减少柴油需求。

一夜之间消失——目前卡车和火车等工业和货运行业仍然对柴油有需求。

然而，它对消费市场产生了影响。

从政策和市场角度看，未来柴油车逐渐失宠的可能性很大，这也将是车市新的拐点。