日媒1月28日报道称，台湾鸿海精密工业已开始谋求全面进军汽车领域。
2017年，旗下子公司陆续进入汽车零部件业务等领域。
董事长9月还透露，将在中国大陆投资纯电动汽车(EV)。
在电子产品领域，鸿海压倒性的生产力引发了价格暴跌。
下一步能否实现征服汽车行业的野心？今年12月底，鸿海宣布通过子公司向中国大型高端汽车销售商中国和谐汽车控股投资约6.1亿港元，持有其10.5%股权，成为中国和谐汽车控股有限公司的控股股东。
第二大股东。
鸿海表示，将合作拓展新业务。
和谐汽车是一家在香港上市的公司，在中国约 50 个地点设有展厅等。
除了经销宝马、英国捷豹等德国品牌外，还为美国纯电动汽车公司特斯拉汽车提供售后服务。
有分析认为，鸿海携手和谐汽车的意图是为了积累高端汽车服务经验。
特斯拉汽车的 OEM？ 11月底，鸿海出资约25%的金属外壳公司益盛精密工业的总经理和张茂强在业绩说明会上透露，已收到美国一家大型纯电动汽车公司的零部件订单，并将开始生产墨西哥工厂生产。
。
鸿海集团最近宣布涉足汽车相关业务。
8月，中国大陆企业宣布投资汽车模具开发。
此外，郭台铭和董事长9月在山西会面时表示将投资纯电动汽车产业。
市场有传言称“鸿海可能为特斯拉等公司建设整车代工生产工厂”。
鸿海于2006年首次进军汽车业务，当时收购了台湾一家零部件制造商。
它现在向特斯拉和其他用户供应各种零部件。
有观察人士认为，鸿海将通过零部件积累经验，最终瞄准整车代工生产。
郭台铭在6月份的股东大会上表示，未来将把纯电动汽车纳入重点业务。
鸿海曾经凭借智能手机等电子产品的代工生产实现了快速增长。
但由于其最大客户美国苹果公司增长放缓，寻找新的增长领域成为鸿海的当务之急。
鸿海全年综合销售额较上年增长7%，达到新台币4.2万亿。
对此，郭台铭年初表示，如果进展顺利，5-6年后将达到新台币10万亿。
汽车业务被认为是增长引擎之一。
被人瞧不起？ 纯电动汽车的结构简单，只要将电池、电机和车身组装起来即可。
与搭载发动机的汽车相比，生产技术门槛较低，日本汽车工业的强项“综合技术”发挥作用的空间不大。
鸿海凭借其模具技术实力和立足中国大陆的大众市场策略，降低了生产成本，使客户大幅降低了液晶电视和智能手机的价格。
特斯拉9月开始在日本交付的高端运动版纯电动车“Model S”售价最低约1万日元，郭台铭豪放话，称如果是鸿海的话，制造成本约为10,000美元（约10,000日元）。
一万日元）以下。
事实上，生产汽车比生产智能手机更困难。
配备发动机的汽车零部件数量达到2万-3万个。
据日本经济产业省统计，纯电动汽车的零部件数量约占三分之二。
但这相当于苹果智能手机“iPhone 6”零部件数量的10倍以上。
此外，当整车发生事故时，也会存在诉讼风险。
因此，一些外界舆论似乎对鸿海进军与现在完全不同的汽车行业持冷眼。
但鸿海始终依靠郭台铭的坚强领导，逆常理境，保持增长。
如果鸿海进入纯电动汽车代工领域，可能会动摇汽车产业培育多年的汽车制造和定价体系。
除了特斯拉之外，鸿海似乎也在寻求为中国大陆的纯电动汽车企业提供代工服务。
鸿海似乎正在稳步前进。
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