传闻环保部将出台“2+26”大气污染防治新规

记者昨日获悉，《京津冀及周边地区年大气污染防治工作方案》（征求意见稿）（以下简称《工作方案》）正在征求意见。

《工作方案》显示，对于AQI（空气质量指数）指数“破表”的城市，相关部门拟加大钢铁企业限产力度，同时实施电解铝、化工错峰生产公司。

一位环保系统官员告诉记者，《征求意见稿》正在征求向北京、天津等方面的意见，治理措施非常有力。

比如，规定明年冬季采暖季，相关城市钢铁限产50%，电解铝厂限产30%以上。

天津港将禁止道路煤炭运输《工作方案》指出，为全面实现《大气污染防治行动计划》目标，切实改善京津冀及周边地区环境空气质量，在《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则》和《京津冀大气污染防治强化措施（~年）》，进一步增加京津冀煤炭投放量。

加强大气污染传输通道管控，制定年度工作计划。

据介绍，本次《工作方案》的实施范围是京津冀大气污染传输通道，包括北京、天津、河北石家庄、山东济南、河南郑州等“2”个城市，以及山西省太原市。

“2”城市分别为： 直辖市：北京、天津 河北省：石家庄、唐山、保定、廊坊、沧州、衡水、邯郸、邢台市 山东省：济南、淄博、聊城、德州、滨州、济宁、菏泽 河南省：郑州、新乡、鹤壁、安阳、焦作、濮阳、开封市 山西省：太原、阳泉、长治、晋城因而简称“2（2个直辖市）（26个地级市）”城市。

值得注意的是，京津冀及周边地区是空气污染最严重的地区。

今年10月以来，该地区经历了多场大范围重污染天气过程，部分城市甚至出现空气质量指数“爆炸”。

从该地区PM2.5的来源来看，钢铁、电解铝、化工等企业的排放仍是主要贡献者。

在该地区最高级别的重污染天气应急预案中，这些企业基本上2017年7月，环保部下发要求，对污染物输送渠道的城镇工业企业，从11月至次年1月实施生产整治。

、砖窑行业全部停产，除承担居民供暖、协同处置城市垃圾和危险废物等保障民生任务的生产线外，钢铁行业按照等级排名。

相比之下，《工作方案》的措施更为严格。

文件规定，AQI指数“爆炸”的城市将加大钢铁企业限产力度。

石家庄、安阳、邯郸、唐山等今冬AQI指数持续“爆发”的城市将在冬季采暖季限制钢铁产能50%。

同时《工作方案》要求冬季采暖季电解铝厂限产30%以上；氧化铝企业限产50%左右；达不到特别排放限值的碳企业将全部停产，达到特别排放限值的碳企业将停产。

，限产50%；冬季取暖季，医药、农药企业将全部停产。

因民生需要等特殊情况确需生产的，应当报省政府批准。

此外，为严格控制机动车排放，《工作方案》还提出禁止天津港接收道路煤炭运输的措施。

要求7月底前天津港不再转运煤炭，经唐山港转运至张唐铁路； 9月底前，天津、河北口岸煤炭全部采用铁路运输。

河北省工业企业排放是治理重点。

“收紧（空气管制措施）将是一种趋势，而雾霾的根源是工业源。

”上述环保系统人士告诉记者，《工作方案》的措施非常有力，考虑到北京的主要排放源是散装煤炭和机动车，所以《工作方案》的措施主要是控制排放河北省工业企业大气污染物排放情况.必须一提的是，根据2020年9月国务院印发的《大气污染防治行动计划》（又称“大气十大措施”）的实施进展，2020年将是“大气十大措施”的目标考核年。

继天津、河北相继提前完成“大气十项措施”中的PM2.5年均浓度目标后，环保部进一步提高了对两地的目标要求。

《京津冀大气污染防治强化措施（~年）》提出的目标是：到今年，北京PM2.5年均浓度达到60微克/立方米左右，天津PM2.5年均浓度达到60微克/立方米左右，河北省PM2.5年均浓度将达到60微克/立方米左右。

浓度达到约67微克/立方米。

显然，除北京PM2.5年均浓度目标保持不变外，天津、河北的目标均在提高。

结合河北省今年提出的环境质量改善目标，同比，北京PM2.5年均浓度下降17.8%，天津下降13.0%，河北省下降6%以上。

对于京津冀地区来说，今年的大气污染防治目标任务较重，完成任务压力较大。

上述环保系统人士表示，落实《工作方案》既是京津冀及周边地区大气污染防治协作组办公室工作的要求，也是缓解京津冀及周边地区雾霾。

环保系统人士透露，目前正在征求京津两地的意见，河北省在大气治理方面肯定会采取一些更严格的措施。

比亚迪E路开创公交电动化先河 2018年，比亚迪率先登陆天津，与天津公交集团共同建设华北地区首个新能源大型客车生产基地，填补了天津客车整车制造空白。

2020年7月，基地迎来首辆“金马”牌纯电动客车下线。

目前，已有多辆天津“金马”纯电动公交车在天津投入运营。

2020年8月，比亚迪携手北京环卫集团、杭州西湖比亚迪增资北京环卫集团全资子公司北京华林，成立全球首家专注于纯电动环卫车制造的公司。

到2020年，比亚迪帮助北京环卫集团在全球推出26辆全系列纯电动环卫车，首次实现全系列环卫车的新能源使用。

还帮助北京陆续投入使用纯电动环卫车，实现环卫车新能源使用45%的目标。

此外，2020年12月，北京市通州区签订了采购比亚迪纯电动公交车的合同。

这也标志着比亚迪首次获得北京市场纯电动公交车订单，进一步提升北京公交市场的包容性和开放性。

2019年12月，山西省政府、太原市政府分别与比亚迪签署战略合作及投资协议，确立了山西省“煤-电-车”产业链的发展思路。

这也成为山西吸纳煤电产能、提升经济质量的重要举措。

今年年初，山西省电力市场持续疲软，煤炭、钢铁行业用电量大幅下降。

省会太原全年全市用电量3.6亿千瓦时，下降5.1%。

根据实验数据计算，比亚迪e6百公里耗电量约为19.5千瓦时。

按每天行驶公里数和每年运营天数计算，每年用电量为0千瓦时。

全市出租车全部更换为纯电动汽车后，每年将消耗约2.04亿千瓦时的电量，可消纳太原市近1%的发电量。

截至去年底，太原市已完成手续并投入运营纯电动出租车，实现出租车电动化率10%，在新能源出租车推广方面位居全球城市前列。

事实上，在新能源汽车领域耕耘多年的比亚迪，早在2018年就在深圳市场投入纯电动公交车和出租车运营。

数据显示，截至今年11月，比亚迪已运营纯电动公交车和出租车。

深圳已有多辆纯电动公交车，运营里程超过1.4亿公里。

其纯电动出租车运营里程达4.2亿公里，保持全球运营里程最长。

里程记录。

比亚迪全年销售纯电动公交车超过1.3万辆，纯电动出租车超过1.2万辆。

已远销英国伦敦、美国加州、日本京都、加拿大温哥华、智利、印尼、南美等国家，足迹遍布世界各地。

50个国家级地区和城市。

在新能源汽车推广，特别是新能源公交车和租赁推广方面，北京、太原、天津、深圳等城市为国家树立了重要榜样。

虽然目前的《方案》只是传闻，但一旦成真并实施，将成为我国新能源出租车推广的强大“引擎”，为市场注入动力。

与此同时，在各大城市做出重要“示范”的比亚迪电动汽车产品也将在这一行业浪潮中展现其产品技术和市场运营的强大竞争力。