西部资源要演新能源汽车资本大戏，投资者“跑路”

在谈论收购热门行业亏损企业的同时，还表示将通过减持、套现等方式为公司提供支持。

西部资源（39.SH）的资本大戏遭遇投资者“出逃”反应。

12月10日晚间，西部资源发布公告称，公司控股股东四川恒康将在未来六个月内通过上海证券交易中心集中竞价交易或大宗交易方式减少累计持股比例，减持比例可能达到或超过占公司总股本的5%。

%（拟减持期间如发生送股、资本公积金转增股本等股份变动情况，应作相应处理）。

目的是补充营运资金，为上市公司提供借贷支持。

截至目前，四川恒康持有西部资源5100股，占公司总股本的46.67%，其中解禁股2.95万股，占公司总股本的41.81%。

西部资源所指的贷款支持，是该公司12月4日披露拟用自筹资金12.66亿元收购重庆恒通客车有限公司（以下简称“恒通客车”）等3家公司股权。

恒通客车”）建设生产新能源汽车。

及销售产业链。

西部资源此前公告称，“公司拥有丰富的锂矿石储量，拥有电池级碳酸锂生产经验。

上述资产的收购是公司现有资源的整合和产业链的进一步延伸。

将实现锂矿开采、锂电池材料、锂电池组装、新能源汽车研发、制造与销售、客户融资一体化等新能源汽车全产业链布局，已正式签约。

本次非公开发行募集资金收购相关资产已正式签订。

在公司转型为新能源汽车全产业链的战略目标能够顺利实施之前，拟以自筹资金完成收购。

”不过，公司的这一计划并未得到市场的认可。

公司股价除上涨外，还连续5个交易日下跌。

收购方案显示，西部资源此次交易购买的资产包括其持有的恒通客车59%股权。

凯投集团；凯投集团、交通担保、重庆实业有限公司分别持有重庆交通装备融资租赁有限公司（以下简称“交通租赁”）重庆47.85%、8%、1.7%股权和35%股权高尔投资持有的恒通电动客车动力系统有限公司（以下简称“恒通电气”）根据协议，本次交易恒通客车59%股权转让价格为3.26亿元，本次转让。

交通租赁57.55%股权转让价格为8.7亿元，亨通电气35%股权转让价格为1万元。

交易完成后，西部资源将持有亨通客车66%的股权、交通租赁57.55%的股权、亨通电气66%的股权。

西部资源表示，本次交易是上市公司新能源业务板块实现外延扩张的重要战略举措之一。

交易完成后，亨通客车、亨通电气的新能源汽车生产销售业务以及交通租赁的融资租赁业务将直接纳入上市公司整体业务布局，上市公司将打造新能源汽车产业链。

能源汽车产销产业链。

资料显示，亨通动力主要从事插电式混合动力、纯电动客车及其动力系统的研发、生产和销售。

截至年底，公司已累计交付插电式混合动力客车、纯电动客车和混合动力客车动力系统台/套，累计运营里程超过1万公里。

亨通动力还开发并掌握了电动汽车/混合动力汽车动力系统集成技术、新能源汽车整车控制技术、储能系统集成技术、云智能远程监控技术等核心技术；另外两家也涉足新能源汽车资产。

其中，亨通电气的主要产品是快充插电式混合动力和纯电动客车及其动力系统，具备每年配套台湾新能源客车的能力。

不过，记者注意到，今年4月18日，西部资源在增发预案中表示，拟增发募集资金不超过36.18亿元，资金将用于收购深圳五洲龙汽车股份有限公司80%股权并增资，收购亨通客车59%股权、重庆交通租赁57.55%股权、亨通动力35%股权并补充流动资金。

显然，上述收购标的与公司部分自资收购标的“类似”。

当时，西部资源表示，增发完成后，公司将实现集锂矿开采、锂电池材料、锂电池组装、新能源汽车开发、制造与销售、客户融资为一体的产业布局，打造新能源板块。

产业链完整。

但9月29日，定向增发计划的申请并未获得证监会发审委的批准。

直到11月19日，西部资源才发布公告称，因定向增发申请未获批准，目前公司及相关方正在积极论证收购项目的解决方案，仍存在不确定性，公司股票继续停牌。

显然，公司今天所说的自筹资金收购是对增发被拒绝的一种补救措施。

但增发方案最终未能获得中国证监会的审核。

不过，公司当时公告称，“鉴于本次非公开发行募集资金拟收购的相关资产已签署正式协议，同时也考虑到公司向全产业链转型，新能源汽车板块战略目标能够顺利实现，本次收购拟以自筹资金完成。

”记者致电该公司秘书长办公室，询问为何在被证监会拒绝后，公司仍坚持收购。

该公司秘书长办公室相关人士告诉记者，“秘书长在。

”出差了，问题已经转达给认证代理了。

”但截至发稿，尚未收到该公司的回复。

12月4日，西部资源公告称，仍坚持收购资产，但改为自筹资金。

自筹资金来源包括：自有资金、控股股东四川恒康借款、向金融机构借款或通过其他合法渠道和方式筹集的资金。

主营业务不景气。

在预定增发被西部资源拒绝后，其改变自筹资金的道路进军新能源汽车领域。

这与其业绩惨淡、转型紧迫不无关系。

西部资源目前主要从事铜矿、铅锌矿等有色金属的开采和加工，但受宏观经济和有色金属行业下滑的影响，产品利润空间有所缩水。

2018年，公司实现营业收入4.23亿元，比上年下降28.02%，亏损1万元。

今年三季报显示，1-9月，公司实现营业收入2.81亿元，同比下降3.41%；净利润1万元，同比下降87.24%；基本每股收益0.元，业绩不及预期。

该公司还在三季度报告中预计，全年净利润可能出现亏损。

不过，信达证券在研报中指出，“新能源汽车板块转型之路坎坷。

9月29日，公司非公开发行未获证监会核准，公司向新能源汽车转型”能源汽车受阻 根据公司声明（今年第三季报），向新能源汽车转型的目标不会改变，未来将通过银行贷款等方式自筹资金。

意味着，由于融资方式的调整，我们预计财务费用将大幅增加，新能源汽车板块的利润贡献也将延长。

”亨通客车具备新能源客车的生产能力，交通租赁拥有融资租赁业务资质，亨通电气在新能源客车动力系统的研发和改装方面拥有较为丰富的经验，但与公司的乐观相比，公司拟定收购标的或无法快速拉动公司业绩增长 公告显示，恒通客车2018年、2018年及前8个月会计期间净利润分别为盈利1万元、亏损1万元、亏损。

分别为10000元，而运输租赁近三年净利润分别为10000元和10000元，因此，西部资源对本次收购的业绩做出了“对赌承诺”。

股权转让完成后前五个会计年度内，保证交通租赁每年实现可分配净利润不低于3.5亿元。

若未完成，公司应采取多种措施确保交通租赁原股东（指当时仍持有交通租赁股权的交通租赁原股东）获得前述净额对应的资本回报。

按其持股比例分配利润。

上述款项将由四川恒康承担并预付给公司，再由公司支付给交通租赁原股东，从而确保公司及中小股东的利益不受到损失。

同时，亨通客车股权收购完成后，将在3年内形成年产不少于1.5万辆客车的生产规模。

若公司违反本承诺，除向街投集团支付违约金1万元外，若给街投集团造成任何后果损失超过1万元，公司还应赔偿街投集团因此遭受的直接损失。

超过1万元的部分。

公司控股股东四川恒康承诺，若交通租赁57.55%股权转让完成后的前五个会计年度内，交通租赁实现的年度可分配利润低于3.5亿元，公司须予以补偿交通租赁原股东同意。

捆绑“关联交易” 在本次重组中，西部资源的贸易伙伴为凯投集团、运保、崇科实业、加尔投资等。

开拓集团持有交通担保95%的股权，并通过大众交通控股间接持有崇科实业%的股权。

也就是说，西部资源的主要交易对手是街投集团。

公告显示，股权转让完成后，开拓集团仍持有亨通客车34%的股份；仍持有交通租赁34%的股份。

此外，其合并一级子公司交通投资持有交通租赁5.95%的股份。

;仍持有恒东电力34%的股份。

亨通客车、交通租赁、亨通电气均为第二大股东。

公开资料显示，开拓集团隶属于重庆市国资委，是“重庆市八大投融资平台”之一。

作为重庆市重点骨干企业，街投集团主要负责重庆市轨道、铁路、机场、公交、枢纽站及其基础设施的投资、建设、开发和管理，为重庆市数百万市民提供服务。

重庆市区。

提供安全优质的公交服务。

恒通客车前五名客户中出现了重庆第三公共交通有限公司、重庆第五公共交通有限公司、重庆公共有轨电车有限公司、重庆两江公共交通有限公司很多时候，这些公司都是由怪盗集团控制的。

交通租赁前五名客户中，潼南县城市建设投资（集团）有限公司、贵阳市公共交通（集团）有限公司、铜梁县金龙城市建设投资（集团）有限公司。

已经出现过很多次了，而且这些公司也都是由怪盗集团控股的。

西部资源坦言，“运输租赁的主要客户大多是街投集团的关联方”。

亨通电气对开拓集团的依赖程度较高。

近三年前五名客户均为街投集团控股的公司。

有分析指出，目前基础设施和维护成本较高，阻碍了纯电动汽车的推广。

由于技术不成熟、基础设施投入大等缺点，不少地方政府推动的纯电动公交车推广计划可能会发生变化。

目前，多地采购开始向双源无轨公交车倾斜。

西部资源等已经生产或准备生产双源无轨公交车的制造商预计将从中受益。

不过，业内人士在接受媒体采访时指出，由于国内大部分城市尚未铺设相关线路，且相关政策的准备和出台还需要一定的时间，双源无轨公交车的推广可能仍会受到影响。

面临某些挑战。