千里之行，始于足下，北京纯电动汽车充电条件的体会与体会

【报道】随着我国新能源汽车的逐步普及，充电桩作为其相关配套设施的建设也如火如荼地进行。

然而，随着充电桩市场的残酷发展，充电电压无法保障、充电设施损坏、充电地点偏远等诸多问题逐渐显现。

作为一个没有指标、没有停车位的新能源汽车领域的“新”实践者，笔者借工作的机会，体验了一直觉得很神秘的北京纯电动汽车充电桩的情况。

我希望它对你有用。

纯电动汽车有帮助。

国家电网充电桩充电体验。

优点：充电电压稳定、充电桩数量多、直流快充。

明显缺点：部分充电位置偏移，需要使用专用充电卡。

国家电网充电桩的充电体验依然和以前一样。

纯电动汽车体验。

对于有续航焦虑症的笔者来说，在续航里程跌破公里后，他想立即找到充电桩进行充电，所以笔者很快就利用地图软件找到了当时所在位置附近的充电桩。

当时笔者在昌平区南口地区，所以满怀热情地选择了位于八达岭插座的国网充电站。

但当我到了充电桩时，却发现之前想象中的扫码充电的便捷方式根本不存在。

只有国家电网专用充电卡才能给车辆充电。

危急关头，笔者运用作为媒体工作者养成的“朴实无华”作风，凭借自己的尖嘴向在附近充电桩充电的电动车车主借了一张电动卡。

转账完成后，我二话没说就开始充电了。

这时，国家电网作为国家能源巨头的优势就显现出来了。

充电电流和充电电压都非常稳定和连续。

除了看着跳动的电费单，我心里一点儿心疼。

有事吗。

虽然有点晚了，但速度却很快。

笔者的第一次纯电动汽车充电（充电）操作完成。

30元充20度电，不到半小时，续航里程从90公里提升。

到达公里。

当然，更让我高兴的是，八达岭出口的国家电网充电站不收取停车费。

新能源汽车厂商在充电桩的充电体验具有优势：充电桩位置便利、充电桩数量较多、充电桩工作状态有保障。

缺点：仅限该品牌车辆，其他品牌车辆充电需支付正常停车费。

新能源汽车厂商充电桩的充电体验完全出乎意料。

上班路上，我觉得应该给电动车充电。

当然，这也是里程焦虑造成的。

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。

我在办公室附近寻找充电桩，后来想到我体验过换电的中关村理想大厦地下车库里有很多新能源汽车厂家的充电桩，就本着就近的原则开车去了。

然而，笔者如熟悉的路一样来到了理想大厦的地下车库，发现这里虽然有很多充电桩，但需要下载各自品牌的APP才能使用。

扫码充电的便捷方式再次落空。

更重要的是，这些充电桩的停车位都是专属停车位。

只能使用这些品牌的型号。

其他品牌车辆停车时会被保安人员赶走。

所谓大道无边。

正当笔者一筹莫展时，他发现蔚来专属充电桩旁边的停车位居然安装了第三方运营商的充电桩。

更重要的是，笔者一直希望扫码充电的便捷方式最终能够实现。

只要扫描二维码，按照相关品牌的公众号，充电操作就可以非常方便。

因为下面会介绍第三方运营商的充电桩，所以这里就不详细介绍了。

但当我充满电满心欢喜地准备离开时，却发现在支付停车费时却有不同的待遇。

理想大厦地下车库仅对拥有专属车位的蔚来、小鹏汽车充电车辆提供优惠停车费，其他品牌车辆充电则按正常收费。

第三方运营商充电桩的充电体验。

优点：充电方式简单方便，部分充电停车有优惠。

缺点：充电桩位置分布不均匀，充电桩的使用状态无法保证，需要关注不同公司的公众号。

作者之前就提到过。

使用第三方运营商的充电桩后，我被收取了正常的停车费。

这让我对一直以为我能过得去的作者感到有些不舒服。

毕竟我还要继续给车辆充电。

如果不控制这笔额外费用，那将是一笔巨大的开支。

于是通过不断的寻找，笔者居然在家附近找到了一家酒店，地下车库里有充电桩。

车内充电、停车还可享受停车费折扣。

更关键的是，使用第三方运营商的充电桩时，只需扫码即可为车辆充电，无需专用充电卡和专属车辆身份。

但与国家电网的充电桩和新能源汽车厂商的充电桩相比，第三方运营商充电桩的管理仍略显不足。

首先，第三方运营商充电桩所属车位属于公共停车位，车辆的管理仅由相应的停车管理公司进行，可能会造成充电桩所在车位的停车混乱。

桩位于。

其次，第三方运营商充电桩的管理公司不同。

因此，虽然采用了扫码充电的便捷方式，但需要注意不同公司各自的公众号，才能进行几乎完全相似的操作流程。

扫描二维码后，充电操作虽然简单，但操作步骤却变得繁琐。

小编点评：作为新能源汽车领域的“新”从业者，笔者简单体验了北京纯电动汽车的充电情况。

体验过程中可能会出现一些错误，还请大家帮忙。

及时进行整改。

不过，笔者对于我国新能源汽车充电桩的发展还是感到有些焦虑。

新能源汽车消费者什么时候才能真正拥有好用、操作简单、标准统一、价格优惠的充电桩？看来相关管理部门和充电桩上下游企业还有很长的路要走。