新能源时代，吉利成为人人羡慕的对象

当前汽车市场，在价格战不断升级的背景下，车企之间的竞争已经到了白热化的阶段。

有的人抬起桌子，有的人从桌子上下来。

但有这样一家公司，从不以价格战为武器参与竞争，却依然能在激烈的竞争中脱颖而出。

无论销量还是运营质量，都成为了别人羡慕的对象。

这家公司就是吉利汽车。

吉利不打价格战，但总能赢。

其销售量和经营质量在同行中处于领先地位。

销量方面，包括吉利、领克、吉氪等品牌的吉利汽车集团今年一季度共销售汽车47.6万辆，同比增长49%，其中一季度新能源汽车销量14.4万辆，同比增长49%，渗透率达到30%。

相比之下，一季度乘用车市场整体增长13.1%，其中新能源汽车增长34.3%。

可以看到，无论是整体还是新能源汽车，吉利的增速都远远超过行业平均水平，是行业平均增速的三倍以上。

业务经营方面，吉利汽车集团各项经营指标再创新高。

其中，全年营收创历史新高，同比增长21%至1亿元；净现金流水平也创历史新高，达到1亿元，同比增长46%；净利润同比猛增51%，升至53.08亿元。

可见，在行业竞争空前激烈的背景下，不搞价格战的吉利成为激烈竞争中难得的赢家。

它是如何完成的？整个品牌的优点：“生孩子多就意味着战斗”。

吉利不搞价格战，但在价格战主导的市场中却能保持领先势头。

这主要得益于整个品牌体系的优势以及燃油、混合动力和纯电动汽车市场的开放。

全技术路线优势，以及稳步增长的海外市场。

在吉利家族中，吉利品牌的中华星系列依然是很多燃油消费者的首选；银河系列成功延续了吉利的高端汽车战略，依靠高价值汽车在混合动力和纯电动赛道上站稳了脚跟；经过这几年的转型，领克品牌成功从高端燃油品牌转型为新时代高端新能源品牌；极氪品牌是吉利控股数十年汽车制造积累的巅峰之作，已成为中国高端纯电动品牌。

品牌的代表。

市场表现证明了吉利过去几年的前瞻性、针对性布局。

吉利银河3月销量继续破万，达到5辆，环比增长12%。

今年1-3月，吉利银河累计销量达到3.9万辆。

值得指出的是，距离吉利银河首次发布仅1年零1个月，距离其首款产品L7上市也仅10个月。

但在这么短的时间内，吉利银河已经推出了3款产品，第四款产品也正在路上，月销量始终保持在万辆以上。

这与吉利银河诞生之初就设定的差异化竞争优势有关。

承诺为消费者打造10万-20万价位的高价值新能源智能精品汽车。

无论是插电式混合动力产品L7、L6，还是纯电动产品E8，都可以称得上是同级车中的高颜值车型。

领克也成功从高端燃油品牌转型为高端新能源品牌。

今年3月，领克汽车销量近2万辆，同比增长超过40%。

1-3月累计增长64%，达到6.1万辆。

其中，3月份新能源车型销量接近2.8万辆，一季度也接近2.8万辆。

可以看到，以EM-P为主的新能源车型销量占领克总销量的近50%。

去年推出的08款EM-P插电式混合动力车型为领克打开了新能源市场，这款高端新能源SUV去年9月才上市，目前累计销量已超过5万辆单位。

随着领克07 EM-P等更多EM-P车型的推出，领克或将成为少数成功从高端燃油向高端新能源转型的品牌之一。

经过三年的发展，极氪已在高端纯电动市场站稳了脚跟。

刚刚过去的3月，极氪交付新车1.3万辆，同比增长95%；今年一季度共交付新车3.3万辆，同比增长30%。

在以纯电动汽车为主的新势力阵营中，姬氪目前排名第一。

自2月底上市以来，全新姬氪大顶车已售出近4万辆。

去年年底推出的极氪，已经成为中型纯电动轿车市场的主流车型，热度仅次于同级别的特斯拉车型。

3、极氪的特色在于总能打造细分市场的标杆车型。

已经推出的极氪、极氪X、极氪、极氪都证明了这一点。

极氪的第五款产品被命名为极氪MIX。

这款纯电动小型MPV无疑是针对细分市场的。

可见，无论是吉利银河、领克，还是姬氪，都已经成为同级主流。

这些品牌今天的成就，与造车老手吉利提供的体系优势密不可分。

新能源时代的“大众集团”，除了上述的吉利银河、领克、吉客之外，还拥有Smart、沃尔沃、Polestar、路特斯等全球知名品牌。

这也得益于吉利全方位的汽车制造体系。

这些系统能力包括技术、架构、供应链等。

吉利的目标是成为新能源汽车时代的大众集团。

作为全球最具影响力和盈利能力的汽车巨头，大众集团的优势在于打造了包括保时捷、奥迪、大众品牌在内的完整品牌矩阵。

这些品牌在技术、架构、供应链等方面保持高度协同，从而保持较强的竞争力。

那么，吉利的体系优势如何体现？综上所述，该体系的优势在于具有纵向和横向的产业创新能力，实现产业协同、生态协同和全球协同。

具体来说，第一个就是一宗。

凭借垂直产业协同能力，可以实现从局部到整体的创新成果全覆盖。

例如，吉利花了几年时间开发纯电动汽车制造架构浩瀚架构。

它首先应用于极氪品牌，后来也应用于其他品牌。

据悉，截至去年底，浩瀚架构已安装在6个品牌、11个车型上。

再比如，吉利自主研发的雷神电动混合动力平台、金砖电池、全面落地的V高压平台，都实现了从局部创新到协同到整体的垂直产业协同能力。

这种能力可以让品牌根据定位和用户需求灵活更新技术，缩短产品定义和迭代周期，在最短的时间内实现成为行业第一梯队的目标。

垂直产业协同对吉利银河、领克EM-P、吉氪的快速成长发挥了重要作用。

二是一恒，即横向生态协同。

生态协同能力的打造是提升用户体验的重要保障。

例如极氪自成立以来一直在部署自建自运营的能源供应网络。

截至目前，极氪已自建充电站超过一座，跻身纯电动品牌前三名，其中V超快充站数量排名第一。

极氪建设并运营自己的充电站，可以直接与Smart、吉利银河等内部品牌共享，也可以与更多友商建立充电协议。

这种横向生态协同是吉利体系优势的重要体现。

纵向一体化、横向生态拓展，让吉利实现了全球协同。

这也是吉利近年来在全球市场快速发展的重要能力。

聚焦海外，品牌知名度是关键。

今年3月，吉利汽车海外出口销量再创历史新高，突破3.6万辆，环比增长超49%，同比增长约81%； 1-3月，累计出口海外8.7万台，同比增加8.7万台。

增长66%。

与以往的海外贸易不同，吉利当前的海外战略强调品牌知名度的建立。

领克和吉氪是吉利在海外打造品牌知名度的主力军。

与沃尔沃联合建立的领克品牌本身就是一个全球品牌，在欧洲的知名度并不亚于本土品牌。

在欧洲之外，领克自2018年启动亚太战略以来，海外布局明显加快。

近期，领克又打开了菲律宾市场，这是继去年进入越南市场后的第二个东南亚国家。

领克正在加速拓展东南亚市场，同时也在积极进军拉美等新兴市场。

去年，领克在亚太、中东等地区的销量增长了1%。

姬氪去年正式开启全球化步伐，已进入欧洲、中东等多个国家和地区。

首批海外直营店已在瑞典、荷兰等地落成。

据悉，今年年底，极氪将进入瑞典、荷兰、德国等6个西欧市场，以及涉及中东、东南亚的38个市场。

对于吉利控股来说，欧洲是其第二个主场。

吉利控股近三分之一的员工在欧洲，海外销售额占比近40%。

去年，吉利在全球43个国家推出了10款产品。

截至年底，吉利已在全球70个国家和地区布局了销售和服务网点，加快了欧洲、非洲、拉美、中东、亚太等全球五大地区的业务布局。

所以，将吉利视为新能源时代的大众集团并不为过。

按照这个标准，大众汽车早在30多年前就进入中国，并给中国带来了成熟的汽车产业链。

那么，考虑到出海作为第二条增长曲线，想要成为新能源时代的大众，出海的标准不仅仅局限于输出产品和品牌，还需要进一步输出经验、技术和模式。

让中国车企成为海外目的地产业链领军者。

对于吉利来说，实现这一目标不仅意味着坚持长期方针、持续提升纵向和横向的全球协同能力，还意味着坚持电气化转型。

因为与电动化的割裂，包括吉利在内的中国车企失去了与海外车企竞争的舞台。

因此，电气化是实现吉利和中国车企一切抱负的前提。