王晓秋！后疫情时代上汽如何面临新机遇新形势

【报道】今年年初，COVID-19疫情突然袭来，上汽汽车也遇到了前所未有的困难和挑战。

如今进入后疫情时代，汽车市场在国家和地方政府的推动下正在加速复苏，但仍面临各种风险和挑战。

习近平、总书记提出：“要在危机中开新机，在变化中开新局面”。

“面对百年未有之大变局，中国汽车企业现在最需要做的是寻找新机遇，让创新与时间赛跑，开辟新前景。

” 8月14日，总裁与上海汽车集团王晓秋在“中国汽车论坛”上发言，论坛详细阐述了上汽面对后疫情时代“新机遇、新形势”的思考和布局。

首先，从需求变化来看，年轻化与消费升级的碰撞催生了品牌重塑的方向，王晓秋表示，今年以来，自主品牌国内市场份额不断提升。

一直处于下降趋势，而奢侈品牌的市场份额则因消费升级和价格压力而不断上升，今年上半年，尽管疫情对经济、收入和消费的影响较大。

但它并没有改变自主品牌和豪华品牌的市场份额趋势，反而进一步加剧了这种分化。

”虽然我认为可以从目标消费群体的经济承受能力上找到解释。

更根本的原因是主要消费群体的代际变化。

“一方面，90后、00后成为首次购车主力，该年龄段总人口较80后、70后减少了1.2亿，而此外，受疫情影响，低端市场人流量减少，但仍是自主品牌最重要的销售来源。

随着80、70后进入购买产品的年龄区间，年轻化和消费升级将产生新的需求火花，因此能够有效结合年轻化和消费升级趋势的品牌将拥有更强的市场表现。

过去我们更多地理解年轻化是造型、运动、时尚，性价比突出。

但现在年轻化不再是年轻群体的专属标签，而是一种既把握主力消费群体审美趋势，又彰显个性的融合。

时尚技术。

”王晓秋认为，无论是自主合资还是奢侈品牌，年轻化不仅仅是一个口号，而是一种更好贴合消费者感性认知、更好满足消费升级理性需求的方式。

满足他们对不同场景体验的差异化需求。

其次，从竞争变化来看，私人用户对新能源汽车的接受程度越来越高。

私人用户需求的恢复明显好于整体乘用车市场。

热销新能源产品呈现“两极分化”特征，正在重塑新能源市场。

发展格局。

今年以来，新能源汽车市场同比下降超过40%，不少人对市场发展前景感到担忧。

王晓秋表示，从分段数据来看，我们可以看到市场发展的进步和希望。

一方面，今年新能源汽车市场大幅下滑，主要是疫情期间租赁、网约单位需求大幅下降60%以上，而私人用户需求仅下降13%同比，好于整个乘用车市场20%的下滑。

另一方面，从产品细分来看，有以特斯拉为代表的高端电动汽车产品，有宝马、大众等合资品牌的混合动力产品，还有五菱宏MINI EV等面向更广阔市场的移动电动汽车产品。

。

市场表现非常好，这些热销的新能源产品具有明显的“两极分化”特征。

“新能源汽车市场的短期下滑就像大浪冲走沙子，虽然分化不可避免，但市场发展的基础在侵蚀中不断得到巩固，市场新的竞争格局也正在形成。

”正在被重塑。

”第三，从产业变化来看，车企盈利下滑和供应链风险相结合，将加速智能网联产业纵向和横向布局。

受疫情影响，全球汽车企业利润和储备面临严峻考验。

当前，智能网联产业发展正进入关键时期，大量资本投入L3及以上自动驾驶、5G应用、软件技术等领域。

同时，由于海外疫情、逆全球化和贸易保护主义持续蔓延，我国经贸形势和全球汽车供应链体系将面临更多不稳定性和不确定性挑战，汽车芯片等智能网联连接操作系统将面临更多的不稳定和不确定性。

产业链技术卡顿的风险大大增加。

王晓秋认为，辩证地看，也正是因为如此，中国企业才能共同取暖，通过多种形式的战略合作，以更加专注、高效、开放、包容、协作、共享的方式，加快攻关攻克关键核心技术，推进智能化 互联网产业正在加速形成以国内大循环为主体、国内国际双循环为推动的新发展格局。

它将在未来的竞争中化危为机，提升我国智能互联网产业的自主权和战略安全水平。

“虽然面临许多新变化新挑战，但上汽和上海这座城市一样，开拓发展、开放发展的精神不会改变。

站在两个一百年奋斗目标的历史交汇点，我们期待‘十四五’新征程。

”发展历程”。

王晓秋表示，对此，上汽将继续落实“三个坚持”。

一是坚持品牌提升，以高品质高质量发展构建美好出行生活。

面对年轻化、消费升级的大趋势。

除了产品本身需要体现时代潮流和技术外，还需要为品牌注入新的潮流精神，与消费者产生共鸣，打造更好的品牌企业。

今年以来，荣威推出了将新狮标更换为新R标、积极融入国潮跨界智能等新年轻元素等一系列品牌更新举措，加速品牌提升从产品到营销再到服务的体系。

围绕年轻化、消费升级的大趋势进行全面升级。

强化用户对品牌基调和情感理念的认知，提供更好的品牌体验。

同时，上汽正在加快新一代智能座舱、智能驾驶、5G技术的应用，积极探索数字营销和新零售模式，发挥草根用户优势，实现营销口碑融合和圈层裂变。

此外，上汽将坚持和加强更大规模、更高层次、更高水平的合作，坚定推进国际化战略。

在上汽整车的海外出口结构中，自主品牌销量已占到60%以上，其中MG品牌在东南亚、中东、澳大利亚、新西兰、英国、埃及等市场。

上汽自主品牌新能源产品也成功登陆欧洲发达国家市场。

未来，上汽将持续拓展全球重点区域市场，完善海外基地本地供应链体系，通过新能源、智能网联等差异化技术优势提升海外市场品牌形象，打造世界级汽车品牌。

享誉中国汽车品牌，迈向全球影响力。

成为世界知名汽车企业的目标已确定，并正在向前迈进。

二要坚持客户至上，走在新能源汽车市场化发展的前沿。

新能源汽车要真正实现市场化发展，就不能偏离大众化的根本本质，实现更加全面、包容的发展。

新能源技术和高端品牌固然可以提升行业水平和市场形象，但小而美的产品才能让新能源汽车走进更多普通人的日常生活，让更多奋斗者享受升级后的生活品质。

绿色出行。

在新能源技术领域，我们聚焦用户关心的续航焦虑、充电焦虑、安全焦虑，研发新一代轻量化、模块化、平台化、高安全性的三电核心技术，涵盖主流细分市场的全电动产品架构，瞄准世界领先水平，持续推动氢燃料及系统技术升级，用技术进步提升新能源产品的质量、性能和安全水平。

生产建设方面，与上海化工等开展战略合作，持续推进新能源充电桩、充电站、加氢站建设。

还积极利用金融工具链和数据链，打通新能源汽车购买、保险、租赁、维修、二手车回收等全业务链，覆盖全生命周期服务方案，让用户买得起放心使用，安心使用。

三是坚持快速提升能源水平，在智能网联产业化推进上率先取得突破。

上汽推动智能网联产业化发展，将继续践行场景主导、软件定义、数据驱动的发展思路。

加快关键核心技术突破，持续推动智能网联产业链能源水平提升。

在场景引领方面，今年上汽洋山港5G+L4智能化项目将实现2万吨级集装箱和AIT港口集装箱智能运输车的商业应用。

还将进行试运行。

上汽还将继续与中国移动、华为、嘉定区深化5G智慧交通示范区建设，实现高速拥堵、停车等自动驾驶场景的市场落地，推动共享出行市场及落地。

在软件定义方面，新成立的上汽零束软件公司未来将专注于智能驾驶系统工程、软件架构、基础软件平台和数据工厂项目，打造智能汽车的智慧大脑，对标世界领先水平，打造智能汽车的智慧大脑。

全面提升其在智能计算、智能座舱、智能驾驶、智能网联四大领域的数据驱动自主控制和用户体验价值，持续推进产品数字化、系统数字化、生态化建设数字化，加快人工智能算法中心、数据中心、云的完善。

计算中心、网络安全中心四大IDCS平台打造数字化汽车产品，以数字化赋能研发、制造、销售全流程，也推动长三角地区智慧交通建设。