相比价格，大众集团更注重电池的稳定性和使用寿命。
4月19日，大众汽车集团董事局成员、大众汽车集团（中国）首席执行官总裁表示，未来4至5年，大众汽车将在中国陆续生产15款新能源汽车，但明确了两类新能源汽车。
首批电池供应商是韩国三星和LG，它们与中国企业没有任何联系。
上述消息来自海兹曼在上海车展前与多家媒体沟通会上的讲话。
他在接受记者采访时指出，未来大众汽车将与在华两家合作伙伴在华生产15辆新能源汽车，同时还将进口20余辆新能源汽车，希望达到数十万辆新能源汽车的目标。
中国新能源汽车年销量。
规模。
但当被问及中国电池供应商的选择时，海兹曼表示，目前没有一家中国电池制造商能够达到大众的采购标准，确定的供应商只有三星和LG两家。
但他也明确表示，大众汽车电池供应商的大门并没有向中国和日本电池企业关闭。
海兹曼表示，大众汽车选择供应商时，成本并不是首要考虑的因素。
因为电动汽车使用的电池如果不能提供稳定持续的续航里程，不能在高温下安全使用，其衰减程度不能满足八年不更换电池的要求，就无法完全进入大众采购系统。
按照计划，大众汽车将于2020年向中国市场投放高尔夫GTE、插电式混合动力奥迪A3 e-tron以及高尔夫电动车，但更多变化将在2020年发生。
2019年，大众集团将正式开始在中国生产新能源车型。
首款国产插电式混合动力车型将是奥迪A6，第二款车型将是与奥迪A6定位相同的大众品牌。
插电式混合动力车型。
海兹曼强调，大众汽车国内新能源汽车也全面推进本土化生产，包括电池模组、电池控制管理系统等。
上述两家韩国电池供应商三星和LG也已在中国部署电池本地化生产。
为了促进中国业务的快速发展，海兹曼与中国两大供应商保持着密切的沟通。
在解释这几天的行程时，“昨天刚刚结束了上海大众的董事会，正忙着上海车展。
周二（4月21日）我将飞往长春，讨论一汽大众的发展事宜。
”海兹曼表示，一汽大众目前已进入合资公司股权调整的关键期，双方股东正在接触和沟通。
目前已进入合资公司整体决议及新合同条款的修改工作。
“最终股权关系的确定还需要一年左右的时间。
”对于股权调整后的一汽大众，海兹曼表示，“股权关系调整后将推出一系列新能源车型。
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