宝丰能源致力于绿氢全产业链，推动国家能源结构转型
05-23
近年来，雾霾频发，空气污染加剧。
发展电动汽车可以减少尾气排放，这对环境保护来说是一件好事。
但由于充电桩等充电设施的缺乏，电动汽车的续航里程成为一大问题，不少市民对于购买电动汽车非常犹豫。
因此，在业内人士看来，只有大力推进充电基础设施建设，才能解决电动汽车充电问题，促进新能源汽车产业健康发展。
“充电设施是电动汽车的能源供应站，可以为各类电动汽车充电，是推动电动汽车发展的保障。
”济南市规划局一位工作人员说。
近年来，国务院出台多项政策支持新能源公务用车采购和充电设施建设。
2019年5月20日，山东省人民政府办公厅印发《关于我省充电设施建设的指导意见》。
为推进济南市充电设施建设，规划部门迅速行动，积极推进新能源汽车充电设施规划。
1月16日，规划局出台一系列有效措施，推动充电基础设施超前规划、合理布局。
该《意见》明确提出，为加快电动汽车发展，充电设施（包括充电桩、充电站、换电站及相关配套设施）应作为重要的城市基础设施纳入城市规划。
本《意见》发布后，济南市充电设施建设将按规矩办事。
四年后，该系统将完善到能够停车、充电和行驶。
根据《意见》，充电设施建设将纳入强制性工程建设标准，形成以专用充电设施为主体、公共充电设施为辅助、快速充电站为补充的体系。
先进程度适中、布局合理、智能高效的充电设施体系。
根据《意见》要求，济南未来将形成完善的充电设施体系。
本系统主要配置用户住宅停车位、单位停车场（位）、公交及环卫停车场（位）等专用充电设施，并配备公共建筑停车场、社会公共停车场等设有公共充电设施。
作为补充，以占用独立土地建设的快速充电站（结合变电站、规划加油站等建设）为补充。
据了解，目前济南已建成应县、葛家庄、集纬路、西站、龙奥等6个智能充电站，章丘服务区、立交桥服务区、济南服务区等6条高速公路。
城际快速充电站。
到2019年，形成科学合理的网络充电设施布局，采用“停即充、用即走”的充电模式，弥补电动汽车续航里程短的短板。
济南市规划局将加强充电设施建设的规划保障和协调，确保满足不同领域、不同层次的电动汽车充电服务需求。
下一步，济南将根据城市发展实际需要，尽快组织编制充电设施专项规划，确保充电设施与城市规划的协调。
建设工程设计阶段必须预留充电条件。
为了尽快形成完整的充电体系，要求未来相关设施在建设过程中必须配备或预留充电设施。
按照“统一规划、预留安装条件，按需分期建设”的原则，明确充电设施建设或预留要求，纳入工程建设强制性标准。
各类新建、改建项目，应当按照下列要求建设或者预留充电设施。
一是新建住宅建筑必须配备停车位建设充电设施或预留充电设施建设安装条件；其次，新建（改造）公共建筑必须配备停车场、社会公共停车场、公共交通、卫生等公共服务停车场。
工业、仓储项目应当配备停车场，充电设施或者为建筑安装预留的停车位比例不低于15%。
这意味着未来新建住宅区的停车位也必须配备充电设施。
市民购买新能源汽车后，可以在自有停车位方便地充电。
为落实这一政策，《意见》规定，建设项目规划设计阶段，必须专门设计充电设施，严格执行充电设施建设或预留要求。
申请建设工程规划许可证时，应当同时提供充电设施专项设计。
在施工图设计阶段，必须根据充电设施的专项设计，对充电设施进行细化和深化。
简化审批程序，免除部分规划程序。
作为新兴事物，电动汽车及其配套充电设施尚未得到社会各界的广泛认可。
很多市民在使用电动汽车时都遇到过麻烦。
崔女士曾向本报反映，购买特斯拉电动车后，想在停车位设置充电桩，但由于之前没有先例，相关部门无法出具证明。
这种情况极大地阻碍了新能源汽车的推广。
针对这一情况，山东省人民政府办公厅印发的《关于贯彻国办发〔〕73号文件，加快全省电动汽车充电基础设施建设的实施意见》提到，要按照简政放权的要求，简化充电基础设施建设项目审批程序、简化建设规划程序放管结合、优化服务。
济南出台《意见》还放宽了充电设施审批流程的限制。
《意见》规定简化充电设施规划审批流程。
同步建设充电设施，无需单独申领建设用地规划许可证和建设工程规划许可证；占用独立土地的快速充电站应当符合城市规划，须分别申领建设用地规划许可证和建设工程规划许可证。
各部门、各单位要加强协调，简化管理，提高效率，提供优质服务保障，加快充电设施建设。
这样，充电设施的建设流程将大大简化，建设效率将得到提高。
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