逐步取代传统燃油动力重卡，五家燃料电池企业在重卡应用不断突破
05-23
上将将在本届巴黎车展上首发多款新车型，如新款大众帕萨特、福特蒙迪欧、马自达MX-5等，可可见厂家对本届车展寄予厚望。
这些新模式、新技术也可能引领行业的未来。
然而，这次车展真的展现了汽车行业的黄金时代吗？还是通过表面的繁荣掩盖了发展的漏洞？德国媒体《焦点在线》对巴黎车展的发展趋势及行业发展问题进行了深入分析。
具体内容如下： 1）大马力运动车型受关注。
传统上，巴黎车展并不是跑车展。
不过，今年的几款新款跑车似乎成为了焦点。
例如，保时捷的竞争车型梅赛德斯-AMG GT可能会像早期的SLS一样再次获得业界赞誉。
马自达 MX-5 并不是作为替代车型推出，而是采用全新设计。
同样引人注目的还有奥迪 TT 轿跑车式敞篷车。
此外，还值得一提的是兰博基尼Asterion概念车。
新车首次采用混合动力系统，车辆最大功率为马力。
2）成熟的小型车和SUV 革命性的概念车目前对于行业来说似乎不现实。
车厂更青睐成熟的概念车型，如欧宝Corsa、斯柯达晶锐、新款SMART等，都是本届车展小型车明星。
SUV热潮持续席卷欧洲市场，沃尔沃XC90、福特锐界、宝马X6、雪铁龙C3-XR等车型均将在巴黎车展上首发。
在技??术方面，汽车和智能手机的融合也变得不可或缺，这也使得娱乐系统变得更加实惠，并且不会过快过时。
例如，斯柯达的“Mirror Link”技术连接智能手机和车辆，实现更加便捷直观的操控体验。
3）小型货车（MPV）的回归由来已久，小型货车似乎发展陷入困境，有被SUV??车型取代的趋势。
不过，在今年的车展上，随着新款雷诺翼虎的亮相，MPV车型的回归也宣告了。
当然，第五代Escape是一款跨界车。
新车大量借鉴了去年法兰克福国际车展上Initiale Paris概念车的设计，一改前四代的厢式车设计。
此外，新车还可能推出采用全新车身设计的五座版和七座版C。
-MAX和S-MAX也即将生效。
此外，两年后推出的福特蒙迪欧、奔驰B级以及起亚Venga等虽然不是全新车型，但依然足以赢得青睐。
4）混合动力车型取代纯电动车型。
除了传统驱动车型之外，插电式混合动力车型也是此次的另一主力，比如帕萨特GTE、保时捷新款卡宴S E-Hybrid版本，甚至兰博基尼也推出了插电式混合动力车型。
混合动力模型Asterion。
兰博基尼插电式混合动力车型Asterion 当然，制造商推出这些车型主要是因为欧盟出于环保目标而制定了严格的二氧化碳排放限制。
欧盟计划将车型二氧化碳排放值控制在95克/公里。
这样的规定给很多车型，尤其是SUV车型带来了难题。
如果没有昂贵的混合技术和昂贵的轻质材料，这一目标很难实现。
然而，也存在一些问题。
因为客户不愿意购买价格过高的插电式混合动力车型。
例如，购买丰田Auris混合动力版和奔驰S级插电式混合动力版的价格高达85.24万欧元（约合人民币85.24万元）。
5）欧洲市场发展形势不佳。
新的车型、时尚的概念模型和技术是否都反映了当前行业的发展？答案一定是否定的。
欧洲洗车市场依然紧张。
杜伊斯堡-埃森大学汽车市场专家费迪南德·杜登霍夫认为：“从2018年的全球金融危机到2018年的欧债危机以及俄罗斯和乌克兰之间的冲突，这不仅给欧洲经济带来了负面影响。
影响严重，直接影响欧洲汽车工业的发展。
尽管汽车制造商不断推出新车型并大力投资生产，但这或多或少地影响了欧洲市场。
巴黎车展上的气氛。
”IHS汽车分析师伊恩·弗莱彻(Ian Fletcher)对欧洲汽车业的复苏也并不乐观。
弗莱彻表示：“欧洲市场每年交付的新车约为1万辆。
尽管有所增加，但仍比危机前低20%。
相信欧洲市场的新车需求暂时不会恢复到危机前的水平。
。
因此，制造商必须始终保持创新的态度，以确保在这种困难的情况下赢得更多的客户。
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