55 位首席执行官描述了汽车的未来，纯电动汽车、车联网领跑

《汽车？让未来更美好》——汽车的未来是什么？我们试图寻找答案。

“纯电动车、小型车、车企模块化战略、电商取代4S店、兼并重组、解除股比限制、车联网、车身材料轻量化”，这8个近年来频繁出现的关键词蕴藏着汽车的未来。

在参与其中的车企老总看来，汽车的未来图景更加清晰。

55位车企CEO参与调查：22.78%选择纯电动汽车、20.79%选择车联网、15.84%选择车企模块化战略、13.86%选择轻量化车身材料、8.91%选择小型车。

其中，8.91%选择兼并重组，6.93%选择电商取代4S店，1.98%选择解禁。

纯电动汽车和车联网将为汽车行业带来变革。

纯电动汽车和车联网引领汽车未来。

在给出的所有选项中，纯电动汽车和车联网最受关注。

上汽通用五菱副总经理袁智军、长安福特总裁马瑞麟、东风悦达起亚总经理苏南永、腾势汽车副总裁林宓等选择了纯电动汽车； DS销售公司总经理蔡建军、广汽本田CEO副总经理宇军、广汽菲亚特高管副总经理、王秋景等人都选择了车联网。

尽管业界对于新能源汽车的路线存在不同的争议，但纯电动汽车一直被大多数车企认为是新能源汽车的未来方向，并且越来越多的企业开始在纯电动汽车上推出量产产品。

市场。

4月20日，备受期待的戴姆勒与比亚迪合资企业腾势推出了首款电动汽车。

比亚迪副总裁林宓表示：“我们用四年磨剑，今年磨刀霍霍，我们上市了。

，包括上线、首发、上线、接受预订等。

国内还没有一款真正满足消费者需求，特别是大空间、品质、质感、安全的电动汽车产品。

腾势就是满足这一市场需求的产品。

”另一方面，广汽本田郁俊认为，汽车未来将成为最大的移动终端。

“无论是IT公司还是汽车公司都对此非常重视。

汽车与人类息息相关。

汽车改变了人类的生活方式，而在汽车上，通过车联网技术的不断引入，人们也将能够与世界各地产生密切的联系。

及时获取各方面信息。

”林雷总裁表示，无论是车联网还是纯电动汽车，都不应该是立刻就能实现的东西，但与传统汽车行业相比，这是一个不可逆转的趋势，是一个革命性的发展过程。

他认为，纯电动汽车无论是技术路线、技术方法还是技术水平都与传统内燃机完全不同。

这实际上是革命性的。

车联网是一个全新的市场空间。

比如车联网，主要讨论的是娱乐内容和互联。

其实这是车联网的一部分，但不是核心。

车联网的核心包括车联网安全问题、车联网管理问题、交通管理问题。

所谓车与车之间的互通、车与交通之间的互通，不仅仅是我们现在看到的。

以娱乐和信息查询为主的互联互通开辟了非常大的市场空间。

这也会给汽车带来一些根本性的改变。

自主品牌集体指向“车企模块化战略”。

调查结果显示，车企模块化战略是仅次于纯电动汽车、车联网的关键词。

非常值得注意的是，几乎所有参与调查的自主品牌车主都一致选择了这一选项。

长安汽车副总裁龚兵、东风乘用车公司刘玉春、奇瑞汽车公司汽车工程研究总院院长陈安宁、华晨汽车集团整车事业部总经理高博文、总经理助理、汽车工程研究总院副主任广汽乘用车公司销售部总监肖勇选择了车企模块化战略。

模块化策略是节省成本、提高质量和缩短产品上市时间的最佳方式。

目前，奔驰、宝马、大众等跨国车企都在推进模块化战略。

模块化已成为汽车量产的行业趋势。

模块化生产的基础是批量生产。

经历了产量爬坡期后，国内自主品牌开始关注模块化并逐步尝试。

长安汽车副总裁龚兵介绍，长安汽车在研发上搞“四化”：“品牌化、通用化、规模化、家族化”。

“通过平台化、模块化，缩短了研发周期，降低了成本。

”去年，奇瑞推出了iauto平台，这也标志着奇瑞迈向平台化、模块化的道路。

广汽集团在自主品牌研发上也采取了平台化战略。

2017年推出的A级整车平台将开发包括A级轿车、紧凑型SUV、跨界车型等在内的多系统、多层次的产品。

车企CEO点赞地图。

轻量化的车身材料备受关注。

车身轻量化材料的研究并不是车企的最新策略。

不少企业已经将轻量化车身材料应用到新车型上，但从调查结果来看，对轻量化车身材料的关注度排名非常靠前。

北京奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李洪鹏、吉利汽车公关总监杨学良、观致汽车整车工程执行总监石柯、全球产品总监D'HAUSSY Thomas雪铁龙选择了轻量化的车身材料。

通过采用轻量化车身材料来减轻车身重量，可以提高燃油效率。

随着各国燃油标准不断收紧，除了发展新能源汽车外，采用更加轻量化的车身材料也是车企的必然选择。

以豪华车为代表的轻量化车身材料的使用已经非常流行，但如何让车身更轻、更安全也是他们未来的课题。

以梅赛德斯-奔驰为例。

梅赛德斯-奔驰总工程师赫尔曼-约瑟夫·斯托普曾公开表示，下一代奔驰S级将大量使用碳纤维和铝合金材料，使车身重量前所未有的轻。

国内车企也看到了这一趋势。

去年，吉利、长安、北汽等国内车企联合成立了国际汽车轻量化技术联盟。

他们希望提高自主品牌汽车的塑料含量，缩小与国外的差距。

、提高自主品牌汽车燃油效率。