今年春节前后，“中国电动公交车进军日本市场”的消息引发国内外强烈反响。
来自一线的市场消息证实，日本京都已决定采购并投入运营5辆由总部位于深圳的中国汽车公司比亚迪开发的新型纯电动公交车。
在外界看来，这次“日本从中国采购汽车”不仅刷新了全球市场对中国汽车工业抢占全球制高点的认知，也让中国国内消费者进一步关注新能源汽车的发展趋势。
能源汽车市场。
“其实我们很早就开始开拓国际市场，以日本为例，我们已经在那里耕耘了10年，到目前为止，我们已经占领了北美、欧洲和亚太的高端市场。
达到一定的市场份额，就会在全球新能源汽车市场占据一席之地。
”比亚迪股份有限公司海外事业部市场总监李巍在接受记者采访时表示。
据报道，比亚迪目前正在为美国洛杉矶生产25辆电动公交车，预计今年上半年交付；自2016年以来，比亚迪已在荷兰销售了30多辆电动公交车；比亚迪还与德国奔驰进行了50%对50%的合作。
在开发新能源汽车时，后者负责车身设计等方面，而比亚迪负责提供更关键的电池、电机和电控。
中国是全球汽车工业的后来者，但在新能源汽车领域，中国自主品牌从未落后于其他跨国公司。
比亚迪汽车工业有限公司商用车销售部总经理王杰表示，在传统汽车领域，中国汽车企业短期内可能很难实现超越跨国巨头的目标，但在新能源领域，中国汽车企业通过自己的努力已经取得了平等甚至平等的地位。
弯道超车。
“现实情况是，中国企业已经在全球新能源汽车市场占有一席之地。
”他说。
市场人士表示，与传统燃油汽车相比，中国自主品牌新能源汽车的国际市场路线完全不同。
前者往往以发展中国家为切入点，而后者则一开始就从国际高端市场出发。
“刚进入海外市场时，我们的品牌意识很弱。
但我们用事实证明，中国企业确实有技术优势。
从2008年开始，我们陆续通过了欧洲、加拿大、美国等市场认证。
对于为此，我们投资了10亿元建立了专业的检测场地，在亚洲处于绝对领先地位。
”李巍说。
除了技术因素外，中国政府对新能源汽车产业的大力支持也是中国企业能够在国际市场上披荆斩棘的重要原因。
以深圳为例。
该市长期以来积极投入新能源汽车产业发展。
目前拥有全球最大的纯电动出租车和电动公交车车队。
从安全记录和市场效率来看，已成为有说服力的市场推广案例。
“我们的客户通常对常年在街上运行的电动汽车和电动公交车感到信服。
即使是最严格的市政管理部门也找不到任何问题。
”李巍说。
正是凭借对技术和品质的自信，比亚迪正在从纯粹的新能源汽车制造商转型为城市新能源交通解决方案供应商。
王杰表示，比亚迪设计并完成了多种充电整体解决方案。
以新开发的充电塔为例，最多可容纳一辆车同时充电，单层占地面积不到平方米。
依托这些技术，比亚迪可以为城市提供基于各类电动公交车的清洁交通解决方案，让城市在“静音、清洁、电动”的基础上运行。
“这种能力目前在世界上是很少见的，我们有能力为全球不同地区打造适合自身特点的城市交通解决方案。
”王杰说道。
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