大众汽车，后劲悠长

大众汽车具有长期的持久力。

2018年汽车市场的火热势头丝毫没有减弱的迹象。

眼看着一批新车和旧传统被淘汰，价格战的硝烟不断弥漫，各车企的生存欲望更加被逼。

直线感十足，在行业混乱中频频亮出王牌。

但对于任何有战略定力的车企来说，危机和不确定性始终是机遇，扎实的市场表现和灵活的战略规划才是破局的关键。

从这个角度来看，大众汽车无疑是率先树立高品质车型的。

“稳定”就是这个词。

今年3月初，大众集团发布了上一财年的运营数据和未来展望。

虽然看点很多，但可以用一个字来概括——“稳”。

一方面意味着“稳”销售，另一方面意味着“稳”营业利润。

先看销量，大众集团全年共交付汽车约1万辆，同比增长12%。

其中，中国交付汽车3000辆，占全球市场近35%。

在全球汽车市场小幅增长的背景下，这至少传递出两个核心信息：一是大众汽车多元化的产品组合仍受到全球用户的广泛认可；二是依托强大的体系力量，品牌联动，保证了市场体量的整体提升。

因此，如果拿大众旗下的任何一个乘用车品牌来说，其市场表现都足够抢眼。

其中，大众品牌全球销量达9万辆，同比增长13%；斯柯达品牌销量达到86.68万辆，同比增长18.5%； Seat/CUPRA销量达60.2万辆，同比增长28%；大众商用车销量达到42.3万辆，同比增长约25%。

仅这四个核心品牌组成的集群销量就占到了大众集团总销量的一半，对整体业绩起到了强劲的推动作用。

有一种“虽然是一家人，但每个人都很优秀”的熟悉感。

当然，除了“核心”品牌集群的集体努力外，电动汽车交付量的持续增长以及中国市场的稳健表现也是大众集团全年业绩提升的重要保障。

过去一年，大众汽车全球累计交付纯电动汽车77.11万辆，同比增长约35%。

客观地讲，这样的增速碾压了一大批致力于ALL IN电动化的老牌车企。

尤其是结合市场研究公司Rho Motion给出的全球纯电动汽车销量31%的增长预测，大众在纯电动赛道上的步伐并不算太慢。

当然，还有几个细节值得关注。

一是纯电动汽车保有量占比持续上升，全年达到8.3%的历史高位，四季度峰值达到10%左右；其次，纯电动产品在各区域市场都实现了增长，在“放量”时期的中国市场甚至达到了23%的增速。

这样的表现有些出乎外界的预期。

我们再看看盈利能力。

一句话概括就是：家财雄厚，稳如泰山。

其中，营收1亿欧元，营业利润1亿欧元，税后净利润1亿欧元，汽车业务部净流动性1亿欧元，汽车业务部净现金流升至1亿欧元……这一系列数据的背后，是大众集团稳健的财务状况。

如果你关注品牌方面，你也会发现不同的观点。

比如，大众乘用车/商用车、斯柯达、西雅特/CUPRA组成的核心品牌集群，就体现在一个“萌”字上，销售收入猛增21%，达到1亿欧元。

由奥迪、兰博基尼、宾利和杜卡迪品牌组成的激进品牌集群凸显了其吸引资金的能力。

其营业利润从去年的66亿欧元增至77亿欧元。

以保时捷为代表的运动豪华品牌集群主打“全能型”。

通俗地说，不仅营收高，而且利润也强。

年销售收入增至1亿欧元，营业销售回报率达到18.6%。

它有一种双手插在口袋里不知道对手是谁的似曾相识的感觉。

此外，大众汽车的金融服务业务、“Truck”品牌集群、Transtop集团、电池业务也在营业利润、营业收入、软件授权费收入、战略布局等方面不断做出贡献。

正是基于如此稳健的财务业绩和强大的商业模式韧性，无论是加速电动化还是适应不确定的未来，其带来的明显优势和影响其实都非常广泛。

一是保证大规模投资加快实施。

例如，大众集团计划在2019年至2020年间投资1亿欧元，投资于新产品、区域市场、电池业务、纯电动汽车平台等业务。

尤其是对于大众汽车这样的“大体系”玩家来说，无论是探索电池业务、新型纯电动产品等潜在业务领域，还是采取强化产品组合、优化区域市场等丰富市场联系的措施，都能取得成效。

我们将充分挖掘集团内部的协同效应，继续为大众汽车集团提供强劲的增长潜力。

本质上，这就是打造集团价值链的长期逻辑，远比单纯增加市场规模更重要。

“变”中重生 当然，面对电动时代和瞬息万变的市场环境，转型勇气和可持续发展是重要前提。

正因如此，产品上市的速度和灵活的战略规划似乎更值得关注。

如果仔细看业绩报告，你会发现其转型主要体现在两个层面，即：提高效率和强化集团竞争力。

首先，在新能源产品的推出上，主打“既快又全面”。

大众集团计划在2020年推出30余款新产品，不仅数量将创历史之最，产品组合也将得到刷新。

其中，采用混合动力技术的高尔夫、途观等畅销车型以及ID等新型纯电动汽车。

7 和身份证。

基于MEB平台的2.0将起到巩固大众集团市场地位的作用，其意义更多在于“托付端”。

相比之下，基于高端纯电动平台PPE打造的全新纯电动Macan和奥迪Q6 e-tron代表了大众集团在纯电动领域的“顶级”价值，因而继MEB平台之后，将在高端及豪华车市场释放强大魔力。

其次，灵活的战略规划是全面推动可持续发展的关键。

比如“再生+”战略，一方面通过电气化改造减少碳排放，另一方面体现在注重生产过程中的碳减排。

根据规划，到2020年，包括中国在内的全球工厂外部供电的20%将来自碳中和能源；到2020年，大众集团全球所有生产基地将整体实现净零碳中和，全面提前。

10年。

又比如，大众集团将为集团旗下所有品牌实施史上最大规模的业绩计划。

预计到年底，集团将实现超过1亿欧元的可持续财务效果，以抵御通胀、成本增加等不利因素的影响。

以上这一切，都不仅仅是大众汽车降本增效的举措。

综上所述，应该概括为追求打造长期价值链的逻辑。

通过强化集团竞争力、提高效率、释放财务潜力，我们能够更好地满足全球客户的长期需求，适应不断变化的市场环境，最终将产品优势转化为市场动力。

在中国，除了上述战略支持外，加强产品与中国消费者联系的关键还在于推动技术本土化、加速创新。

为此，大众汽车针对中国市场实施了一系列重要战略举措。

简单概括就是：更快、更多、更智能。

更快的业绩体现在借助不断提升的研发能力对市场需求的快速响应。

目前，大众汽车已在合肥建立了生产、研发和创新中心。

其中，大众汽车（中国）技术有限公司将在其中发挥关键作用。

它将缩短产品开发周期30%。

其针对中国市场开发的入门级车型平台CMP首批车型最早将于2020年进入市场。

更多体现在通过开拓新的细分市场来丰富产品矩阵。

目前，大众汽车已经制定了清晰的产品路线图。

到2020年，其品牌将为中国市场提供不少于30款纯电动车型，与中国本土制造商小鹏汽车联合打造的两款新车预计将于年内正式上市。

更智慧体现在利用数字技术与企业合作提升用户的体验感知。

例如，CARIAD中国正在将最新的数字技术融入到各个品牌的车型中；再比如，大众与地平线合作开发自动驾驶技术，与中科迅雷合作开发信息娱乐系统……以上这些，本质上都是为了省钱。

我们将努力打赢中国这场新能源之战，为品牌增加用户。

这些努力对于快速发展的中国汽车市场尤为重要。

流水不争第一，但源源不断。

稳定的业绩、灵活的战略规划、加速的电动化转型、坚定的本土化进程……不难在大众汽车业绩报告中反复找到核心信息。

大众汽车集团一直在构建自己的方法论，即：坚持长期主义，做“艰难而正确的事”。

加快电动化攻势，凭借不断壮大的技术实力，确保在转型“长跑”中占据领先地位。