360与哪吒合作造车，“杀毒车”来了？

【举报】4年前，一篇网络热门文章《人民想念周鸿祎》在微信朋友圈疯传。

周鸿祎在回信中说道：“人们不是想念我，而是想念说实话的人。

他们想念我。

”挑战者也怀念互联网的枪声。

如果把互联网行业的发展和竞争比作一场马拉松，我认为这不是一场马拉松，而是一场马拉松。

网络创业者作为“马拉松运动员”，不应该只看到它。

现在这几场比赛，我感觉格局已经定下来了，而格局永远都会被打破，特鲁姆普也会不断打破原有的平衡和局面。

“智能汽车已至，周鸿祎率领高调亮相新战场。

5月10日，该公司官方微博正式宣布将与造车新势力哪吒汽车合作造车，并还将发布智能汽车战略，造车事业将由“红色领袖”周鸿祎亲自领导，哪吒汽车官方微博转发了这条微博，并写道：“终于等到你了，我的命中注定。

” “昊海合伙人””。

周鸿祎的职业生涯几乎伴随着整个中国互联网的成长和变化。

如果你读过“红神”的自传，你一定会觉得他从小到大都是“咄咄逼人”的。

成年后，他的个性让他成为了这个行业的领导者之一，周鸿祎说：“现在互联网制造的不是太多，而是太少。

我巨大的冲动来自于互联网与传统行业的结合。

当整个行业发生变化时，我不能袖手旁观。

”然而，造车并不简单。

在小米、百度、华为、大疆、苹果等科技巨头纷纷落幕后，他们能做些什么来涉足呢？如何携手新“腰”势力 哪吒汽车打破格局？周鸿祎表示：“在我打算造车之前，我和雷军聊过，雷军鼓励我造车，说是它非常复杂，涉及很多供应链，但也非常简单。

我们应该把汽车当作一种产品并使用熟悉的知识。

我突然灵机一动，我想做这个产品，我也想做耀明汽车的首席产品体验官。

不管怎样，我努力了。

”他认为，互联网造车不仅是互联网的下半场，也是智能网联汽车的必然模式和方向。

更多的互联网公司最终会造车，这可能会让中国汽车规则的制定者。

造车的起源在汽车领域，大家最熟悉的就是行车记录仪和2016年破解特斯拉Model S安全漏洞的标志性事件。

造车传闻始于周鸿祎再次出击。

身着红色polo衫现身上海车展哪吒展台，这被视为“红神”退役多年后的“回归”，也是在令人惊喜的车展上亮相。

明先生还饶有兴致地参观了乐跑、吉虎等汽车品牌展台。

与新能源汽车的渊源其实可以追溯到6年前。

时任副总裁的沉海印在一次汽车论坛上公开表示，未来将重点发展与汽车相关的两个领域——互联网。

安全和联网汽车系统。

后来，沉海印本人离职，创立了造车新势力奇点汽车第一批领导人。

随后，官方微博发布了一条与智能汽车相关的微博，这可能是造车野心的首次爆料：无人驾驶、智能钥匙、电子稳定控制系统、内置WIFI、语音控制……汽车的未来绝对是互联网智能硬件与现代汽车的完美结合，也许会满足你的期望。

从那时起，我们开始深入研究智能汽车的网络安全系统，让这个系统像安全带一样成为智能汽车的标准配置。

2016年，周鸿祎在世界情报大会上表示，“我们的研究团队已经能够以最快的速度对每一款特斯拉车型进行‘劫持’模拟，毕竟负责的人必须先研究矛。

”今年3月，终于推出了针对汽车网络安全的防护产品“汽车安全大脑”。

官方将其定义为汽车应对网络攻击的雷达预警系统，就像可以看到网络攻击的眼睛。

4月底，智行官方微博宣布行车黑匣子即将发布。

行车数据将利用区块链技术在云端加密，只有车主才能查看。

2017年，互联网科技公司在汽车制造领域强势卷土重来。

这是汽车行业向电动化、智能化、网联化转变的体现。

沉默已久的他，显然不愿意当皇后。

于是，他开始接触属于造车新势力第二梯队的耀明汽车。

不久前，周鸿祎亲自带队来到耀明汽车参观工厂、体验产品。

4月26日，哪吒宣布启动D轮融资。

他战略领投了本轮融资，募集资金约30亿元。

全部投资完成后，他有望成为耀明汽车第二大股东。

如今，从投资意向到正式宣布合作，中国造车的决心已经确定。

汽车产业是新一轮科技革命的主导产业。

当前，以车联网为代表的新兴产业生态蓬勃发展，带动汽车电子、信息通信、交通运输等行业深度融合。

随着智能网联汽车普及率逐渐提高，网络安全事件频发。

中国汽车数据报告显示，2017年，网络安全问题占汽车安全事件的57%。

在中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，工业和信息化部网络安全管理局局长赵志国指出，车联网网络安全工作还有很长的路要走。

从车联网动态监测情况来看，网络攻击已经延伸至车联网领域。

信息服务商等相关企业和平台遭遇过万次恶意攻击，近60%的企业缺乏自动化网络安全监控和响应能力。

从车联网安全产业支撑能力来看，车联网安全创新的具体技术产品和解决方案不够，供给不足。

基于总线的车辆关键系统安全防护模式仍需创新突破，人、车、路、云协同、自动驾驶等新场景的综合服务保障解决方案仍需加快推进。

今年3月“两会”期间，周鸿祎作为全国政协委员提出，汽车出厂前需要进行强制碰撞试验等网络化安全测试，甚至更高强度的测试，通过结合实际应用场景的攻防演练，提高企业和车辆的网络安全防护水平。

Sky-Go团队是国内首个成立的汽车安全研究团队，能够提供领先的安全解决方案。

目前已与国内80%的车企达成合作，已有万余辆汽车接入汽车安全大脑进行实时防护。

此外，还牵头参与了我国首个国际汽车信息安全标准ITU-T X.mdcv等10余个项目。

汽车网络安全标准的制定。

华为、小米、百度、滴滴，这些科技巨头的造车路径要么是独立投资，要么是与车企成立合资公司造车，要么将自己定位为车企的零部件和解决方案供应商。

基于“合作造车”，中国的智能汽车战略可能更倾向于后者。

汽车制造的核心竞争力和差异化优势依然在安全服务领域。

周鸿祎表示，正在积极探索智能汽车安全领域的市场机会，研判加大相关领域投入，进一步发展智能汽车安全相关商业业务。

可行性。

华西证券认为，底层技术驱动智能网联快速发展，在汽车数据安全关注度飙升之际，安全背景技术巨头的进入将具有更为特殊的意义。

+哪吒=？耀明汽车是合众新能源旗下的汽车品牌。

成立于2018年6月，目前有哪吒U Pro和哪吒V两款型号在售。

造车新势力中，耀明汽车全年累计销量突破1.5万辆，前4个月累计销量突破1.1万辆，超越威马汽车成为第二梯队的领头羊。

耀明汽车首款轿跑车耀明S也已在上海车展亮相，并将于明年底上市。

目前，智能化已成为新能源汽车行业的趋势。

耀明汽车还根据行业现状和消费者痛点，将安全确立为智能研发战略的重点。

在智能座舱方面，耀明汽车加大了AI域控制器的研发力度。

搭载高通P/TI TDA4车规级智能芯片。

通过CMS电子外后视镜、OMS座舱视觉监控系统、AR-HUD增强现实平视显示器、汽车摄影抖音、游戏小程序等功能的实现，打造更智能、更安全、更智能的娱乐座舱。

在智能驾驶方面，我们继续开发基于双TDA4域控制平台的智能驾驶系统。

搭载5个毫米波雷达、18个摄像头、12个超声波通道、3个激光雷达，基于16T/T算力平台，可实现L3+智能驾驶PILOT和有限场景L4驾驶能力。

耀明汽车联合创始人兼CEO张勇此前透露了选择合作的四点理由：一是可以提升智能安全能力，帮助耀明汽车打造智能安全汽车；其次，在软件和人工智能技术方面具有优势。

积淀深厚，人工智能研究院主要研究方向为计算机视觉、智能驾驶、大数据平台、语音识别与语义理解。

第三，周鸿祎主席对互联网营销有着突出的见解，可以为哪吒汽车带来新的营销理念和方法，而“营销学院”还可以提供搜索、移动终端等多种广告渠道；第四，哪吒的汽车团队缺乏融资经验，其进入拓宽了融资和IPO渠道。

天眼查显示，耀明汽车目前已经历8轮融资，公开融资金额超92.5亿元。

当我们谈论智能汽车时，很容易想到智能手机。

两次以“安全”为卖点制造手机失败的经历是周鸿祎内心的遗憾。

汽车的智能化和复杂性比智能手机高出几个数量级。

在这个新的战场上，周鸿祎与哪吒的座驾将会碰撞出怎样的火花？哪吒的汽车通行能否创造新的卖点？让我们等着看。