近日，德国研究项目“中将电动汽车与电网在供电系统中的智能集成（INEES）”发布了最终项目报告。
该项目是大众汽车集团、Lichtblick股份公司、Aismar Solar Technology AG 和弗劳恩霍夫能源与能源系统技术研究所 (Fraunhofer IWES) 之间的合作项目。
该项目证实，电动汽车并网时吸收电网功率波动在技术上是可行的。
这些发现可能有助于进一步将电动汽车与能源行业联系起来。
能源革命后，电源结构发生了根本性变化。
越来越多可就地实现的灵活发电方式不断涌现，如光伏系统、火力发电厂等。
然而，这些方式受到不同因素的限制，如光能、风能等。
不仅如此，不同的能源消耗和电网之间的差异也会造成电力波动。
得益于电池的存储潜力，电动汽车在充电时可以有效补偿电网的功率波动，起到调峰填谷的作用。
“INEES”研究项目已于2019年6月1日至12月31日完成部分内容。
在此期间，研究人员使用一批电动汽车对电网的功率进行测试，完成电动汽车效果的可行性研究影响电网的功率平衡和稳定性。
本研究的观点是，实验车辆的电池形成一个大的存储网格，在充电过程中消耗大量的电力。
同时，电池组将剩余电量返回电网，以补偿电网的电量波动。
这一研究观点已经在 e-up 上进行了一年的测试！电动车队。
阿斯玛太阳能科技有限公司研发生产了40台双向直流充电站作为本次测试的实验系统。
大众汽车集团提供了 20 辆 e-up！具有双向充电能力的车辆作为本次测试的实验车辆，并将充电控制器与大众汽车后端计算机中心互联。
测试人员可以使用专门开发的移动应用程序来了解个人驾驶行为与电力市场需求之间的相互作用。
汽车电池可以帮助平衡电网电力，而不会影响日常出行。
此外，项目研究人员鼓励参与者在日常使用过程中最大限度地利用车辆电池。
专门从事能源和IT领域的Lichtblick公司使用SchwarmDirigent？控制软件对电动汽车充电过程中释放的电能进行回收，使电动汽车能够在短时间内为电网提供安全可靠的电力储备。
但分析表明，目前来看，这种通过电动汽车平衡电力供应的技术在经济上并不可行。
未来电力立法的改革、科学技术的进一步发展和能源体系的转型将有助于改善该项目经济因素的短板。
弗劳恩霍夫风能源系统技术研究所对配电网的负荷进行了分析，结果显示，当前电网在过载时确实可能会出现短期供电短缺的情况。
但未来，电网的扩张可能会将电力波动控制在允许的范围内。
“INEES”研究项目由德国联邦环境、自然保护和核安全部资助，被德国联邦政府视为“电动出行领域的灯塔项目”。
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