北汽新能源争做世界第一的底气从何而来？

新能源车企疯狂增长的时候，还在寻求一份谅解备忘录。

这种容忍可能包括质量问题、政策补贴，以及技术安全风险和企业成长等。

25日，全球最大的A级车展北京国际车展热闹开幕。

虽然汽油车仍是主力，但随着新能源成为国内最流行的词，自主品牌继SUV之后也开始大举进军新能源领域。

这其中也包括北汽集团。

作为第一家成立新能源子公司的企业，北汽新能源从2008年开始悄然深耕新能源汽车研发，并在2016年一鸣惊人。

在今年的车展上，北汽新能源大动作，展出整车7辆，涵盖大中小型企业。

，高、中、低各个层次的产品体系。

其中包括中国首款纯电动SUVEX、EX自动驾驶概念车、中国首款续航里程超过100公里的高端B+级纯电动商务轿车EH、A级纯电动SUVEXL，以及北汽新能源自主研发的超级纯电动跑车ARCFOX-7。

要成为品牌大使，EX还需要成为销售之王。

作为北汽新能源首款纯电动SUV，也是国内首款接受预订的纯电动SUV。

EX在推出前盲目下令，一炮而红。

不过，有媒体记者在北京车展上专访北汽新能源有限公司高管时提到，EX似乎并不是想打价格战，而是要凸显品质。

因为市场上已经有这个级别的其他车型，还不足以构成竞争。

从外观上可以看出，A0级EX是基于北汽绅宝X25打造的。

这就是北汽新能源的发展规划1.0。

虽然中国大多数车企销售新能源汽车都在亏损，但北汽集团是为数不多实现盈利的企业之一。

因为他们是站在“传统汽车改装平台”的肩膀上起步的，传统汽车的体量帮助摊薄了很多制造成本。

作为北汽新能源与德累斯顿工业大学轻量化电动车合作平台上诞生的车型，EX还搭载了e-MotionDrive超级电驱动技术。

北汽新能源希望这款纯电动SUV能够成为北汽新能源的新名片。

在此基础上，市场底部推出的两个版本价格分别为20.69万元和21.69万元，显然具有吸引力。

以北京政策为例，补贴后仅需10.69万元、11.69万元。

对当前新能源市场的影响，隔着屏幕都能感受到。

北汽新能源表示，我们要做世界最好。

虽然是“后来者”，但中国新能源汽车市场的增长速度令世界惊叹。

新能源汽车全年销量33万辆，同比增长3%。

除比亚迪外，异军突起的北汽新能源全年也销售汽车2.01万辆，同比增长3%。

“今年第一季度，北汽新能源台湾纯电动汽车销量，位居市场第一。

”北汽新能源品牌总监金鑫先生说道。

数据显示，北汽EV系列3月份在台湾销售，占据13%的市场份额。

不过，北汽新能源的竞争对手从来都不是国内企业，而是跨国企业。

这也是北汽新能源想要退出EH乃至纯电动超跑，甚至愿意与乐视网等互联网公司合作的原因。

他们想要打破跨国公司对中高端市场的垄断，以新能源作为梯子和弯道超车的方式，希望从A00级向超级跑车全面发展。

“用一句话概括，我们要做全球纯电动汽车领域产品资源和产品矩阵最丰富的电动汽车公司。

”北汽新能源有限公司总经理郑刚表示。

这是芝士猫在采访中听到的最让人震惊的一句话。

要解决的问题不仅仅是“断奶”。

北汽的自信并非毫无根据的傲慢。

在产品技术研发方面，北汽集团不断布局：从德累斯顿到北京亦庄，北汽新能源的创新研发中心和研究人员规模不断扩大； ARCFOX的锂电池比现有锂电池具有更高的体积、能量和重量。

电池系统需要改进20%到30%。

此外，北汽集团还在电池回收、充电桩合资、电动汽车分时租赁等全产业链上进行了布局。

北汽正在努力打造完整的新能源出行生态系统。

根据北汽新能源“十三五”规划，将实现年销50万辆汽车的目标，其中20万至30万辆汽车将来自自有平台，40%将销往国际市场；预计年营业收入可达1亿元。

郑刚，北汽新能源有限公司总经理。

然而，即使梦想很丰满，现实依然摆在我们面前。

比如，新能源汽车企业的盈利能力仍需依靠外部力量。

比如，新能源的推广仍然需要政府补贴，不能“断奶”。

例如，我国电动汽车的电池水平还处于磷酸铁锂的低能耗阶段。

面对国外高能三元锂电池的猛攻，我们没有办法抵挡。

比如，新能源汽车的普及仅集中在一二线城市，客观事实是三四线城市销量不理想。

此外，尽管北汽自诩在对标上超越了其他企业，但也无法回避国产品牌新能源汽车如雨后春笋般涌现的事实。

仅在本届北京车展上，就有江淮iEV6S、广汽传祺GS4EV/PHEV、华泰xEV等新秀。

因此，无论他有多么自信，郑刚在接受采访时表示，“创新，在某种程度上，就是一个试错的过程，所以对于一个全新的技术和产业，我认为我们应该有一个更加宽容的态度。

”态度 让我们看看可能出现的一些问题。

”这种容忍可能包括质量问题、政策补贴，以及技术安全风险和企业成长等。