福建省发改委24日通报，福建已引进《福建省“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划》。
年内，将在伏下泉等重点城市核心区域提供公共充电服务，半径预计小于0.9公里。
数据显示，截至去年底，福建省已推进新能源汽车应用。
福建省电动汽车推广相对缓慢，充电基础设施布局十分不完善。
这是主要限制之一。
目前，福建省电动汽车充电设施建设由各运营商自主投资建设。
尚处于起步阶段，主要分布在电力、公交公司现有车站。
主要供应对象为小型电力工程车和城市公交车辆。
据悉，截至年底，全省已建成快充桩约1万个，小型客车慢充桩约1万个，其中快充桩约40%为公共充电桩，50%为内部停车场大量充电桩；已建成公交车、公交车充电站19个，出租车充换电站18个。
福建省首批56座城际快速充电站由省电力公司投资建设，分布在沈海、福银、京台高速公路上的28对福建主要服务区。
与此同时，一定数量随车安装的私人电动汽车充电桩正在自发建设。
《规划》预计到2020年，公交、出租车、环卫、物流、公安巡视等公共服务领域电动汽车保有量将达到2万辆左右，公务用车和私人乘用车电动汽车保有量将达到2万辆左右。
达到8万至11万辆。
根据《规划》，福州、厦门、泉州、漳州四个重点发展城市城市核心区公共充电桩与电动汽车比例不低于1：7，公共充电服务半径较小小于0.9公里；地级市城市核心区以外各县城市建成区和城市核心区公共充电桩与电动汽车的比例不应小于1：12，公共充电服务半径应小于2公里；其他地区考虑在主要交通干道上建设充电基础设施，连接区县。
，满足电动汽车往来区县出行的需求。
从规划数量来看，到2020年，福建将建成速度与速度相结合的公交车专用充电站；建设出租车充换电设施49处，可与停车场、停车库、规划绿地、公共建筑等市政设施建设相结合。
可考虑不单独占地建设；环卫、物流、公安巡逻等特种车辆充电桩建设；新建住宅楼停车位应当配备充电设施或者预留建设安装条件，已建成带有充电设施的非固定产权停车位不应低于停车位总数的20%；大型公共建筑、社会公共停车场配备充电设施或预留建设安装条件的停车位比例不低于10%。
《规划》还提出应探索可持续的商业模式。
例如，各地可以整合公交车、租赁站、公共停车场等各类公共资源，通过政府与社会资本合作（PPP）等方式培育市场主体。
引入社会资本建设和运营公共服务领域充电基础设施、城市公共充电网络和智能服务平台。
此外，还鼓励探索大型充换电站与商业地产相结合的发展方式，引导商场、超市、电影院、便利店等商业场所为用户提供辅助充电服务；鼓励充电服务企业与整车企业提供销售和售后服务、创新业务合作模式等。
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