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05-18
我国新能源汽车的推广才刚刚开始，但纯电动汽车比传统燃油汽车污染更大的争论又重新浮出水面。
一种观点认为，纯电动汽车可以实现“零排放”，还可以有效利用错峰电力，起到调峰填谷的作用，减少电力的浪费。
反对方认为纯电动汽车“污染几乎为零”，但没有计算发电造成的污染。
目前中国80%的电力由火力发电。
电动汽车的发展会增加电力负荷，燃烧更多的煤炭会增加空气污染。
发展电动汽车既不低碳也不环保。
双方的看法似乎都有道理。
一方面，纯电动汽车本身是清洁的。
它们的动力来自电池，不需要燃烧石油来转化为动能。
同时，我们也不能否认火电厂在发电过程中确实排放大量有害颗粒物，污染环境。
事实上，从节省燃油和车辆排放的角度来看，纯电动汽车确实具有一定的优势。
从环保角度来看，我国80%以上的电力来自火电，因此纯电动汽车带来的煤炭污染增加不容小觑。
但目前火电增加污染的前提是纯电动汽车必须达到一定数量，而我国纯电动汽车才刚刚起步，因此煤炭需求会增加多少还很难说。
与此同时，科技部部长万钢也于近日透露，“发展节能与新能源汽车的国家战略不变，以发展纯电动驱动为主题的新能源汽车战略趋势不变”。
发展目标不变，政府扶持政策不变”。
万钢的话可以看作是政府的态度。
纯电动汽车已成为国家战略。
它们不仅是环保要求，也是替代现有燃油汽车的方式之一。
既然是国家战略，就不要轻易否定纯电驱动的方向。
新领域技术的研发和改进，以及形成生产规模都需要时间，不能凑合。
我们在很多领域都落后于国外。
这样的新事物应该从长远利益的角度考虑，尽早探索这个领域，拥有自己的技术。
其次，中国在大力发展纯电动汽车的同时，也在推动能源供给革命，建立多元化供给体系。
立足国内多元化供给保障安全，大力推进煤炭清洁高效利用，重点发展非煤能源，形成煤炭、石油、天然气、核能和新能源。
因此，在纯电动汽车推广成熟之前，我国仍要强调以电动汽车产业为重点的技术创新，能源结构的改善也必须同步进行。
我们有理由相信，有一天，我们的新能源汽车将使用真正的清洁能源。
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