自动驾驶汽车改写交通规则 这就是谷歌的想法

当谷歌的自动驾驶汽车出现在得克萨斯州奥斯丁SXSW音乐节的阿拉莫Drafthouse电影广场购物街时，美国公民很快就被这个未来派所吸引新技术吸引了人们，并惊叹于它如何避免与行人和各种障碍物发生碰撞。

很多人都想试驾无人驾驶汽车，体验一下谷歌的这项高科技。

不过，谷歌未来要让这项技术成为现实，还需要突破美国联邦政府和地方政府关于交通事故处理的法律。

因此，谷歌在奥斯丁展览上其实还有另一个深刻的意义：征求美国公民的民意。

支持在与美国政府的谈判中修改自动驾驶汽车项目的新立法。

谷歌结束奥斯丁自动驾驶汽车展后，还将进入柯克兰、华盛顿、菲尼克斯、亚利桑那州等地区。

谷歌打算以同样的方式说服全美各地的人们，寻求广泛的公众支持，顺便也让无人驾驶汽车在全美各地的地形上进行测试。

在每个城市，谷歌都会发表“公开演讲”，向当地人和政府官员解释汽车的安全性和优越性能。

在华盛顿，谷歌已经获得了四名前美国交通部官员的支持，希望他们能够说服该机构的同事支持在美国道路上从手动驾驶过渡到无人驾驶。

自2016年谷歌提出自动驾驶汽车概念以来，自动驾驶技术发展迅速，远远超出了专家的预期。

许多自动驾驶汽车如雨后春笋般涌现，例如目前正在道路上进行测试的特斯拉 Model S。

虽然还需要一些时间，但几年之内他们将彻底改变道路交通系统。

谷歌自动驾驶汽车项目负责人加拿大人克里斯·厄姆森(Chris Urmson)在接受采访时表示：“对于自动驾驶汽车项目，我有几个阶段的了解。

一开始，我非常希望它能够成为现实，然后我就明白这是很有可能的，现在，我知道这将来肯定会发生。

”事实上，不仅是谷歌，全球汽车制造巨头到硅谷初创公司，他们都雄心勃勃，准备在自动驾驶汽车领域占有一席之地，而要实现这一点，他们就必须提出并通过。

作为这一群体的领导者，谷歌无疑成为了最引人注目和最大的游说者，谷歌认为自动驾驶汽车将不可避免地成为未来的主流趋势，因此它将强力推动。

直接向政府提出交通法规。

今年2月，美国国家运输安全管理局（NHTSA）宣布将考虑为自动驾驶汽车中的人工智能系统制定新的交通法案。

这是谷歌在政治游说方面的第一次成功，也为接下来一系列自动驾驶汽车的发展创造了良好的政治环境。

或许用不了多久，这些没有方向盘、刹车、离合器等手动操作工具的新车就会正式投产。

周二，谷歌与福特、Lyft、Uber、沃尔沃四家合作伙伴公司宣布成立“安全自动驾驶汽车联盟”，以推动自动驾驶的发展。

他们将寻求美国人民和地方政府的支持，前美国国家公路交通安全管理局局长戴维·斯特里克兰将成为该联盟的主要公众人物。

NHTSA周三在斯坦福大学发表公开声明称，将在今年7月之前提供具体的无人驾驶汽车账单。

在 NHTSA 进行监督检查的美国交通部长安东尼·福克斯表示：“自动驾驶汽车的到来只是时间问题。

无论我们是否准备好，它都会到来。

”但在谷歌所在的加州，政府官员表示并不支持谷歌。

他们认为汽车必须有驾驶员和手动控制装置，如方向盘、离合器、制动器等。

他们不希望传统汽车被取代。

不过，截至目前，加州政府尚未敲定最终法案。

杜克大学人机交互实验室执行官玛丽·卡明斯表示：“传统汽车或者具有自动巡航功能的汽车被称为三级汽车，或者L3汽车，自动驾驶汽车完全抛弃了方向盘，突破了传统汽车的束缚。

” L3的范围。

他们应该被称为Level 4汽车，L4汽车，显然，加州政府不打算通过谷歌开发L4汽车的提议，他们认为驾驶员应该握住方向盘。

”谷歌项目负责人厄姆森也表示：“驾驶汽车可以在很大程度上帮助那些年老、残障或无法使用传统汽车的司机在驾驶传统汽车时在很大程度上面临交通问题。

”为了避免交通事故，自动驾驶汽车的智能化可以为安全提供良好的保障。

”谷歌在2016年进行首次自动驾驶L4汽车测试时，汽车无需任何操作即可自动行驶。

自动驾驶汽车上安装了摄像系统，用于观察测试驾驶员和汽车的正常运行情况。

摄像头显示，当汽车第一次在路上自动起飞时，测试人员非常紧张。

过了一会儿，车子开始以65码的速度行驶。

在自动驾驶模式下，测试人员在车内玩了一个小时的笔记本电脑。

这次实验之后，谷歌彻底放弃了L3，专心制造L4汽车。

另一方面，其他车企发布的自动驾驶汽车则有所不同，比如特斯拉、丰田。

他们推出的自动巡航系统可以在汽车面临追尾等风险时自动调节以避免碰撞。

不过，大部分操作仍然需要驾驶员来操作。

雷克萨斯RX h是一款经过改装的自动驾驶SUV，仍然保留了方向盘和离合器。

不过，谷歌最新的自动驾驶汽车确实放弃了这两个配件。

然而，谷歌的自动驾驶原型机在测试过程中仍然遭遇了多次失败。

与公交车发生轻微碰撞，因为谷歌汽车判断左侧车道的公交车要让路，但事实是公交车司机没有这样做，导致谷歌汽车的左前挡泥板与公交车右前挡泥板相撞前脚。

由于碰撞，谷歌汽车也滑进了公交车中间。

对此，谷歌承认承担部分责任，但并非全部责任。

因此，当时的情况很模糊，也没有确切的证据证明谷歌汽车有故障。

车子行驶速度极慢，所以没有人受伤，也没有警察。

公交车司机没有对报道和谴责发表评论。

不过，丰田研究专家在分析视频后认为：“谷歌汽车对公交车的行驶进行了预先判断，但这一判断的错误导致了事故的发生。

这是谷歌的工作失误造成的。

”谷歌回应 未发表评论。

在这起小车祸之后，谷歌暂停了剩余的 56 次道路测试，并为自动驾驶汽车系统添加了 00 多个新的软件补丁，但仍然没有办法使其变得完美。

谷歌承认，自动驾驶汽车还存在一些问题需要解决，否则在行驶过程中会发生严重的车祸。

如果将来驾驶无人驾驶汽车真的发生车祸，社会就会出现一些道德问题。

毕竟传统汽车也会面临车祸。

如果自动驾驶汽车造成的事故更少、造成的损失更少，人们会继续接受这种新的交通方式吗？交通运输管理局已经意识到这个严重问题。

交通部长福克斯表示：“关键问题是公众如何面对涉及无人驾驶汽车的事故。

他们可能会将这些涉及无人驾驶汽车的事故与涉及传统汽车的事故进行比较。

甚至更加严格。

如果自动驾驶汽车确实发生严重事故因此，考虑到这些，我们必须拿出适当的解决方案，NHTSA可能会为自动驾驶汽车制定自动驾驶法规，包括L3和L4。

一方面，政府需要鼓励科技公司的创新，但另一方面，也必须考虑人们的安全。

“对于新车道是否需要，目前还存在争议。

分配给自动驾驶汽车。

随着热度持续升温，反对者称工程量巨大，建设成本难以估量。

汽车和计算机网络是20世纪的两大发明，而在21世纪，这两项发明的结合可能会带来一场新的革命。

智能电动汽车将成为未来发展的主流，从传统汽车制造商通用汽车开始。

从日产汽车到新兴汽车巨头特斯拉，都在这一领域投入了大量资金。

清洁能源和电动汽车的发展也将对改善气候变化和石油汽车造成的温室效应发挥作用。

根据研究和调查，全世界每年有数万人死于车祸。

驾驶员开车分心和酒后驾车是造成车祸的主要原因，占事故的94%。

这不仅造成人员伤亡，还给人们造成严重伤害。

给社会造成了巨大的经济损失。

但得益于汽车的智能计算系统，这个数字会逐渐减少，即使驾驶员在驾驶时分心，机器计算也绝对不会。

科技公司英伟达首席执行官黄仁勋表示：“自动驾驶汽车将为我们未来的生活做出巨大贡献。

”英伟达最近刚刚推出了一款用于自动驾驶汽车的新计算系统。

该系统的计算能力远远超过Macbook。

工作表现。

他还表示，“自动驾驶汽车将重新定义我们的城市生活。

我们的公园可以直接取代停车场，这不仅节省了大量资金，减少了交通事故，而且还可以让我们的双手在汽车驾驶过程中使用。

”彻底解放了。

”美国政府斥资26亿建设7座智慧城市，并斥资1万元私募基金打造无人驾驶班车。

奥斯丁就是其中之一。

奥斯丁市长史蒂夫·阿德勒表示：“它将用于公路运输。

大量的自动驾驶网络将用于解决奥斯丁的交通拥堵问题。

虽然自动驾驶技术还不成熟，但我们会逐步完善它，提高它的安全性能，为我们的公民服务。

自动驾驶汽车测试项目的启动得益于奥斯丁和政府官员的支持。

与加州不同的是，奥斯丁和政府官员告诉谷歌，奥斯丁将与谷歌合作研发自动驾驶汽车，不会在交通管制上设置任何障碍。

但谷歌需要确保汽车的安全性和稳定性。