《造好车》前途汽车董事长、陆群独家专访

4月26日，前途汽车董事长、陆群先生在北京车展接受EV Know专访。

他表示，行动胜于雄辩，让行动说话，造好车。

以下为采访实录： EV知道：各位网友大家好，这里是北京国际车展。

今天我们非常荣幸地邀请到董事长、陆群和前途汽车有限公司的先生。

首先让陆总向大家介绍一下自己。

陆群：各位网友大家好，我是前途汽车的董事长陆群。

EV知道：陆总、前途汽车今年带来了三款概念产品。

让陆总先给大家介绍一下这三款产品。

陆群：首先纠正一下你的错误。

前途汽车的三款产品并不全是概念车。

有一辆量产汽车。

另外两款虽然被称为概念车，但实际上并没有那么酷。

他们的目的是展示他们拥有什么样的外表。

这个概念其实就是我们未来量产的方向。

它是一款量产车的早期概念车，而不是仅仅为了炫耀造型的概念车，所以还是有些不同的。

这三款车代表了三个平台：中间的K50，如果你关注过前途汽车的话，应该比较熟悉。

很快就会量产并投放市场。

这是一辆跑车。

这是一款专为城市应用场景打造的高性能纯电动跑车。

这辆车代表了我们的跑车平台之一。

还有两款车，一款叫做K20 Concept，它是一个小型车平台，本身就是一款两座小型跑车。

为年轻人而造，为有活力、有梦想、有追求、有抱负的都市年轻人，打造一款有趣、好玩、好玩、时尚、科技、张扬的汽车。

。

但刚才也说了，这是一个小型车的平台。

今天展示的只是该平台的第一辆车。

该平台上还有其他几款车型正在开发中，将会陆续开发出来。

第三个是Concept 1，这是另一个平台。

是前途汽车的中大型客车平台。

这个平台比小型车更大，功能更多，但更简单。

这不是一个简单的平台。

从功能升级上来说，其实我们这次带来的这款车也是中大型平台的首款车型，一款更加商务化的四门四座轿跑车。

说完这句话，大家都有一个感觉，其实我们这三辆车都具有很强的跑车功能。

也就是说，前途品牌实际提供的用户价值和用户体验，我们所说的是驾驶的乐趣，或者说驾驶和骑行的乐趣。

因此，前途汽车希望为那些喜欢开车、享受驾驶过程、在旅途中主动掌控、引领的人准备一辆车。

因此，这款车的驾驶乐趣贯穿始终，外观也运动、有冲击力。

EV知道：车展前夕，前途汽车首家体验店在北京三里屯开业。

前途汽车称之为翼，取名“前途·翼”。

与《前途·一》一同发行的还有《韦前途》。

品牌理念叫“走世界第一”。

您如何理解这个品牌理念？您想向观众传达什么样的信息？陆群：其实这个品牌理念是基于世界经验的。

事实上，我们希望在前途汽车品牌和前途汽车所针对的特定客户群体之间建立起联系，从而形成情感共鸣。

这是一个品牌SLOGAN。

认同这句话的人就会和我们产生这种联系。

这也是我们把它作为“前途·易”首家品牌店放在三里屯的原因。

我们认为时尚人士能够容忍多元文化。

有进取心、有进取心的人，可能愿意在那种氛围里，愿意去那里。

“先天下兴兴”对于中国人来说其实有很多特定的含义。

翻译成外文可能不太容易理解。

大家都很容易理解。

其实出自《岳阳楼记》两句（天下之忧先忧，天下之乐而欢喜），里面一定有这种感觉。

具体来说，我们其实认为“先天下星星星星”这三个字解释起来有三个意思。

第一个意思是“天下”。

天下必须是家国情怀，必须有这样的社会使命。

如果你有责任感和担当，你一定在做一些对整体宏观有积极影响、有正能量的事情。

我想这就是我们一直想做的事情，而不是单纯的做生意。

二是“为先”。

首先，其实就是敢为人先，敢做别人没做过的事，敢于吃螃蟹。

当然，这个敢为人先不能是鲁莽、愚蠢或大胆，但它确实有扎实??的技术基础。

你有这些判断，敢于迈出第一步，并且有自信。

我在这个行业打拼了这么多年，现在从事汽车技术也有28年了，所以我们还是有这样的积累，才敢在这件事情上走在前面。

第三个意思是“去”，一切都必须去完成。

前途汽车今天所说的一切，我们都已经做到了。

我们相信行动胜于雄辩。

你说的很多话其实都是很苍白的，尤其是在这种巨大的信息量下，如果你说一些没有实质性内容的话，其实会很快被淹没或者遗忘。

所以真正能够被别人记住，甚至能够让人印象深刻的，不是你说过什么，而是你做了什么，而是你完成了什么。

你做的事情其实比你说的更有说服力，比如这辆车已经造出来了，大家都看到了。

我们现在开放预约试驾。

每个人都可以来驾驶它，所以体验会有所不同。

比如我们的体验店，我们讲品牌怎么样，面对什么样的人。

商店就在那里，已经建成了，里面的各种装饰和氛围都是基于那个氛围。

我无法解释清楚。

我希望你能来。

希望你能来这里体验一下。

什么是体验店？这是关于经历这一点。

这就是我们所说的“行动”。

让行动来说话。

这是世界的第一步。

EV知道：您曾经说过：“谁想买前途汽车，就必须经过试驾，如果没有试驾，你就不会卖给他。

”陆群：汽车本身体验性很强，前途汽车强调驾驶体验和驾驶乐趣。

所以如果你从来没有开过这辆车，只是听别人说或者看到一辆外观很酷的车，那么我就会买它。

我认为这太过分了。

冲动，我想我们是有信心的。

如果你想看看这辆车并且你有兴趣，我非常愿意让你驾驶它。

我非常有信心，当你开完它，坐进去体验一下之后，开完之后，肯定会比以前更好。

光看外表就会更加触动你。

我们对这件事很有信心，所以你一定要来开车。

你开完之后，我们就可以来聊聊，成为我们未来的车主。

否则我觉得这太冲动了。

事实上，汽车从来都不是冲动购买。

EV知道：前途汽车K50即将量产上市很多人的印象仍然是它还处于概念车阶段。

当时，设计公司长城华冠正在制作一系列概念车款式来铺路。

大家对K50本身还不太了解。

陆总能否告诉您一些K50与当前跑车相比的优势？陆群：跑车必须能跑，有足够的动力和速度。

尤其是电动汽车，必须利用电动汽车和电机的低速大扭矩的优势，使其加速感觉特别好。

这不是一种普通的感觉。

这是完全不同的。

我们谈论的是 4.6 秒，但有些人说 4.6 秒听起来不太性感，而另一些人则说 3.6 秒。

EV 知道：更短。

陆群：其实这是一个误解。

同样的第二条曲线不同。

我们所说的4.6秒，按照各国的标准，是指汽车满载行驶时的情况。

如果是一个人驾驶的话，肯定会比这个结果更好，但事实上，作为一名普通消费者，如果没有经过培训，你是不会驾驶的，也不敢踩的。

当你把它驾驶到一定水平时。

EV知道：是的，我感到恐惧。

陆群：所以动机一定要充分。

但如果只比拼0到100米的加速，那还远远不是跑车的全部。

跑车不仅要速度快，还必须控制精准。

它必须能够在通过各个弯道时高速转弯而不会打滑或失去控制。

有的高手会做一些漂流，这让他们有一种一切尽在掌握的掌控感。

这种掌控感可不是说说而已。

底盘悬架的设计和调整就是一点一点地微调各种参数。

应该说，我们的车绝对是国际一流水平的。

这不是我吹嘘的，因为我们的车经过英国米拉公司两年的时间一点一点的微调，直到达到现在的状态才敢分销。

给我们的消费者。

我刚才说一定要试驾，而且最好安排在赛道上试驾。

不能在三环路上行驶。

而且就操控过程的流畅性来说，有很多赛道车的操控性都不错，但实际上，在公路上行驶时，作为出行工具，它是非常不舒服、不舒服的。

我们有很好的平衡。

事实上，我们建造的不是轨道车。

它是为城市白领打造的日常通勤用车。

我们想象它是这些人上下班的汽车。

为什么？你只是一个人上下班，为什么开五座车？还有刹车。

我们的底盘是博世和米拉制造的，他们帮助我们调整系统。

我们在这个问题上与他们合作。

制动系统为Brembo。

世界顶级跑车均采用Brembo制动系统。

当然我不是在做广告，包括使用特殊的倍耐力轮胎，一定是极客的设计和极客的调校，才有极客的性能让这些极客去体验。

当然，并不是每个消费者都是疯狂的司机，但它可以扩展您体验的界限。

你本来以为我想体验一下，但是没能体验到，或者说没想到我会体验一下，但是你来体验一下，绝对会给你完全不一样的感觉。

这是我们在这辆车上所做的大量工作。

除了性能好之外，大家还关心电动车的续驶里程，比如可靠性，作为一个新品牌是不是总会出现这样的问题，不能用等等，都是我们开发中考虑的。

。

事实上，K50汽车的研发已经过去四年多了。

这确实没有捷径可走。

一切技术工作都按部就班、细致、深入、到位。

EV知道：陆总实际上是以一种非常和平的方式说这件事的，而不是以一种非常激进的状态。

我们知道所有电动跑车都说是2:00秒或者3:30秒，但是陆总并没有很认真地说这件事。

即使太多了，也依然是一种很平静的状态。

陆群：我补充几秒钟。

我不能说别人是什么样的，但我们不能这样说。

首先，如果离开普通道路，到特定的环境、赛道、路面，使用特殊轮胎，如赛道用热熔轮胎等，可以达到3.7秒、3.8秒等3.6秒之内，否则不可能。

它无法通过物理方式完成。

所有这样命名的标签都不是为普通消费者，而是为车手和赛道设定一个日常无法达到的标准。

我们说最重要的是这款车目前已经量产了。

它没有更换热熔轮胎，也没有更换专用制动卡钳，也没有在专门的专用赛道上运行过。

它只是消费者可以驾驶的东西，所以这件事不是同样的，我们的汽车是为广大消费者群体服务的，而不是为职业赛车手服务的。

这有点不同。

我刚才讲了，如果你达不到这个数字，如果你不符合条件，你就达不到这个数字。

如果一个人名义上的数字比这个数字还小，比如特斯拉，我觉得它真的没有什么特别的价值。

事实上，从某种意义上来说，这是一种噱头或者不诚实。

从另一个角度来看，我刚才提到的是，我们的数字是基于可比较的测试规范。

刚才我具体提到的是满载状态，这并不是这辆车能达到的最好状态，因为满载的时候，一定是要让它的各项指标下降，但这就是我们要做的，包括续驶里程。

我们目前的行驶里程是名义上的。

除非是特别极端的情况，否则我们相信消费者可以开车到这个数字，或者大多数情况下可以超过这个数字。

而不是我写一个最大续驶里程，到了实际行驶的时候根本就行不通。

EV知道：在正常情况下它是行不通的。

陆群：要么实际开车时做不到，要么我划了一个练习场，冬天就剩下一半了。

这不是我们前途汽车所做的事情。

EV知道：K50即将上市，那么我们现在在销售策略和布局方面有什么计划或者已经开始了哪些行动？陆群：我们有品牌体验店和直营店。

我们最初针对的是主要城市的特定人群。

我们开始在五个城市（北京、上海、广州、成都和苏州）开展这项工作。

我们有自己的服务体系。

一开始我们是做直销的。

我们必须控制我们和我们的用户、我们的消费者之间的面对面交流和直接互动。

我想这是我们非常坚定的信心。

与消费者打交道时，我们不委托他人去做。

我们必须自己做。

即使被消费者投诉、骂，我们自己也必须倾听。

我们必须自己做。

自己去感受这个东西，不要隔着一层。

同时，我们也开始在网上接受试驾预订，试驾后一定会进行预订。

EV知道：智能化、网联化、电动化是“新四化”中的三点。

K50的智能程度如何？陆群：一层又一层，从执行层到顶层，整个车辆的所有智能系统都是我们底层设计的，互联网系统也与外界相连。

与此同时，我们现在正在致力于智能驾驶，包括与中国的合作。

我们是智能交通系统的重要参与者，我们可以共同做到这一点。

EV知道：不能只是与某些品牌合作来做这件事，它必须成为智能交通的参与者。

陆群：是的，不是某个品牌或者几个品牌做的。

这是一个大系统。

EV知道：现在就像百度和阿里巴巴一样。

陆群：他们将来也是一个大体系的成员，他们不会主宰这个体系。

不会是这样的。

EV知道：前途汽车和这类新造车企业现在不可避免地有一个定义，叫“新生力量”。

但通过和您的聊天，我们知道您其实是一位在汽车行业摸爬滚打了28年的老手。

那么如何理解这支新势力以及前途汽车在新势力中的地位呢？与这些新势力的品牌相比，我们的核心竞争力是什么？陆群：其实是这样的。

第一，有的人把我们归为新势力，有的人不把我们归为新势力。

其实我们并不是特别关心这个问题。

我们在这个行业已经拥有丰富的经验。

我们和来自传统行业的人工作了很多年，但我们是基于技术前进的，所以这是相当独特的。

在电动汽车行业，无论是传统汽车厂商还是新来者，我们都是独一无二的，因为我们来自于传统汽车企业，属于汽车行业，但我们不受传统汽车行业的束缚。

我们没有互联网背景。

但事实上，我可以毫不谦虚地非常肯定地说，我们非常非常以用户为中心。

我们不只是口头说说关注用户体验的理念。

我们刚才说的、做的所有的事情包括我们的试驾、我们的体验店等等，包括我们的沟通。

所以我们在这件事上是非常独特的。

下一个问题是与其他人进行比较。

事实上，我们不和别人比较。

我们大家一起努力。

在这个时代、行业变革的时刻，各方面的资源、团队、思维都在加入进来，为之贡献力量。

我觉得从不同维度去创新对我们来说是一个很好的尝试，也是一个很好的借鉴，所以我们在这个事情上不去比较。

每个人都很好。

我们只和谁比较？我们唯一的比较是与传统的跨国公司。

这些人在干什么？当这些人接下来到来时会发生什么？我们怎样才能在他们的夹缝中生存下来，站稳脚跟，逐步树立我们未来的中国品牌，让大家尊重、喜欢呢？这是我们必须要做的。

我觉得所有造新能源汽车的人都是盟友，他们的竞争对手都是共同点，那就是传统汽车。

传统汽车制造商真正的竞争对手是跨国公司，所以我认为我们的目光是盯在跨国公司、跨国巨头身上。

这是我们唯一比较的地方，是我们有机会的地方，也是我们落后于别人的地方。

，甚至是巨大的差距，如何弥补呢？这是我们唯一考虑的事情。

EV知道：我们的目标其实很明确。

我们欢迎国内所有生产电动汽车的企业聚集在一起。

陆群：人人都是朋友，人人都是商人，人人都是盟友。

EV 知道：我们必须处理的只是外部因素。

陆群：传统的跨国公司才是我们应该关注和竞争的。

EV知道：大家关心的另一个问题是核心技术。

以前大家都不太敏感，太关注核心技术。

但中美贸易战之后，由于核心技术和知识产权问题的出现，我们的未来掌握在我们自己手中。

这些汽车核心技术是如何实现的？陆群：其实我们一直非常重视这一点。

比如我们的车整个结构是我们自己做的，整个机械结构是我们自己做的，整车的造型是我们自己做的，整车的工程设计是我们自己做的。

，整个车辆能源系统管控，电池模组和电池组，包括电池软件BMS，整个管控系统都是我们自己做的，从硬件到软件，一代又一代迭代。

车辆控制系统VCU从硬件到软件都是我们自己做的。

轻量化所有这些，比如铝轻金属的焊接和冷连接，这些工艺，这些工艺参数，这些工艺制造知道如何，我们自己做，碳纤维复合材料的制造，它的生产、设计、结构、成型工艺我们做我们自己。

这是我们一直坚持的。

也许我们在其他地方不是很强，但是在核心技术，特别是底层核心技术上，我们坚信我们必须自己做。

如果你创造自己的未来，并不意味着你会被别人困住。

事实上，你不会有发展的潜力，你不会有自己不断改进和迭代的能力。

这是我们非常坚定的。

换句话说，这就是前途汽车的特色。

当然，我并不是说我们什么事情都自己做，封闭自己，不与人合作、不沟通。

事实并非如此。

比如刚才提到的博世、米拉都是我们的合作伙伴，包括我们最近和意大利的乔治亚罗签约，在中国成立了一家新的造型合资公司。

其实我们很开放，但是我们一定要引领开放。

我们跟顶尖的公司合作，但是剩下的know how，这些知识产权，这些底层技术我们一定要掌握在我们手里。

只有这样，我们才有发展的潜力。

不然的话，有些可以买回来，但那又怎样？你可以买这一代，但下一代呢？还想买吗？我认为我们在某种意义上与其他人不同，我们确实是独一无二的。

这次你说中兴芯片已经成为热门话题。

这就是我们对长城华冠创业这15年，包括过去十几年的思考，也是一点一滴在做的。

欢迎大家来苏州工厂参观一下。

日前，一位业内院士来访。

他看了我们的碳纤维制造工艺，说你们正在填补一个空白。

你确实填补了一个空白。

碳纤维用于大批量的汽车产品。

在我们之前，我们只有碳纤维。

宝马，没有别人，而我们的工艺和宝马的工艺完全不一样，完全是我们原创的。

所以在这件事情上，我觉得这还是我们非常坚定的一个事情。

有人说这太愚蠢了，这个方法太慢了，也太迂腐了。

我想有时候上帝会奖励努力的人，有时候你却很愚蠢。

在花费了一些愚蠢的努力之后，我想时间会证明，最终，所有这些努力都没有白费。

EV知道：陆总的话让我震惊，因为我之前接触过的所有车企，他们更多地谈论我使用了谁的技术，我与谁合作了这项技术，以及我花了多少钱。

我买了这项技术。

其实，这就产生了一个问题。

我们打造了那么多核心技术，花了那么多钱。

您是如何计划第一辆车的价格的？如果这款车的价格很低，或者不是大家平时理解的百万级跑车的价格，那么如何理解价格与投资成本之间的差距呢？陆群：其实价格与投资无关，与消费者有关。

您的目标消费群体是哪些？让这些消费群体享受你的产品、购买你的产品、喜欢并喜爱你的产品，这就是你定价的基础。

EV知道：但事实上，很多车企都把这些东西附加到了消费者身上。

俗话说，羊毛出自羊。

在研发前期投入这些东西的时候，我最终要把这些成本算给用户。

在中国，很多公司都这样做。

陆群：从财务的角度来看，这是对的，但我们需要从更长远的角度来看。

我们的企业不会在三五年内破产，或者人们赚到钱后就退出。

从长期的周期来看，所有的技术价值都会在很长一段时间内持续创造价值，所以我认为这件事不需要那么急功近利。

当然，我们并不是说要赔钱、要赚钱。

绝对不是这样的。

消费者也会对此事抱有很大的尊重。

如果做到了，确实性能和质量好，用料高，成本高。

在这里，我想大家都会认可，愿意接受一个适中合理的价格，因为它确实给他带来了这样的价值和体验。

这是毫无疑问的，但不可能一口气赚回所有的钱。

，或者一时半会赚不回钱，就不投资了。

这是不可取的，而且在较长一段时间内可能没有竞争力。

EV知道：如今不少造车新势力相信都在求钱出走。

陆群：我不知道。

EV知道：各种各样的融资，各种各样的钱，最后的结果就像PPT汽车一样，都跑掉了。

我相信未来不是这样的公司，因为我们拥有基于传统品牌DNA的非常独特的汽车。

一个准备，陆总之前也说过他要造一辆好车。

陆群：其实是这样的。

我们不是不爱钱，当然更爱这个东西，那我为什么要跑呢？这东西这么有趣，我们又这么喜欢，我怎么能逃呢？我愿意做一辈子，我们团队也愿意做一辈子。

EV知道：今天我和陆总聊了很多关于前途汽车、前途的品牌以及前途的现状。

陆总，您对前途（我们称之为“前途”）的未来有何愿景？ ？陆群：未来一定是有希望的。

过去几年，我们在展会上展出过K50。

大家都觉得很好、很好、很美。

但一辆汽车怎样才能征服世界并生存下来呢？商业逻辑是什么？我们看不清楚。

其实，这并不代表我们没有想清楚。

这只是意味着我们没有任何有形的东西可以向您展示。

谈论它是非常苍白的。

谈论它有什么意义呢？人们更容易说你是 PPP，所以我认为我们应该拿出实物。

这次我们拿出了三款产品，这三款产品代表了三个平台。

每个平台都会衍生出若干个模型，从而形成一个模型结构。

阵列，或者我们所说的联合团队，其实是针对喜欢进取的消费者。

我们称他们为“时代进取之人”。

这是我们的客户群。

如果我们给这些人提供解决方案，这个车的品牌一定会站起来，数量也会增加。

绝对会一炮而红。

对于这件事我们还是很有信心的。

我们在规划和规划未来的时候就已经考虑到了。

然而，直到今天，我们是2000年成立的前途汽车公司，其实这一切都是我们的功劳。

我们已经一步一步地进行了规划。

我们心里还有下面的计划，但是我现在没有必要谈论下面的计划。

例如，明年怎么样？如果我们一步一步走下去，到了阶段性的成果一定会显现出来。

让我告诉你，我们不会只是无论走到哪里都照顾好自己，只是袖手旁观。

事实并非如此。

EV Know：非常感谢陆总今天来到我们EV Know采访室接受我们的独家专访。

我们也希望前途汽车在造好车的理念下，拥有越来越美好的未来。

陆群：谢谢大家，谢谢各位网友。