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05-16
近年来，低速电动车在全国城乡市场得到了人们的广泛认可和欢迎。
行业发展逐渐成为大势所趋，工业化发展路径日益清晰。
在十二届全国人大四次会议上，全国人大代表、时风集团代表董事长刘义发建议，尽快实行低速电动汽车分类管理，使低速电动汽车行业规范有序管理成为新能源汽车健康持续发展的必然选择。
随着低速电动汽车的日益兴起，应尽快出台分类管理措施。
“近年来，在山东、河北、河南、江苏、浙江、湖南等省份的三四线城市、城乡结合部以及广阔的农村市场涌现的低速电动汽车是电动汽车的典型产品。
供给侧改革的实施完全符合党的十八届五中全会提出的“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，在全国范围内呈现快速发展态势。
尽快实行低速电动汽车分类管理。
让低速电动汽车行业规范有序管理成为新能源汽车健康可持续发展的必然选择。
”在十二届全国人大四次会议上，全国人大代表、时风集团董事长刘义发再次对发展低速电动汽车提出建议。
刘义发指出，低速电动汽车他表示，低速电动汽车在全国城乡市场得到了人们的广泛认可和欢迎，行业发展逐渐成为大势所趋，产业化发展路径日益清晰。
安全、环保、经济、舒适，是摩托车、电动自行车、自行车等的升级产品，推动亿万人的交通选择升级。
低速电动车零排放、无污染。
污染，加速人们实现绿色低碳出行、安全舒适出行、经济智慧出行。
它们符合“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，符合我国节能减排、环境保护的目标。
要求。
低速电动车价格为3万至5万元，每公里电费为5至8分钱，是汽油车成本的1/5。
符合当前我国居民消费水平，形成产业发展的有效路径。
。
据统计，低速电动汽车年销量增长50%，达到60万辆以上，呈现井喷式发展。
“低速电动汽车是供给侧改革的典型产物，推动摩托车、电动自行车等产品转型升级。
”刘义发分析说，第一，低速电动汽车是实现供给侧改革的重要体现。
改变人们的出行方式，实现绿色低碳出行，需要从供给侧采取措施。
低速电动汽车符合我国当前国情，满足人民群众需求，使人民出行绿色舒适，有效拉动了消费需求增长。
其次，低速电动汽车是摩托车、电动自行车等产品转型升级的战略选择。
“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”是中央提出的五项重点任务。
随着环保要求日益严格，摩托车等传统产品的市场需求总量持续减少。
电动自行车越来越多，却无法遮风挡雨。
向低速电动自行车产品升级已成为必然选择。
“低速电动汽车大范围、大范围的保有量，正是中国需要培育的发展新动能，能够有效带动中国人民生活水平的不断提高。
”刘义发提出，由于目前没有统一的标准和管理制度，小作坊粗制滥造地制造老年人代步车、燃油助力助力车，导致产品鱼龙混杂，产品质量没有保证，售后服务也没有保障，严重影响了老年人的生活质量。
扰乱了行业的发展。
2017年两会期间，全国人大代表向两会提出了“鼓励低速电动汽车发展为国车，明确管理标准”的建议。
工信部为此做了大量工作并回应：对于小型电动汽车，要缓解与封锁相结合，实行分类管理，采取“升级一批、规范一批、淘汰一批”的办法。
一批”引导行业转型升级，规范行业有序发展。
目前，纯电动乘用车“升级批次”管理办法已发布实施。
但对于体量大、范围广的“标准化批次”低速电动汽车，由于各部委意见不一致，管理办法一直滞后。
“因此，我呼吁工信部等相关部委按照‘规范一批’的要求，尽快出台低速电动汽车分类管理办法，规范低速电动汽车健康有序发展。
行业有序发展。
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